В одном автомобильном ЖЖ-сообществе наткнулся на замечательный пост, написанный ЖЖ юзером . Тематика и умение автора обращать внимание на детали не оставили мне выбора, потому публикую отчет здесь. Подписи автора к фото доступны по клику на картинке.
artementy:
"Похоже, я знаю, чем будут заняты первые половины моих воскресений на ближайшие полгода. В пяти милях от дома я обнаружил замечательный автомобильный музей, в котором, как в клубе, каждые выходные проводятся тематические встречи! В течение лета ожидаются день английского автомобиля, день Корветтов, день немецких авто, в июле будет The Great American Car Show 2010, а 11 сентября - Поршефест.
А сегодня там был День Кадиллаков и об этом событии я узнал совершенно случайно."
После ночи проведенной в Мустанге, мы
выехали на интерстейт и снова обнаружили непрекращающийся поток машин в одну сторону, и это в 6 часов утра!
Казалось вся Америка едет смотреть эту гонку, по-крайней мере автомобили по номерным знакам я замечал со всех пожалуй штатов — начиная от Аляски и до Флориды.
Съезд на Бристоль Читать дальше »
Впервые с 80-х годов, когда Кэрролл Шелби подготавливал специальные версии автомобилей Dodge, под маркой Shelby появилось предложение по тюнингу, включающее в себя турбонагнетатель. Компания из Лас-Вегаса представила пакет доработок Shelby Turbo для Ford Mustang GT 2005-09 годов, разработанный совместно с Turbonetics. Основой набора является собственно турбокит, который (не без помощи выхлопа от Borla) позволяет снять с 4.6-литрового мотора 550 л.с. В комплект Shelby Turbo входит также тормозная система Shelby Pro-Plus, улучшенная подвеска, короткий шифтер механической КПП, несколько дополнительных приборов, фирменные колесные диски размерности 18х9" с шинами Goodyear Eagle F1 275/35R18 и несколько визуальных дополнений - капот типа deep draw, новая решетка радиатора, виниловые наклейки, салонные коврики и соответствующие памятные таблички под капотом и на торпедо. Превратить Mustang GT в Shelby Turbo можно либо на фабрике Shelby в Лас-Вегасе, либо в авторизированных мастерских. Цена установленного комплекта: $21599. Разумеется, по желанию клиента пакет можно расширить опциональными элементами.
Вторая новинка также заставляет вспомнить времена сотрудничества Shelby с Chrysler - ведь именно тогда предлагался пикап от Шелби на базе Dodge Dakota. Новая модель F150 Super Snake пока формально имеет статус концепта, но Shelby намерены предложить этот пакет модификаций для владельцев Ford F150 2003-2008 годов выпуска. Источником вдохновения для продукта стал, как понятно из названия, GT500 Super Snake - но пикап всё же имеет менее впечатляющие характеристики. На двигатель объемом 5.4 литра устанавливается компрессор производства Whipple, после чего мощность вырастает до 475 лошадиных сил. Также автомобиль оснащен выхлопом Borla, тормозами совместной разработки Shelby и Baer c шестипошневыми суппортами, набором элементов подвески DJM с занижением на 3 дюйма (7.5 см) относительно стока, главной парой 3.73:1 и 22-дюймовыми колесами Shelby с резиной Pirelli P Scorpion. В салоне установлены кожаные кресла с фирменной вышивкой на подголовниках и соответствующие коврики. Над внешностью тоже поработали основательно, создав полный боди-кит: капот в стиле Super Snake, новые передний бампер со сплиттером, решетка радиатора, крылья с вентиляционными отверстиями, крышка грузового отсека, задний спойлер и традиционные для марки виниловые полосы. Shelby планируют производить F150 Super Snake в Лас-Вегасе из машин, поставляемых заказчиками, но информации о ценовой политике пока нет.
