Правила выживания в условиях зомби-апокалипсиса

6 октября 2012 года прошла встреча Detroit Clan, посвященная съемке автомобилей Трэшу, Угару и Апокалипсису. Собралось приличное количество машин и людей. Главная задача встречи – сделать фотографии, описывающие некоторые правила выживания в условиях зомби-апокалипсиса для автомобилистов.

  Читать дальше »

Следующие модели Cadillac купе и универсал могут быть не на платформе CTS

Cadillac CTS Coupe и Sport Wagon – модели, которые вскоре сойдут с конвейера производителя, и обе они действительно заслуживают внимания. Ожидается, что обе модели привлекут гораздо меньшее число покупателей на североамериканском рынке по сравнению с четырехдверным седаном, но представители Cadillac утверждают, что компания по прежнему привержена к двухдверным кузовам и моделям «универсал» в своей линейке. Тем не менее, это не значит, что эти модели будут иметь маркировку CTS.

Читать дальше »

Тизер нового Cadillac ATS

Cегодня компания Cadillac объявила, что выпустит две новых модели в следующем году, начиная с   полноразмерного седана XTS весной 2012 года, продолжив ATS, компактным седаном летом того же года.

Наряду с этим заявлением, престижное подразделение GM также выпустило тизер, показывающий новый ATS. Важно отметить, что GM утверждает, что ATS является лишь кодовым именем нового автомобиля,  так что в продажу он может поступить под другим названием. Надеемся, что это будет не Cimarron или BLS :).

 Пока Cadillac заявляет, что ATS будет заднеприводным и составит конкуренцию BMW 3-Series, Mercedes-Benz C-класса и Audi A4. Может быть, что позже будут запущены купе и кабриолет Cadillac ATS для полного соответствия модельного ряда прямым конкурентам. Также будет выпущена и версия ATS-V.

С точки зрения стиля,  прототип подтверждает, что дизайнеры Cadillac придерживаются фирменного направления “Искусство и наука” с явным влиянием моделт CTS, что хорошо видно в этом тизере.  В основу Cadillac ATS, как полагают ляжет новая заднеприводная платформа GM  «Alpha»,  которую предполагается использовать для следующего поколения CTS и даже Chevrolet Camaro.

GM также планирует показать новый прототип Cadillac, равно как и устроить предварительный показ ATS или XTS в 2011 Pebble Beach Concours d’Elegance, который стартует в этом месяце.

Репортаж из Бостона: Cadillac Day 2010

В одном автомобильном ЖЖ-сообществе наткнулся на замечательный пост, написанный ЖЖ юзером artementy. Тематика и умение автора обращать внимание на детали не оставили мне выбора, потому публикую отчет здесь. Подписи автора к фото доступны по клику на картинке.

artementy:

“Похоже, я знаю, чем будут заняты первые половины моих воскресений на ближайшие полгода. В пяти милях от дома я обнаружил замечательный автомобильный музей, в котором, как в клубе, каждые выходные проводятся тематические встречи! В течение лета ожидаются день английского автомобиля, день Корветтов, день немецких авто, в июле будет The Great American Car Show 2010, а 11 сентября – Поршефест.

А сегодня там был День Кадиллаков и об этом событии я узнал совершенно случайно.”

Читать дальше »

Cadillac продемонстрировал будущий флагман XTS Platinum Concept

Cadillac представил на Детройтском мотор-шоу новую модель премиум-класса, которая вскоре сменит седаны DTS и STS. Флагман DTS морально устарел, не помогли ему и попытки рестайлинга в новом “рубленом” стиле Cadillac. STS обновлялся 2 года назад, но оставаясь слишком похожим на младшую модель CTS так и не смог найти достаточного количества покупателей.

За основу концепта XTS GM взяла платформу Opel Insignia, растянув колёсную базу на десяток сантиметров (до 2837 мм) и слегка расширив переднюю и заднюю колеи (до 1598 и 1594 мм соответственно). В результате длина седана равна 5170 мм, ширина — 1900, а высота — 1500 мм. А это как раз нечто среднее между моделями DTS и STS.

