Реклама Silverado для Super Bowl неожиданно пошла на пользу Ford

Предполагалось, что реклама Chevrolet Silverado от GM, транслируемая во время Супер Кубка, станет ощутимым ударом по Ford F-150. В ролике показаны постапокалиптические сцены, в которых конец света удалось пережить только владельцам Silverado, а вот поклонники Ford исчезли с лица земли. Интересен тот факт, что реклама не помогла достичь желаемого эффекта – привлечь внимание к продукции GM.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XxFYYP8040A[/youtube]

Читать дальше »

Новый необычный Ram Laramie Limited 2012

Когда-то Chicago Auto Show позиционировалось как выставка грузовых автомобилей: ежегодно производители представляли внедорожники и пикапы в выставочном центре McCormick Placе. И хотя тенденции автомобильной промышленности значительно изменились (и даже сам термин «внедорожник» теперь звучит почти как ругательство), многие компании все еще периодически демонстрируют один-два особых SUV здесь, в Городе Ветров. В этом году Dodge привез в Чикаго Ram Laramie Limited 2012, который порадует покупателей полноразмерных пикапов целым арсеналом высококачественных приятностей и удобств премиум-класса.

Читать дальше »

Dodge Dart GTS 210 Tribute воздаст дань спортивным компактам прошлых лет

Так много истории воплотится в Dodge Dart GTS 210 Tribute 2013. В первую очередь она приурочена к празднованию 75-летия Mopar (сокращенно от MOtor PARts, названия всемирно известной торговой марки запчастей корпорации Chrysler).

Во-вторых, GTS Tribute послужит напоминанием о Dart-ах прошлых лет, которые производились в 1960-1976 годах, и особенно о гоночной модели GTS конца 1960-х. И неважно, что этот новый Dart не имеет ничего общего с заднеприводными рамными маскл-карами тех лет, не считая, конечно, названия.

Читать дальше »

Mopar Challenger Drag Pak с V10 от Viper

Идея о том, что можно в кузов Dodge Challenger имплантировать двигатель, более мощный, нежели 6.1-литровый HEMI, неоднократно посещала умы инженеров корпорации Chrysler. Тем более, что такой мотор в ассортименте Mopar имеется – это легендарный V10 от Dodge Viper объемом 8.4 литра и мощностью 600 л.с. Для выставки SEMA-2008 был даже подготовлен концепт-кар Dodge Challenger SRT10 (подробнее об этой машине можно прочитать здесь), но, к сожалению, дальше концепта тогда дело не пошло. Зато одновременно с ним, был представлен еще один вариант Challenger, причем предназначенный для розничных продаж, хоть и в крайне ограниченных (по 100 экземпляров в год) количествах – Mopar Challenger Drag Pak, возродивший идею из 60-х годов об облегченном, сразу на заводе специально подготовленном для дрэг-рейсинга в классах NHRA Stock Eliminator и Super Stock, мускул-каре. В 2009 и 2010 модельном годах эти машины, которые невозможно зарегистрировать для езды по публичным дорогам, предлагались за меньшую цену, нежели стандартный Challenger SRT8. За версию 2011 года просят аж 85 тысяч долларов – вдвое больше. Но что получает счастливый обладатель?