Как известно, в Лас-Вегасе сейчас проходит выставка автотюнинга SEMA 2009, на которой, традиционно, ежегодно презентуется невероятное количество различных тюнинг-пакетов и эксклюзивных проектов. Подробный обзор выставки будет подготовлен на днях в виде отдельного материала (так как только Camaro, о которых стоит рассказать, наберется около десятка), но совершенно невозможно упустить удивительный автомобиль со стенда Heide Performance Products (HPP). Эта малоизвестная широкой публике компания, мягко говоря, нечасто попадает в новостную ленту, но в данном случае смогла подготовить проект действительно мирового уровня - HPP Challenger Daytona, созданный "по мотивам" легендарного классического масл-кара, созданного для гонок NASCAR - Dodge Charger Daytona.
Ключевым элементом HPP Challenger Daytona является аэродинамический обвес, концептуально повторяющий культовый внешний вид предка - с длинным носом, скрытыми передними фарами и высоченным антикрылом сзади, некогда помогавшим Charger Daytona удерживаться на овальном трэке на рекордных скоростях. Скорее всего, аэродинамика современного Challenger тоже заметно улучшилась от такой модификации, причём выглядит вся конструкция гораздо гармоничнее, чем оригинал 40-летней давности. Такие детали, как воздухозаборники на капоте, декоративные накладки на дверях (в духе выштамповок у Charger конца 60-х) и "олдскульные" колесные диски усиливают и так понятное сходство. Под капотом у HPP Challenger Daytona установлен 5.7-литровый HEMI с компрессором Vortech и выхлопной системой от Magnaflow, имеющий мощность порядка 600 л.с. Известно также, что подверглась изменениям и конфигурация подвески с элементами от KW Automotive. В салоне, как и полагается серьезному тюнинг-проекту, все перешито кожей и алькантарой с вышитыми эмблемами Daytona, а некоторые детали окрашены в такой же золотой цвет, как и кузов. Сами HPP называют автомобиль "концептом", что намекает на единичный статус машины, никакой информации о потенциальной доступности в виде готового продукта или набора для конверсии обычного Challenger в Daytona пока нет.
На выставке SEMA в ноябре 2009 года Callaway впервые публично представили свой следующий "С"-проект (C18) - вторую итерацию Callaway Camaro. О том, что компания Каллавэя не пропустит новый мускул-кар Chevrolet было известно давно (тем более, что свои версии Camaro уже анонсировали не только Hennessey и Lingenfelter, но также Hurst и даже возрожденные Yenko), но наконец-то есть и технические подробности, и собственно фотографии первого завершенного экземпляра.
Так как базовый двигатель Camaro SS аналогичен Corvette (6.2-литровый LS3), то неудивительно, что в этом аспекте Сallaway Camaro использует все наработки SuperCharged Corvette и C16. Мотор оснащен компрессором TVS2300, холодным впуском и улучшенной выхлопной системой. В совокупности эти модификации повышают отдачу с 420 до 572 л.с. при 6400 об/мин, что позволяет производителю заявить время разгона до 100 км/ч за 3.9 секунды, а прохождение четверти мили с места - за 11.94 секунды. В стандартную комплектацию Callaway Camaro также входят многочисленные "приятные мелочи": карбоновые крышки мотора, металлические накладки на дверные пороги, фирменные коврики, вышитые на подголовниках эмблемы Callaway, соответствующие логотипы на кузове, памятные таблички под капотом и на торпедо, а также брелок, пакет документации и традиционная гарантия на 3 года или 36 тысяч миль пробега. Цена вопроса - $16990 сверх стоимости самого Camaro SS.