Что касается технической начинки,  концепт имеет привод на все колеса и снабжён подзаряжаемой от сети силовой установкой plug-in hybrid с литиево-ионным аккумулятором (полная подзарядка занимает пять часов), работающей в паре с 304-сильной V6 3.6L. Суммарная отдача гибридного агрегата составляет 350 л.с. и 400 Нм.  Пока нет никакой информации о появлении версий с двигателем V8, что конечно же огорчает поклонников американского автопрома. Будем надеяться, что в будущем Cadillac представит заряженную версию,  которая могла бы называться XTS-V.

Прекращено производство Cadillac BLS

Никогда не поставлявшийся на рынок США Cadillac’овский вариант SAAB 9-3 после четырех лет на рынке был тихо снят с производства еще в июне этого года, но публично об этом факте стало известно только сейчас. Машина выпускалась в Швеции на заводе SAAB, откуда поставлялась на европейский, мексиканский, южноафриканский и арабский рынки. Несмотря на столь широкую географию распространения, годовой выпуск седанов и универсалов BLS ни разу не достиг запланированной цифры в 10000 экземпляров, будучи в среднем втрое меньше. В ситуации, когда GM избавляется от собственно бренда SAAB, в сочетании с мизерными продажами, завершение производства BLS выглядит вполне логичным шагом.

Подробнее об этой модели мы уже рассказывали в материале про Cadillac Cimarron – BLS был вторым самым маленьким кадиллаком за всю историю марки. О прекращении продаж Cadillac BLS вряд ли будут сильно грустить. Тем более, что в следующем году на смену ему должен прийти компактный заднеприводный ATS, а нишу универсалов закроют поставками в Европу первого “настоящего” вагона Cadillac CTS Sportwagon, в том числе в дизельной версии.

Фото с ролл-она 4.06.09

4 июня на Бориспольской трассе был проведен небольшой ролл-он и драг. Сутью спора было заявление на одном из стритрейсерских форумов, что “хорошо затюненная шкода/мазда обьедет любой мустанг”. В процессе выяснилось, что утверждавшие имели в виду конкретно _стоковые_ Mustang GT, а слово “любой” вплелось в их речь случайно, хехе. Так или иначе, в итоге результаты следующие: жена che_guevar‘ы (сам Сергей приехал на Yamaha V-Max и соревноваться с ним было некому, т.к. на сегодняшний день это самый мощный серийный мотоцикл в мире) на Mustang GT с компрессором (292 л.с. на колесах, АКПП) бодро уезжает от вышеупомянутых машин (Octavia RS ~280 л.с. и тюнингованная Mazda 6 MPS) даже с места. В то же время действительно, стоковые GT с автоматом (K.O.S.S. и Vasiliy) проиграли шкоде и мазде и в драге, и в ролл-оне до 200 км/ч. По обоюдному желанию сторон в следующем заезде будут участвовать мустанги с механической КПП. Пейс-каром гонок выступил Artemiy на “Снежке”. Кстати, еще один интересный заезд: драг “Снежка” против Mazda CX7 – со старта и до 150 км/ч мощный двигатель обеспечивает преимущество Escalade, а потом в дело вступает аэродинамика и легкая компактная Mazda начинает уходить в отрыв. Фотограф – 4ertenush (клуб Force Racing):

Представитель клуба на выставке Time & Car ’09

22-24 мая в Киеве на Оболонской набережной прошла первая выставка “Time & Car ’09”, которую обещают сделать ежегодной. В числе ее участников был и представитель нашего клуба – Евгений “spinnaker“, выставивший часть своей коллекции: Plymouth ‘Cuda, Ford Mustang Mach 1, Cadillac DeVille и Imperial LeBaron (фотографы – 928gts и rt13).