Правильно – вместо привычного 6.1 HEMI под капотом нового V-10 Drag Pak прячется тот самый мотор от Dodge Viper, причем агрегатированный с правильной “драговой” двухступенчатой автоматической коробкой передач и неразрезным задним мостом! Эта бескомпромиссная комбинация дополнена такими элементами, как сертифицированная NHRA топливная система с “гоночным” баком, поликарбонатные стекла, максимально “пустой” салон со спортивными креслами и щитком приборов, облегченные согласно правилам NHRA передние тормоза, рулевое управление без гидроусилителя, соответствующие гоночные колесные диски и резина Hoosier и, разумеется, предельно облегченный и несколько модифицированный кузов, окрашенный в традиционный белый цвет. При желании, есть опция P5155893, позволяющая выбрать другой цвет кузова – но она добавит $6700 к базовой стоимости V-10 Drag Pak ($85517). Зато за $950 можно заказать нанесение на наружные панели фирменного Mopar’овского комплекта виниловых наклеек P5155892, информирующих о том, что это за автомобиль. Наконец, набор Competition Package (P5155820, $7795) включает в себя восьмиточечный каркас, гоночные ремни безопасности для водителя и пассажира и защитную сетку на окне – всё, что требуется для прохождения технической комиссии перед заездами. Заказы на 2011 Mopar Challenger V-10 Drag Pak принимаются уже сейчас через дилеров Dodge в США, а производство начнется в первом квартале 2011 года. Кстати, для того, чтобы исключить возможность эксплуатации Drag Pak на дорогах общего пользования, производитель пошел на радикальный шаг – кузов не имеет VIN-кода, следовательно, автомобиль невозможно легально поставить на учет ни в одной стране мира. Впрочем, вместо этого имеется идентификационный шильдик с уникальным порядковым номером, позволяющим установить, что это именно Drag Pak – явная забота о будущей высочайшей коллекционной ценности этих машин, которых будет изготовлено даже меньше, чем в прошлые годы: всего 70 экземпляров.

Официально представлен Dodge Charger 2011 года

Дизайн нового поколения Dodge Charger уже неоднократно “засветился” в новостях со шпионскими фото камуфлированных прототипов, а также о полицейской версии автомобиля. Но первые официальные фотографии и информация об обновленном мускул-седане появились только сегодня.

Внешний вид передней части Charger можно назвать эволюцией существующего дизайна, но машина стала одновременно и более динамичной, и более агрессивной. А вот решение “кормы” выполнено в духе Challenger – сами же представители Dodge утверждают, что источником вдохновения для рестайлинга был Charger модели 1969-70 годов: в частности, оттуда позаимствована идея формы стоп-сигнала во всю ширину багажника. Фотографий салона пока еще нет, зато известно, что инженеры приложили много усилий для улучшения шумоизоляции и качества звучания аудиосистемы.

Серийное производство новых Charger начнется в четвертом квартале этого года на заводе в Брэмптоне (провинция Онтарио, Канада). Точные цены пока не объявлены, зато известен ассортимент модификаций: SE и Rallye оснащены новым 3.6-литровым двигателем V6 мощностью 290 л.с., а топовым является вариант R/T с HEMI V8 объемом 5.7 литра. Полноприводная разновидность теперь существует только в версии R/T, внешне отличаясь 19-дюймовыми колесными дисками, а технически – наличием активной раздаточной коробки и отключаемого привода на передние колеса: по утверждению производителя, перевод в заднеприводное состояние (происходящий автоматически) позволяет экономить 5% топлива. Линейка Charger’ов выглядит неполной без версии SRT – предполагается, что таковая появится в качестве модели 2012 года и будет оснащена обновленным 6.4-литровым HEMI.

Dodge Rampage и Plymouth Scamp (1982-84)

Иногда решения маркетинговых отделов автомобильных корпораций оказываются настолько удивительны, что объяснить их с логической точки зрения почти невозможно. Например, зачем марке Dodge с ее широчайшей линейкой пикапов, включая компактный Ram 50, копию Mitsubishi Forte/Triton, мог понадобиться еще один микрогрузовик на легковой базе? И уж тем более непонятно, зачем этой скромной маленькой машинке дали брутальное имя Rampage (в переводе с английского – «ярость, неистовство»)?! Но, так или иначе, идея была воплощена в серийном автомобиле, а нам остается лишь изучить историю необычной модели Dodge Rampage и ее двойника Plymouth Scamp.