Разумеется, существует также широкий список дополнительного оборудования, доступного для заказа при покупке Callaway Camaro (и, вероятно, также поступящего в розничную продажу). Самым главным элементом для ценителей марки является полностью выполненный из карбона аэродинамический пакет со знакомым названием CamAerobody, который включает в себя передний сплиттер, задний спойлер и диффузор и боковые пороги. Отдельно предлагается капот "PowerWindow" с прозрачной вставкой в стиле Corvette ZR1. Группа деталей интерьера от Deutschleder состоит из обшитых кожей руля, рычага КПП и стояночного тормоза. Также доступны: тормоза Callaway LMGT, короткий шифтер для механической трансмиссии, фирменные девятиспицевые колесные диски и набор деталей подвески, разработанный Callaway совместно с их многолетним партнером Eibach - обычные или регулируемые амортизаторы, пружины-коиловеры и поперечные стабилизаторы. Подробностей о ценовой политике относительно вышеперечисленных опций пока нет, но можно ориентироваться по цене на аналогичные предложения для Corvette - продукция Callaway никогда не была дешевой.
Кроме этого, на выставке демонстрировался и другой проект, созданный при участии Callaway - первый автомобиль из лимитированной серии в 25 штук, которую выпустят в честь 25-летия Hendrick Motorsports. Машина включает в себя базовую комплектацию Callaway Camaro, пакет CamAerobody с капотом PowerWindow, комплект подвески от Eibach и колесные диски Callaway, а также все полагающиеся в таких случаях элементы брендирования Hendrick. В продаже раритет будет доступен только у Jimmie Johnson Chevrolet в Сан-Диего и трех дилеров Hendrick Motorsports по цене $76181 - вдвое дороже стандартного Camaro SS.
В ассортименте закрываемых Pontiac сейчас только два автомобиля заслуживали внимания - это Solstice на платформе Kappa и разработанный в Австралии G8 (он же Holden Commodore у себя на родине). Слухи о том, что GM продолжат поставлять G8 в США муссировались все лето, причем регулярно видоизменяясь. В итоге, реальность оказалась такова: Chevrolet предложит полиции и другим государственным агенствам в качестве модели 2011 года автомобиль со знакомым названием Caprice!
Вернее, если быть точным, то новая машина называется Chevrolet Caprice PPV (аббревиатура расшифровывается, как Police Patrol Vehicle). Основой для него служит Holden Statesman - более длиннобазный вариант Commodore, также продающийся под названием Chevrolet Caprice в странах Персидского Залива и, как Buick Park Avenue - в Китае. В отличие от арабского Caprice, PPV изначально будет предлагаться строго в полицейском варианте с широким списком видоизменений относительно гражданской версии. Так что пока единственная возможность приобрести Caprice для частного лица - дождаться первых аукционов по продаже б/у или битых машин из полицейских департаментов. С другой стороны, GM хорошо известны своей непоследовательностью в решениях и, в данном случае, есть некоторая вероятность, что корпорация "передумает" и предложит Caprice для частных лиц - например, под именем Impala SS...
Технически автомобиль аналогичен своим собратьям по платформе Zeta (в том числе, кстати, и новому Camaro). Единственный возможный вариант двигателя - V8 LS2 объемом 6.0 литра и мощностью 355 л.с., но в отличие от G8 GT и Corvette мотор PPV способен также работать на биотопливе E85. Позже появится и более экономичный V6, но вряд ли он подойдёт для патрульных машин. Коробка передач - только автоматическая, шестиступенчатая 6L80. В соответствии с традиционными требованиями для полицейских авто, Caprice PPV оснащен дополнительными радиаторами моторного и трансмиссионного масел, а также жидкости ГУР, усиленными тормозами, генератором повышенной мощности, двумя АКБ в багажнике и более жесткой подвеской. Автомобиль совместно разрабатывался Holden, Chevrolet, австралийским Агенством Национальной Безопасности (NSA) и полицией Лос-Анджелеса (LAPD).
