Shelby представили эксклюзивную Cobra к 50-летию модели

Почти 50 лет назад автоспортивный мир изменился навсегда, когда на Нью-Йоркском автошоу 1962 года был представлен совместный проект AC, Ford и Shelby – компактный родстер Cobra с английским шасси и американским V8. Подобную дату ныне не может пропустить ни один автопроизводитель, так что и от Shelby American можно было ожидать лимитированной серии юбилейных машин. Так и произошло – 50th Anniversary Cobra была представлена 21 января 2011 года при несколько необычных обстоятельствах: на также юбилейном (в честь 40-й годовщины) аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдэйле, Аризона.

Оригинальные Cobra серии CSX2000 производились в 1962-65 годах на фабрике Shelby возле аэропорта Лос-Анджелеса, суммарный выпуск составил 665 экземпляров. Тогда Кэрролл Шелби со своей командой, взяв за основу легкое шасси AC Ace британского производства, доработал его для возможности установки нового “смолл блока” от Ford. Получившийся родстер весом меньше тонны отличался выдающимися динамическими характеристиками, будучи одновременно и быстрым на прямых, и юрким в поворотах – настолько, что Shelby Cobra стал прямым конкурентом лучших спорткаров того времени. А гоночная версия несколько лет доминировала на трассах международных соревнований, включая победу в Мировом Чемпионате FIA 1965 года. Затем “кобра” была модифицирована для использования с 7-литровым “биг блоком” Ford, но это была уже другая машина и другая история.

А к официальному производству Cobra со small block Кэрролл Шелби вернулся в 1996 году, то есть в то время, когда десятки компаний уже предлагали свои кит-кары, напоминающие оригинальный автомобиль. Стоит отметить, что при всей аутентичности нынешних Shelby Cobra, поставляются они с завода в Лас-Вегасе без двигателя и коробки передач. Эти агрегаты клиент может установить самостоятельно или обратиться к авторизированному дилеру Shelby American – таким образом компания обходит необходимость проходить многочисленные сертификационные тесты. Гэри Дэвис, вице-президент Shelby American по производству, говорит: “Наши автомобили серии CSX8000 сочетают улучшения в области безопасности и технических характеристик без ущерба для увлекательности езды или оригинальности. Они сохраняют всё, от аутентичной рессорной задней подвески до приятных обводов кузова, но обновлены до современных стандартов. Например, мы используем шерстяное ковровое покрытие от Wilton и такую же кожу, как применяют в дорогих автомобилях, устанавливаем современные дисковые тормоза, рама была усилена, а кузова доступны в алюминиевом и стеклопластиковом вариантах“.

Представленный юбилейный вариант Cobra, разумеется, в полной мере соответствует всем нынешним спецификациям серии CSX8000, а от “обычных” автомобилей 50th Anniversary отличается окраской в цвет “Shelby Black”, специальными эмблемами на крыльях и ступице руля, эксклюзивными ковриками в салоне и багажнике, а также хромированными спицованными колесами диаметром 15 дюймов. Всего будет произведено ровно 50 экземпляров The 50th Anniversary CSX8000 Shelby Cobra, по одному за каждый год выпуска культовой модели. Стоимость составит от $69,995 за стеклопластиковую версию или от $134,995 за разновидность с алюминиевым кузовом, причем в эту сумму не входит двигатель и коробка передач.

Iconic AC Roadster готовится к серийному производству

На первый взгляд, AC Roadster от Iconic Motors – просто очередное современное переосмысление гениального Shelby Cobra. Однако, в отличие от десятков полукустарных кит-каров, эта машина не только официально лицензирована англичанами AC (ответственными за кузов оригинального AC Ace, позднее ставшего основой для Shelby Cobra – Iconic Motors вели изначально переговоры с самим Шелби, но не смогли достичь консенсуса), но и выполнена на высочайшем технологическом уровне, недостижимом для большинства.

