Мы уже писали о планах Saleen выпустить в количестве 25 штук топовую версию своего компрессорного Mustang. Название Dark Horse сразу предполагало тёмную раскраску, но на тот момент имелся лишь эскиз заряженного ‘Stang. Вместе с официальным пресс-релизом компания распространила и небольшую галерею, так что теперь известны все подробности. Мощность двигателя 620 л.с. и 600 Нм тяги – это больше, чем на других “серийных” Saleen. Двигатель оборудован системой SuperShaker, объединяющей холодный впуск с механическим нагнетателем Saleen Series IV, тем самым обеспечивая чуть большее давление наддува и снижая температуру подаваемого в цилиндры воздуха. Потребовалась замена поршней, шатунов и коленвала на кованые – серийные бы не выдержали условий эксплуатации. Остальная “техника” соответствует стандартам серии автомобилей Saleen Extreme. Внешний вид Dark Horse определяется обвесом в стиле Heritage, исключительно черной окраской и матово-черными виниловыми полосами. В интерьер добавлены вставки из алькантары, кожаные спортивные кресла и система навигации. Производство начнется в ноябре.
Посидев до 23:30 в Route 66 и потеряв за это время половину численности (остались che_guevara, K.O.S.S., Jackyboy, MustanG, jollyjoker, Sergej, я и Сергей-каприсовод), мы решили выдвинуться покататься в одном из традиционных мест сборов стритрейсеров Киева. Выбор между “покатушками в Тупичке” и сбором Skyracing на парковке супермаркета за Московским мостом был сделан в пользу второго варианта. В итоге на сбор мы опоздали, немного пофоткались в крытом паркинге (очень американизированное место, хе-хе) и поехали на Электриков, где и проводился драг. Достойных конкурентов чегеваровскому Jeep SRT8 не нашлось – хотя “в меру резвые” Audi и BMW надеялись объехать “будку”… Общий уровень машин на Электриков сильно разочаровал: в то время, как “Чайка” эволюционирует с каждым годом, контингент уличного драга не меняется, большей частью состоя из ВАЗов, корейских “Шевроле” и бюджетных седанов: правда щедро обвешанных прямотоками, винилом и не всегда сообразного дизайна обвесами… Тем не менее, время мы провели хорошо.
Вчерашние свободные заезды на “Чайке” собрали меньше машин, чем обычно – вероятно, из-за холодной погоды. Но приехавшие поездили неплохо, в том числе и члены нашего клуба.
Конечно, главной новостью стал выезд Сергея Билыка на WRX из 11 секунд (10.98, есть видео первой попытки, 11.06 сек: http://www.youtube.com/watch?v=xnev-Q0P9MA)
Заправившись хорошим бензином, che_guevara показал личный рекорд для Jeep SRT8 – 13.15 (раньше лучшее было 13.26), объехав при это по “грязному” времени SL55 AMG. Это видно на видео, хотя чистое ET у Merc’ оказалось 13.09:
X 9999 X на компрессорной “Элеаноре” наконец-то выбрался из 14 секунд, лучшее было около 13.9, когда будут данные телеметрии – можно будет сказать время точнее. Также из наших присутствовали K.O.S.S. и Юлия на желтом Mustang GT/CS.
Под конец заездов удалось наконец познакомиться с владельцем Lincoln Navigator, который я уже видел на “Чайке”, но – без хозяина… Как выяснилось, у Ярослава также имеется Camaro Z28 4-го поколения и Mustang Cobra 1997 года. Надеюсь, скоро мы увидим Ярослава и на форуме, и на наших съездах!
Галерея снимков членов Detroit Clan на вчерашних заездах – ниже, остальные фото есть на drag.in.ua:
Похоже, что выпустив Corvette ZR1 с прозрачной вставкой на капоте, GM запускает новый тренд. Среди любителей глубокого стайлинга япономобилей подобные самодельные капоты пользуются некоторой популярностью уже несколько лет – но теперь мода добралась и до США, причем в серийном варианте. Hillbank Motorsport предлагает частично прозрачный капот для Ford Mustang нынешнего поколения. Выглядит неплохо, сделано явно качественно, но сама идея как-то странно отдает JDM-стилем, совершенно неуместным на маскл-карах. В общем, на вкус и цвет…
Теперь, когда сайт начал полноценную работу, мы будем информировать здесь, в том числе, о принятии в клуб Detroit Clan новых членов. Дмитрий из Одессы, зарегистрированный на нашем форуме под ником l ll l old school,присоединился к нам несколько дней назад – но только сегодня опубликовал фотографии своего автомобиля. Предыдущей машиной Дмитрия был Mustang GT 2005 года, а в ближайшие недели автопарк пополнится новеньким Dodge Challenger SRT. Но Challenger – это для жены, а сам Дима передвигается по городу на Shelby GT500.