Внутри машина оборудована множеством опциональных элементов, отсутствующих на гражданских машинах - от крепления для оружия до дополнительного фонаря "для выписывания штрафов", а также перегородка между передним и задним рядом кресел и собственно кресла усиленной конструкции. Особенно впечатляет топовый вариант комплектации с огромным чувствительным к нажатию экраном в центральной части торпедо, а также список других возможных электронных гаджетов: автоматическое распознавание автономеров, отпечатков пальцев и лиц; телеметрия; инфракрасная видеокамера, запись видео внутри салона и т.п. Конкретная конфигурация такого оборудования определяется заказчиком, также как и возможные внешние дополнения вроде фары-искателя и пушбаров-"кенгурятников". В экстерьере стоит также отметить использование классических полицейских колесных дисков: штампованные с дополнительной вентиляцией для тормозов, черного цвета и с колпаками ступиц - правда, раньше они не были диаметром 18 дюймов. Кстати, забавляет тот факт, что будет предложен и вариант "undercover", то есть машины, не отличающейся внешне от штатских - польза от такой маскировки минимальна в данном случае, ведь гражданских Caprice не планируется...
С учетом того, что 2011-й, как ожидается, станет последним годом поставок рамных Ford Crown Victoria Police Interceptor, а полицейский вариант Dodge Charger не является особо популярным выбором у правоохоронных органов в США (из-за высокой стоимости в сочетании с не лучшей надежностью), возрожденный Chevrolet Caprice PPV имеет все шансы занять большую долю этого рынка. Первые поставки ожидаются осенью 2010 года, никаких подробностей о цене пока нет. Стоит отметить, что PPV не придет на замену полицейской разновидности переднеприводной Impala, а дополнит модельный ряд специальных авто от Chevrolet, также включающий в себя Tahoe и Express.
После закрытия Pontiac и Saturn, а также продажи Opel, компактная заднеприводная платформа Kappa более не используется ни одним автомобилем General Motors (ранее на ее базе производились Pontiac Solstice, Saturn Sky и Opel GT). Поэтому завод в Вилмингтоне, выпускавший машины на основе Kappa, остановлен. Однако, к нему внезапно проявила интерес компания... DeLorean Motor Company, до сих пор обслуживающая интересы владельцев культовых DMC-12 (в том числе, DMC даже предлагает новые автомобили в сборе). Джон ДеЛориан в свое время стоял во главе Pontiac, так что определенная связь между DMC и Solstice есть. Пока не ясно, сможет ли DeLorean Motor Company реально приобрести завод и обеспечить его работоспособность, но уже существует эскиз потенциального DMC Solstice 2011 года.
В отличие от большинства марок концерна General Motors, Saturn всегда был необычным экспериментом - начиная с первого модельного ряда в конце 80-х и заканчивая попыткой продать бренд крупному дилеру, Penske Automotive Group. Увы, сегодня стало известно, что Penske отказываются от сделки. Причем виновником этого стали не GM (они готовы поставлять модели Vue, Outlook и Aura до конца следующего года, не более - но об этом и ранее было известно), а другие потенциальные партнеры. Дело в том, что Penske собирались в дальнейшем продавать под знакомой маркой продукцию одного из импортных производителей, например - совместного предприятия Renault-Samsung. Но с июня, когда начались переговоры о продаже бренда, Penske так и не смогли найти взаимовыгодное предложение такого рода. И потому были вынуждены отказаться от приобретения Saturn - о чем с сожалением сообщили.
В свою очередь, президенту и CEO General Motors Фрицу Хендерсону пришлось с еще большим сожалением сделать заявление, в котором он подтвердил выход Penske из переговоров и сообщил, что корпорация намерена отказаться от бренда Saturn так же, как это произошло с Pontiac. Автомобили будут производиться без конструктивных изменений до конца 2010 года, а за это время постепенно будет свернута маркетинговая активность и сеть автосалонов.
