Иногда решения маркетинговых отделов оказываются настолько удивительны, что объяснить их логично почти невозможно. Например, зачем марке Dodge с ее широчайшей линейкой пикапов, включая компактный Ram 50, мог понадобиться еще один микрогрузовик? И уж тем более непонятно, зачем этой скромной маленькой машинке дали брутальное имя Rampage?! Но, так или иначе, идея была воплощена в серийном автомобиле, а нам остается лишь изучить историю Dodge Rampage и его двойника Plymouth Scamp.
Ривз Каллавэй и его компания Callaway Cars широко известны в кругах автомобильных энтузиастов. Уже более двух десятилетий творения Callaway украшают обложки журналов, автовыставки и гаражи немногочисленных счастливых владельцев, а сам создатель заслужил место в пантеоне героев американского тюнинга. Для того, чтобы понять секрет успеха этого производителя эксклюзивных автомобилей, мы не только тщательно изучили историю компании и ее проектов, но и посетили фабрику Callaway в Калифорнии и пообщались с самим Ривзом Каллавэем.
Имя Grand National происходит от названия самой престижной серии гонок NASCAR с 1950 по 1970 годы. Buick впервые его использовали на Regal Grand National, чтобы подчеркнуть спортивные успехи этого автомобиля. Благодаря выдающимся характеристикам этих машин и особенно суперкара GNX, название Grand National весьма известно, но даже энтузиасты Regal не всегда знают, что в 1986 году был еще один представитель семейства - полноразмерный LeSabre.
В начале 1990-х годов и Ford, и General Motors практически одновременно осознали полезность предложения полицейских автомобилей в гражданской версии сразу с конвейера, в качестве «оспортивленной» модификации базового фулл-сайза. Так появились легендарная Chevrolet Impala SS и очень малоизвестный Ford Crown Victoria Touring Sedan, выпускавшийся всего один год. Зато, Ford потом предложили еще две версии Special Edition, в 2000 и 2008 годах.
Чуть более 10 лет назад Кэрролл Шелби предпринял попытку создать автомобиль, аналогов которому в его практике еще не было. Shelby Series 1 были разработаны “с чистого листа” - это были спортивные кабриолеты с карбоновым кузовом, шасси из алюминиевых сот и сложной, по американским меркам, подвеской. Было продано всего 249 экземпляров, но через 7 лет появился еще более неожиданный Shelby Series 2.
На всех рынках, кроме североамериканского, «J»-машины длиной около 4.5 метра относили к среднеразмерным, но для США в 1981 году это была машина на границе субкомпактного класса. В ассортименте Chevrolet новая модель Cavalier располагалась почти в самом низу линейки, такое же позиционирование имели и соплатформенные Pontiac Sunbird, Oldsmobile Firenza и Buick Skyhawk. Несмотря на невзрачность, J-body продержалась в ассортименте GM аж до 2005 года, а Cavalier много лет был бестселлером в США.
Канадские варианты американских автомобилей достаточно часто имели названия, не совпадающие с оригинальными. Более того, из-за законодательных сложностей производимые в Канаде машины GM часто были неким “собирательным образом”. Иногда дело доходило до весьма сложных схем, как в случае с Beaumont. Несмотря на дискуссии по данному вопросу, Beaumont не является ни “канадским Pontiac”, ни “канадским Chevrolet Chevelle”, хотя машина очень близка к Chevelle, а продавались через дилеров Pontiac.
После создания удивительно удачного Cadillac Seville, маркетологи этого подразделения GM увидели необходимость в разработке еще более компактной машины для конкуренции с младшими BMW, Mercedes и Audi. Модель, названная Cimarron, просуществовала на рынке целых семь лет и многочисленные ошибки, допущенные при разработке, сильно повредили имидж марки. Несмотря на это, Cadillac еще дважды наступали на те же грабли, выпустив Catera и BLS.