Читать дальше »

Реинкарнация “крылатого воина” Daytona

Как известно, в Лас-Вегасе сейчас проходит выставка автотюнинга SEMA 2009, на которой, традиционно, ежегодно презентуется невероятное количество различных тюнинг-пакетов и эксклюзивных проектов. Подробный обзор выставки будет подготовлен на днях в виде отдельного материала (так как только Camaro, о которых стоит рассказать, наберется около десятка), но совершенно невозможно упустить удивительный автомобиль со стенда Heide Performance Products (HPP). Эта малоизвестная широкой публике компания, мягко говоря, нечасто попадает в новостную ленту, но в данном случае смогла подготовить проект действительно мирового уровня – HPP Challenger Daytona, созданный “по мотивам” легендарного классического масл-кара, созданного для гонок NASCAR – Dodge Charger Daytona.

Ключевым элементом HPP Challenger Daytona является аэродинамический обвес, концептуально повторяющий культовый внешний вид предка – с длинным носом, скрытыми передними фарами и высоченным антикрылом сзади, некогда помогавшим Charger Daytona удерживаться на овальном трэке на рекордных скоростях. Скорее всего, аэродинамика современного Challenger тоже заметно улучшилась от такой модификации, причём выглядит вся конструкция гораздо гармоничнее, чем оригинал 40-летней давности. Такие детали, как воздухозаборники на капоте, декоративные накладки на дверях (в духе выштамповок у Charger конца 60-х) и “олдскульные” колесные диски усиливают и так понятное сходство. Под капотом у HPP Challenger Daytona установлен 5.7-литровый HEMI с компрессором Vortech и выхлопной системой от Magnaflow, имеющий мощность порядка 600 л.с. Известно также, что подверглась изменениям и конфигурация подвески с элементами от KW Automotive. В салоне, как и полагается серьезному тюнинг-проекту, все перешито кожей и алькантарой с вышитыми эмблемами Daytona, а некоторые детали окрашены в такой же золотой цвет, как и кузов. Сами HPP называют автомобиль “концептом”, что намекает на единичный статус машины, никакой информации о потенциальной доступности в виде готового продукта или набора для конверсии обычного Challenger в Daytona пока нет.

Mr.Norm представил “новый” Red Express Truck

В 1978 году самым быстрым серийным автомобилем США оказался пикап Dodge Li’l Red Express Truck, на десятилетие предвосхитив появление первых современных маскл-траков вроде GMC Syclone и Chevy 454SS. Увы, Chrysler сейчас не в том положении, чтобы позволить себе возродить культовое имя в качестве новой лимитированной версии Dodge Ram (впрочем, недавний Ram SRT10 вполне соответствовал такой роли, предлагая брутальность Viper в кузове пикапа). Поэтому за дело взялся Mr.Norm, он же Норм Крауз, некогда имевший статус “Йенко от Mopar” – продававшиеся в его автосалоне Grand Spaulding Dodge в 60-х годах масклкары до сих пор ценимы энтузиастами.

Господин Крауз, совместно с компанией Performance West Group разработал пакет доработок для нынешнего Dodge Ram 1500, которые превращают серийный пикап в Mr. Norm’s Red Xpress Truck. В базовый комплект за $2799 входят соответствующие наклейки в стиле оригинала, кожаные кресла от Katzkin и фирменные салонные коврики с вышивкой, наклейка на лобовое стекло, красные кожухи для тормозных суппортов, гравированные пластины с серийным номером на торпедо и под капотом, а также право внести машину в реестр автомобилей от Mr,Norm. Откровенно говоря, немного за такие деньги – разве что сочетанием двух брендов (Mr.Norm и Li’l Red Truck) можно хоть как-то оправдать вообще сам факт подобного предложения. Зато предоставленный прессе на тестирование экземпляр пикапа отличается гораздо более любопытными деталями. Эксклюзивные 22-дюймовые колесные диски с резиной Pirelli Scorpion Zero P305/40, заниженные на 5 сантиметров пружины от Eibach, капот Mopar Ram R/T и, самое главное – выведенные вверх за кабиной (насквозь через настил кузова) выхлопные трубы, одна из ключевых особенностей оригинала!