В 1978 году самым быстрым серийным автомобилем США оказался пикап Dodge Li'l Red Express Truck, на десятилетие предвосхитив появление первых современных маскл-траков вроде GMC Syclone и Chevy 454SS. Увы, Chrysler сейчас не в том положении, чтобы позволить себе возродить культовое имя в качестве новой лимитированной версии Dodge Ram (впрочем, недавний Ram SRT10 вполне соответствовал такой роли, предлагая брутальность Viper в кузове пикапа). Поэтому за дело взялся Mr.Norm, он же Норм Крауз, некогда имевший статус "Йенко от Mopar" - продававшиеся в его автосалоне Grand Spaulding Dodge в 60-х годах масклкары до сих пор ценимы энтузиастами.
Господин Крауз, совместно с компанией Performance West Group разработал пакет доработок для нынешнего Dodge Ram 1500, которые превращают серийный пикап в Mr. Norm's Red Xpress Truck. В базовый комплект за $2799 входят соответствующие наклейки в стиле оригинала, кожаные кресла от Katzkin и фирменные салонные коврики с вышивкой, наклейка на лобовое стекло, красные кожухи для тормозных суппортов, гравированные пластины с серийным номером на торпедо и под капотом, а также право внести машину в реестр автомобилей от Mr,Norm. Откровенно говоря, немного за такие деньги - разве что сочетанием двух брендов (Mr.Norm и Li'l Red Truck) можно хоть как-то оправдать вообще сам факт подобного предложения. Зато предоставленный прессе на тестирование экземпляр пикапа отличается гораздо более любопытными деталями. Эксклюзивные 22-дюймовые колесные диски с резиной Pirelli Scorpion Zero P305/40, заниженные на 5 сантиметров пружины от Eibach, капот Mopar Ram R/T и, самое главное - выведенные вверх за кабиной (насквозь через настил кузова) выхлопные трубы, одна из ключевых особенностей оригинала!
Увы, финансовые мотивы ограничили полет фантазии создателей римейка Li'l Red: сделать грузовой кузов типа stepside, как на пикапе 1978 года, стоило бы около $10000; много запросили и за более тщательную проработку выхлопных труб с дополнительной наружной решеткой а-ля дальнобойные грузовики; наконец, установка 6.1-литрового HEMI вместо штатного 5.7 и, тем более, "заряженной" фирменной версии от Mr.Norm объемом 7 литров... Всё это было признано экономически нецелесообразным. И потому новый трак, хоть и обладает частью шарма "маленького красного экспресса", является всего лишь визуальной стилизацией. А жаль, хорошая была идея. Возможно, когда-нибудь сами Chrysler за нее возьмутся? Момент подходящий...
Body-in-white - именно так называются комплекты, которые предлагают производители для спортсменов, желающих построить свой следующий болид на базе современного маскл-кара Chevrolet Camaro или Ford Mustang. О потенциальной доступности такого набора от Ford было известно еще летом, а теперь оглашены цены. За $4995 покупатель получает собственно голый кузов Ford Mustang 2010 года в представленном на фотографиях ниже виде, который он может наполнить собственными компонентами. Для тех, кто желает приобрести фирменные дополнительные детали, Ford предлагают Mustang Competition Kit по частям: набор кресел за $1295, комплект внешних деталей и стекол за $1075, комплект интерьера за $1725 и специально разработанный под этот кузов 10-точечный каркас безопасности за $1765. Этим, кстати, предложение Ford выгодно отличается от Chevrolet'овского - GM продает исключительно пустые кузова от Camaro. При желании, Ford также предлагает и двигатели типа Cobra Jet: тогда останется только доукомплектовать спортивный снаряд подвеской, КПП, задним мостом и колесами.
Заказы на Mustang body-in-white принимаются до середины ноября, а готовы наборы будут в первом квартале 2010-го: как раз, чтобы успеть к началу нового сезона автомобильных соревнований. На кузовах отсутствует VIN-код, поэтому эксплуатация на дорогах для body-in-white исключена, а для покупки требуется предьявить действующую лицензию одного из санкционирующих автоспортивных органов.