Наши на минском слете ретроавтомобилей

С 8 по 10 мая 2009 года в Минске в парке развлечений Dreamland прошел 2-й международный слет ретроавтомобилей «Ретро-Минск-2009», организатором которого выступило Общественное Объединение АвтоАмерика. В этом году на выставке было представлено 56 автомобилей из Финляндии, Эстонии, Белоруссии, Литвы, Украины и России. Клуб Detroit Clan представлял “monte carlo” из Минска (одновременно являющийся одним из организаторов слета), выставивший свои Cadillac Eldorado 1959 года, Chevrolet Camaro Z28 1977 года и Chevrolet Monte Carlo 1975 года; а из Украины приехала целая делегация наших корветоводов – “Artemiy“, Сергей “Rudik“, Данила и Сергей.

Хорошие и плохие новости от GM

Начнем, пожалуй, с хорошего. Новый CEO корпорации Фриц Хендерсон пообещал, что будущее Corvette остается безоблачным. Конечно, разработка нового поколения (С7) приостановлена и пока что никаких новостей в этом плане нет, но существующая С6 вполне справляется со своими задачами. Если вспомнить, что третье и четвертое поколение Corvette продержалось на конвейере по 14 лет каждое, то вполне можно ожидать, что и С6 не потребует скорой замены. Хендерсон особо отметил, что современный Corvette – это прибыльный продукт для GM, так что автопроизводитель точно не станет от него отказываться (в то время как будущее Viper под очень большим вопросом).

В качестве подтверждения этим словам представлена очередная эксклюзивная модификация Corvette – ZR1 Hero Edition. Правда, в отличие от остальных “ограниченных выпусков” за последние годы, эта разновидность, хоть и произведена Chevrolet, останется в единственном экземпляре. Машина является главным призом в лоторее Corvette Dream GIveaway, все полученные средства от которой будут переданы в благотворительных целях организации Kids Wish Network. Кроме красных виниловых наклеек вместо традиционных для ZR1 синих, Hero Edition отличается дополнительными карбоновыми элементами (без уточнения подробностей) и специальными шильдиками на крыльях с названием модели и указанием количества произведенных экземпляров: “1 of 1”.

Еще одна хорошая новость порадует поклонников Chevrolet Camaro – на заводе в Ошаве, где производится сборка этих машин, введена дополнительная рабочая смена для того, чтобы удовлетворить спрос на новые маскл-кары.

Сложно сказать, насколько позитивным с точки зрения ценителей настоящих американских автомобилей является сообщение о том, что с 2011 года в США под маркой Buick, возможно, будет продаваться Opel Astra – но в целом, это все равно новая модель Buick… Кстати, в 60-70-е годы автомобили Opel уже продавались в США именно по такой схеме: дилеры Buick торговали машинами, которые именовались Buick Opel.

Продажа марки Saturn тоже не слишком печальна – это лучше, чем просто закрытие подразделения. GM гарантированно избавится от Saturn в течение двух лет, так что шанс на продолжение истории этой нетипичной компании есть только при условии нахождения правильного покупателя. Таковым может стать либо один из крупных дилеров (Penske весьма заинтересованы в Saturn и у сделки есть перспективы. Кстати, в отличие от предложения Black Oak выкупить бренд Pontiac – GM заявили, что это имя “не для продажи”), либо другой автопроизводитель – в частности, ведутся переговоры с Renault.

Теперь о грустном. 2009 модельный год станет последним для сразу четырех моделей. Снимаются с производства Pontiac G6 GXP (неудивительно – сочетание странного внешнего вида и цены выше, чем у более мощного Camaro не делают G6 GXP бестселлером), Cadillac STS-V (тоже неудивительно, ведь CTS-V гораздо мощнее и эффектнее), Chevrolet Cobalt SS в кузове седан (260-сильная версия бюджетного компакта была неплохим аппаратом) и, наконец, Chevrolet Impala SS. Хотя правомерность принадлежности последнего к легендарной серии Impala SS оспаривается многими энтузиастами, в целом автомобиль был удачным. Теперь же мидсайз от Chevrolet вновь будет доступен максимум с 6-цилиндровыми двигателями.