Причем, если большинству владельцев творение Кэрролла Шелби и так кажется идеальным, то Дима на этом не остановился. Переделку “кормы” этой модели он задумал еще на Mustang GT, экспериментируя с фотографиями в Photoshop, пока ждал прибытия заказанной машины: как он объяснил, ему не нравятся “подоконники” задних спойлеров, которые не соответствуют классическому дизайну маскл-каров. Придуманный им дизайн он даже запатентовал, планируя продать его какой-нибудь из тюнинг-компаний в США, но потом отказался от этой затеи, обнаружив через некоторое время, что очень похожий кит появился в ассортименте Saleen (впрочем, в версии Дмитрия машина все равно выглядит более аккуратно и четко, чем у Saleen). А на практике Дима реализовал обвес с удлиненными задними крыльями и без антикрыла уже на Shelby GT500. Также были добавлены расширители задних арок и культовые среди мустанговодов накладки на треугольные боковые окна. С учетом того, что эта конкретная Shelby GT500 еще и не имеет типичной окраски с двумя полосами от капота до багажника, то Дима не потерялся бы даже на съезде любителей Shelby!
Украинское издание Autocar, несмотря на английские корни оригинального журнала, достаточно часто обращает внимание на то, что происходит с американским автопромом – как за океаном, так и здесь, в Украине. Но в свежем выпуске (№10, 2008) наши друзья просто превзошли себя! Хотя по обложке журнала этого не скажешь, номер буквально набит материалами о детройтском железе. Начинаем считать:
1. Колонка главного редактора с мыслями про будущее американских авто (1 страница); 2. Развернутая новость “Премиум-универсал Cadillac” о CTS Sport Wagon (2 страницы); 3. Тестирование Cadillac CTS (2 страницы); 4. Репортаж “Dodge Challenger в Лондоне” (5 страниц); 5. Краткий тест Jeep Cherokee 2.8 CRD Sport (1 страница); 6. Тестирование Chevrolet Corvette ZR1 (2 страницы); 7. Статья “Американские горки Ли Якокки” об этом выдающемся руководителе (2 страницы); 8. “Обратная сторона страсти” про неудобства и компромиссы спорткаров (2 страницы); 9. Репортаж “Автошоу на улицах Киева” (2 страницы); 10. Репортаж “Опасная покупка” про приобретение Chevrolet Corvair 1965 года (6 страниц); 11. Ну и, наконец, материал о Dodge Viper SRT-10 Дениса Заики (2 полосы).
В сумме из 144 полос журнала (включая рекламу) целых 27 страниц рассказывают о различных аспектах американского автопрома! Ну и, конечно, следует отметить, что и в остальном номер получился очень “сильным”, возможно – лучшим за историю украинского издания, за которым я слежу с самого начала. Так что даже если вы обычно не покупаете Autocar по какой-то причине, советую приобрести октябрьский выпуск. Возможно, вы измените свое мнение о журнале, а может и вовсе откроете для себя один из самых качественных автомобильных журналов в СНГ.
А в качестве бонуса – смотрите фотографию части статьи, посвященной отснятым за один день корреспондентом Autocar эксклюзивным машинам на дорогах Киева. Обычно “споттерство”, то есть, в данном случае, фотоохота за суперкарами – это развлечение молодых людей, собирающих свои фотоколлекции (например, вот и вот: подборки снимков Shelby и 928gts). Но и серьезные журналисты, как выяснилось, стараются не отставать. Так вот, на представленной выше части материала рассказано о Ford Mustang GT California Special, принадлежащем милой девушке Юлии – эту же машину можно найти в одной из галерей съездов Detroit Clan на “Чайке”.
С приближением ежегодной выставки SEMA в Лас-Вегасе тюнинг-компании начинают сообщать о своих планах представления на SEMA новых шоу-каров и наборов для модификации серийных автомобилей.