Сложно поверить, что автопроизводитель с мировым именем может всерьез додуматься дать серийной модели своего пикапа название "Чувак". Тем не менее, в Dodge однажды поступили именно так. В 1970 году в линейке пикапов Dodge появилась модификация для Sweptline, официально именуемая "Dude Sport Trim Package", а кратко - Dodge Dude. С точки зрения технических спецификаций, эта разновидность была аналогична стандартному D100, но визуально заметно выделялась.
О том, что один из активнейших членов нашего клуба - Артемий, поехал на Новый Год с другом на Северный Полюс на своем “Снежке“, мы уже вкратце сообщали сразу по возвращению этой полярной экспедиции в Киев. Наконец-то Артемий подготовил обстоятельный отчёт о своем экстремальном приключении. Теперь все подробности авантюрной поездки можно узнать не только из личных рассказов Артемия
Для Lincoln конец 70-х годов стал очень успешным периодом. Обеспеченные потребители этих машин часто были расстроены «усыханием» Cadillac’ов и прекращением выпуска Imperial, в то время как премиум-отделение корпорации Ford предлагало еще более удачные, чем ранее, классические фулл-сайзы. Более того, последняя действительно новая модель в серии настоящих полноразмерных автомобилей США появилась в 1977 году – это и был Lincoln Continental Mark V.
Обозначение Fleetwood Brougham традиционно принадлежало самым дорогим и престижным разновидностям «формальных» Cadillac, которые отражали консервативно-благородные вкусы целевой аудитории: как правило, немолодых и состоятельных людей. Несмотря на то, что экспрессивно оформленные модели 50-х годов приобрели гораздо более широкую известность, а машины двух последних поколений до сих пор встречаются даже на наших дорогах, эталон образа «дорожная яхта» - это Cadillac Fleetwood Brougham выпуска 1971-76 годов.
Так называемые “woody”, автомобили с деревянными боковыми панелями были очень популярны в послевоенные годы и в Европе, и в США. Одним из эталонных “вуди” являются Chrysler Town & Country, которые выпускались с 1941 по 1950 годы. В Европе такую технологию в автомобилестроении применяли ради экономии, а вот в США стайлинг прижился. В 1983 году Chrysler использовали стиль “вуди” для создания редкого и необычного автомобиля - кабриолета Town & Country на базе модели LeBaron.
В столь автомобилизированной державе, как США, граждане не могут не обращать внимание, на чем передвигается их президент - поэтому получение возможности подготовить транспорт для главы Белого Дома является одной из важных задач для отделов маркетинга премиум-брендов. Последние годы поставщиком официальных лимузинов для президентов США является Cadillac. Для Барака Обамы GM подготовили новый лимузин, названный просто Cadillac Presidential Limousine.
Сегодня, 11 января 2009 года, свой 86-й день рождения празднует один из самых известных людей в истории американского автоспорта и тюнинга - Кэрролл Шелби. Уроженец Техаса начал свою карьеру, как гонщик, но в 1960 году Кэрроллу пришлось прекратить гоняться из-за проблем со здоровьем. Это событие и раскрыло еще один талант Шелби - автоконструкторский. Под его руководством уже почти 50 лет производят различные спортивные автомобили.
В 1975 году выпуск люксовых автомобилей под маркой Imperial был прекращен из-за падения спроса на подобные машины в сочетании с тяжелым финансовым положением всего Chrysler. К концу десятилетия дела у корпорации шли совсем плохо и только организаторский гений Ли Якокки в сочетании с денежным вливанием от правительства США спасли третьего по объемам автопроизводителя страны от банкротства. Как ни парадоксально, но именно эта ситуация помогла Imperial ненадолго, на три года с 1981-го по 1983-й, восстать из небытия.
Одним из ярких примеров отсутствия внимания коллекционеров к интересной модификации является Chevrolet Chevelle SS Station Wagon 1973 года – абсолютно единственный автомобиль марки Chevrolet в кузове «универсал», когда-либо предлагавшийся в разновидности SS (то есть Super Sport), причем в течение только одного года! О существовании данной машины вспоминают крайне редко, что привело к появлению достаточно устойчивого мифа о том, что Chevrolet никогда не делала SS-вагоны.