Увы, финансовые мотивы ограничили полет фантазии создателей римейка Li’l Red: сделать грузовой кузов типа stepside, как на пикапе 1978 года, стоило бы около $10000; много запросили и за более тщательную проработку выхлопных труб с дополнительной наружной решеткой а-ля дальнобойные грузовики; наконец, установка 6.1-литрового HEMI вместо штатного 5.7 и, тем более, “заряженной” фирменной версии от Mr.Norm объемом 7 литров… Всё это было признано экономически нецелесообразным. И потому новый трак, хоть и обладает частью шарма “маленького красного экспресса”, является всего лишь визуальной стилизацией. А жаль, хорошая была идея. Возможно, когда-нибудь сами Chrysler за нее возьмутся? Момент подходящий…

Detroit Clan на “Чайке” 28 августа

Проведя с 19.00 встречу клуба на уже традиционном месте (парковка касс Дворца Спорта), члены клуба переместились на “Чайку”, где проходил драг. Безусловно, самым ярким событием вечера стало участие в гонках che_guevara на обновленном Grand Cherokee SRT8 – в компании Redline по заказу Сергея установили на машину компрессор от Vortech с интеркулером и выхлоп Corsa. В сочетании с полусликами на задней оси (позаимствованными с чинящегося сейчас в США Hennessey SRT800) эти доработки позволили Сергею очень существенно улучшить результаты Jeep: если в прошлом году он демонстрировал время 13.2-13.3 секунд, то в прошлую пятницу “будка” стабильно (в более, чем десятке заездов) проходила дистанцию за 11.8-11.9 секунд! Таким образом, сам che_guevara установил новый персональный рекорд, а “заряженный” GC SRT8 едет быстрее, чем его же Viper и объезжает многие мотоциклы. Кстати, также поздравляем и знакомого многим членам клуба Дениса “DDD_Xleb” из компании ATG – он стал главным конкурентом Сергея в пятничных заездах на своей Audi A4, также впервые выехав на ней из 12 секунд на квотере.

В заездах участвовали и многие другие члены Detroit Clan: Rudik (Corvette Z06), Данила (Corvette C6), deLight (2010 Camaro RS), Kareof (Mustang GT), McFast (Charger Daytona), BuM!!! (Durango HEMI), BoXXeR (Mustang Bullitt supercharged), K.O.S.S. (Mustang GT), Metis (Viper SRT-10 supercharged) и жена che_guevara Ирина (Roush Mustang GT supercharged). В-общем, было весело. Кстати, даже телеметрия работала практически без глюков, а сами заезды проходили оперативно и без задержек, так что организаторы (“Линейка”) тоже молодцы!

Битва USA vs. Europe на “Чайке” – победа за нами!

14 августа на киевском автодроме “Чайка” прошел тематический драг – гонка американских машин против европейских. По результатам квалификации было сформировано 7 пар соперников. Разумеется, честь американского флага защищали исключительно представители Detroit Clan на Corvette (Artemiy, Bo_Z06, Rudik, Данила и другие:-)) и Viper (Metis), а также приехавшие их поддержать другие члены клуба (McFast и talimon на Dodge Charger Daytona, che_guevara на Shelby GT500, BoXXeR на компрессорном Mustang Bullitt и другие).

Увы, с европейской стороны только один соперник оказался по-настоящему серьезным – Валера “VTG” на Audi S4 с битурбированным 2.7 V6, который показал время прохождения квотера 10.9 секунды, тем самым выиграв у Metis’а. Для остальных детройтовцев не составило большого труда объехать своих конкурентов, поэтому битва “Америка vs. Европа” закончилась со счетом 6:1 в нашу пользу.