Performance West Group, чьей основной продукцией являются комплекты для тюнинга пикапов, покажет на SEMA свой Ford F-350 Striker, стилизированный под Shelby GT500KR. Пока что шоу-трак еще строится, но эскиз дает полное представление о внешнем виде итогового решения. Кроме характерной окраски, брутального боди-кита и 24-дюймовых колес American Force (задние – сдвоенные) с низкопрофильными шинами Pirelli, у этого кастомного F-350 силами компании Katzkin Leather будет полностью перешит салон в той же цветовой гамме, что и экстерьер, а аудиоподдержку обеспечит система от Sony. Двигатель также не остается без внимания: над 350-сильным 6.4-литровым дизелем Powerstroke колдует гуру дизельных двигателей Гэйл Бэнкс и, в итоге, наверняка достигнет интересного результата.
Saleen прекрасно известны стоими проектами на основе Ford Mustang – эти творения даже получают отдельный VIN-код, квалифицируясь с законодательной точки зрения именно как машины производства Saleen, а не измененные Ford. Вероятно, последней их моделью, использующей в качестве базы нынешнее поколение Mustang (а не модернизированную версию 2010 модельного года) станет Dark Horse, производство которых начнется этой осенью в количестве всего 25 штук. Боди-кит в стиле Heritage, мотор мощностью 602 л.с. и система Super Shaker (анонсиронный этим летом впуск типа Shaker, интегрированный с нагнетателем – впервые на серийном продукте Saleen) – вот главные компоненты Dark Horse, но на следующей неделе, когда Saleen официально презентуют эту модель, мы наверняка узнаем и другие подробности про этот супер-Mustang.
После анонса феноменального Dodge Challenger SRT многие ценители Mopar’овских мускулов нашли повод погрустить: ведь в 70-х братом-близнецом Challenger был Plymouth HEMI ‘Cuda, а теперь выпустить реинкарнацию этой легенды американского автопрома не представляется возможным – марка Plymouth прекратила свое существование. Для тех, кто все же слишком сильно мечтает о новом ‘Cuda компания HXC Performance предлагает услуги по соответствующей переделке Challenger. В базовом варианте HXC Cuda Package включает: плоский капот с вырезом по центру, Shaker-впуск, новую решетку радиатора, прорези в передних крыльях, задний бампер с насадками выхлопной системы, новые задние фонари и виниловые наклейки – всё в стиле оригинальной Plymouth ‘Cuda. Однако, это еще не все.
Наше традиционное место сборов, ресторан Route 66, был занят благотворительным концертом в пользу детей Грузии, поэтому нам пришлось перемещаться и импровизировать на ходу на счет места съезда. В итоге машины поставили возле театра И.Франко, немного распугав собравшийся там же клуб владельцев Smart, а посидели в кафе на Крещатике возле “Пассажа” (кажется, Double Coffee называется или как-то так). Присутствовали в итоге: americanmuscle, Born in USSR, Hunter, MustanG, Jackyboy,Jollyjoker, я и, как ни странно =) – наш админ BuM!!! – он просто случайно зашел в то же кафе…
На сборе официально приняли в клуб товарищей Jackyboy (заодно осмотрев первый в Украине Pontiac G8 GT) и Jollyjoker (белый Chevy Caprice ’87, но приехал на “эвридей”, поэтому на фото его нет). Сделали небольшую фотосессию:
На свободных заездах 11 сентября был наплыв мустангов. Четыре штуки одновременно – такого на “Чайке” еще не было. Один из них – K.O.S.S., а еще с двумя мы познакомились и “завербовали” прямо на месте. Кабриолет с карбоновым капотом, дверями, багажником, ламбо-дверями и обвесом Veilside принадлежит Алексею – интересно, что весь тюнинг делался в Киеве, пока это нетипично для американских авто. А владелец второго Mustang GT со стайлингом Cervini’s Eleanor, могучей аудиосистемой и нагнетателем уже даже зарегистрировался на нашем форуме под ником X 9999 X. Также из наших присутствовали Павел с Валерией на Grand Cherokee SRT8, впечатлявшие народ “штамповкой” идеально одинаковых результатов 13.3 секунды 5 раз подряд.
Фотографии всего мероприятия, как всегда, опубликованы на drag.in.ua, а ниже – галерея снимков именно членов Detroit Clan:
Последние дни мировую автообщественность журналисты дразнят различными сообщениями про обновленный Ford Mustang 2010 года. Для нашего клуба новости, связанные с этой машиной особенно актуальны, т.к. именно Mustang последнего поколения является самым популярным автомобилем у членов Detroit Clan.
Поэтому попробуем собрать самую важную информацию о грядущей модернизации – пока в виде шпионских фотографий и “фотонамеков” от самих Ford Motor Corporation.