В декабре 2000 года руководство корпорации General Motors приняло решение прекратить после 107 лет существования на рынке выпуск автомобилей под одной из старейших марок в мире – Oldsmobile. Так как завершение производства носило совершенно плановый характер, а не было следствием непреодолимых финансовых проблем, то процесс был растянут на три года и ознаменовался не совсем обычной маркетинговой акцией – выпуском специальных коллекционных серий последних автомобилей Oldsmobile, по 500 экземпляров каждой модели.
Гонка Indianapolis 500 является самым известным автоспортивным событием, происходящем в США. Специфика заездов по овалам такова, что старт гонки дается с ходу. Поэтому требуется пейс-кар, то есть машина, задающая темп на прогревочном круге и, затем, выезжающая на трассу, когда нужно ограничить скорость. В отличие от Формулы-1, где safety-кары сугубо функциональны, в Indy существует целая традиция этого дела. За последние 25 лет продукция General Motors доминирует в списках пейс-каров, всего 4 раза это право завоевывали Chrysler и Ford.
В ночь на 28 сентября на "Чайке" прошли съемки пилотного выпуска телепередачи Drag Zone. Было весело! Хоть температура ночью оказалась достаточно низкой, а все съемки завершились в 6 утра, такого "качественного" движения на "Чайке" не было, не побоюсь этого слова, никогда. Мощное освещение, заполненные трибуны, креативный ведущий, горящие бочки, девчонки-cheerleader'ы... И, конечно же, почти весь "цвет украинского тюнинга". Присутствовали и члены нашего клуба...
Выбирая машину для собственных нужд после завершения работ над уникальным кузовом для BMW 507, Рэймонд Лоуи остановился на Cadillac Eldorado 1959 года исключительно из-за платформы: внешний вид этих моделей с невероятными хвостовыми килями и огромной решеткой радиатора совершенно не прельщал именитого дизайнера. Кроме того, он посчитал избыточным и то количество хрома, которое присутствовало в 1959 году на Cadillac. Поэтому, приобретя новый автомобиль, он отправил его во Францию в свое любимое кузовное ателье Pichon-Parat из города Сенс.
В оставшийся после исключения продукции GM, Ford и Chrysler 1% объемов выпуска автомобилей в США попадают тысячи крохотных фирм. В этом бесконечном списке вполне заслуженно занимают одно из самых почетных мест творения Джеральда Альдена Вигерта – суперкары Vector. Удивительно, но подробных описаний истории этого бренда практически нет, все имеющиеся оказались короткими и неполными. Так что по сути, перед вами самый полный рассказ о Vector.
Корпоративное мероприятие “Укравто” под названием Столичное автошоу проводится уже пятый раз. Оценивать его можно по-разному, но по крайней мере это - самая успешная попытка провести в Киеве не просто выставку автомобилей (хотя продажа новых авто - главная цель Столичного автошоу), а именно ШОУ, состоящее из нескольких околоавтомобильных событий. Предлагаем вам отчет о втором дне мероприятия глазами Detroit Clan.
Прежде чем углубиться в подробные исследования отдельных вопросов, связанных с автомобилями на этой платформе, стоит вкратце рассказать о GM B-body вообще, так как даже не все энтузиасты толком знают, о чем идет речь. К сожалению, даже англоязычные профильные ресурсы изобилуют путаными, неполным и неточными данными о платформе “B”, так что подготовка этого материала оказалась гораздо более кропотливым занятием, чем ожидалось.
В 70-е годы каждый американец, интересующийся автотюнингом, знал имя Дональда Франка «Дона» Йенко – дилера Chevrolet из Кэнонсбурга, штат Пеннсильвания. Начав с небольшого отдела по обслуживанию тюнингованных машин в автосалоне Yenko Chevrolet, принадлежавшем тогда его отцу Фрэнку Йенко, в 1957 году Дон превратил просто дилерскую компанию в performance-центр. Первым самостоятельным творением Yenko Sportcars был комплексно тюнингованный Chevrolet Corvair, продававшийся под названием Yenko Stinger.
Копирайт 2008-2009 “Detroit.in.ua” Перепечатка материалов только с разрешения администрации ресурса.