Впервые этот бескомпромиссный родстер был представлен в 2008 году на Нью-Йоркском автошоу под названием Iconic GTR, но более подробная презентация готового к производству варианта прошла лишь месяц назад. Используя проверенное временем эстетическое решение и классическую схему «большого мотора в маленьком автомобиле», Iconic AC Roadster имеет весьма впечатляющие технические характеристики: время разгона до 100 км/ч менее 3 секунд, максимальная скорость свыше 320 км/ч, а мощность 6,8-литрового атмосферного двигателя на основе используемого в NASCAR блока цилиндров Ford составляет 825 л.с. Никаких электронных систем, помогающих водителю, нет и в помине – у «мачо-кара» отсутствуют не только ABS и системы стабилизации, но даже вакуумный усилитель тормозов! Зато при проектировании и производстве не допускали никаких компромиссов, так что абсолютно каждая деталь автомобиля от карбоновых наружных панелей кузова до 12-гранных гаек и болтов сделана с полным презрением к экономии средств. Кроме того, Iconic AC Roadster является “тестовым стендом” и передвижной презентацией для революционной системы менеджмента электронных узлов VEEDIMS, призванной радикально уменьшить количество проводов в машине и упростить диагностику.

Компания Iconic Motors, как и VEEDIMS, принадлежит Клаудио Балларду (Claudio Ballard) – известному изобретателю, чье финансовое благополучие гарантировано щедрыми отчислениями за пользование патентами в области компьютерной безопасности банковской деятельности. Поэтому ярчайший родстер и неортодоксальная система менеджмента бортовых систем представляют собой классический пример синергии: их разработка шла параллельно, технологическое совершенство автомобиля привлекает внимание потенциальных клиентов к VEEDIMS, но в то же время эта система является и одним из selling point’ов для Iconic AC Roadster. Реальные рыночные перспективы и того, и другого пока что туманны, но создатели уверенно смотрят в будущее. Пожелаем г-ну Балларду хотя бы повторить успех другого «айтишника-ставшего-автопроизводителем» – соавтора PayPal Илона Маска (Elon Musk), вложившего свое состояние в компанию Tesla Motors и впервые в истории индустрии выпустившего конкурентоспособный электрический спорткар.

На сегодня существуют лишь несколько предсерийных прототипов, но первый клиентский родстер обещают выпустить уже в феврале 2011 года, а общий объем производства данной модели не превысит 100 штук. Впрочем, при розничной цене $500000 продать большее количество Iconic AC Roadster будет все равно проблематично…

Shelby Daytona Coupe: новые и старые

Оригинальные Shelby Cobra Daytona Coupe (серия CSX2000) являются одними из наиболее культовых спорткаров в истории. Кэрролл Шелби создал Daytona Coupe для противостояния Ferrari в чемпионате FIA GT, когда выяснилось, что простые Shelby Cobra не могут обеспечить победы. Благодаря аэродинамическому кузову купе работы Питера Брока и другим улучшениям конструкции максимальная скорость увеличилась сразу на 40 км/ч. Новое купе выиграло свою первую гонку в Дайтоне, от чего и получило свое окончательное название.

Эти авто были произведены в 1964-65 годах в количестве 6 штук и сейчас, изредка появляясь на аукционах, меняют хозяев за астрономические суммы. В частности, 15 августа этого года экземпляр CSX2601 (известный, как, “чемпионский”, т.к. победа Боба Бондуранта во французской гонке именно на этой машине принесла Shelby победу в самом чемпионате FIA GT) был продан на аукционе Mecum в Монтерее за 7.25 миллиона долларов, что является абсолютным рекордом стоимости американского автомобиля. Интересно, что на аукционе представил Shelby Daytona Coupe лично Боб Бондурант. Кстати, в марте эта машина уже предлагалась на другом аукционе, проводимом Mecum, но тогда финальная ставка составила 6.8 миллиона долларов и не устроила владельца, поэтому машина осталась в его распоряжении еще на полгода.

Для остальных желающих получить себе легендарный автомобиль существуют реплики. В частности, в виде кит-кара или уже готового продукта Daytona Coupe предлагалась компанией Superformance. Теперь же, на базе этого самого набора от Superformance, будет выпускаться автомобиль под названием Shelby Cobra Daytona Coupe MkII. Стоит пояснить, в чем принципиальная разница: ранее Shelby лицензировали производство кит-каров Superformance, копирующих Daytona Coupe, но официального статуса эти машины не имели; теперь же выпуск будет происходить исключительно под маркой Shelby, каждый произведенный экземпляр получит индивидуальный порядковый номер в серии CSX9000, а владелец получит право внести себя и свою машину во всемирный реестр автомобилей Shelby.

Кроме важного изменения статуса (от кит-кара до полноценного коллекционного автомобиля), есть и технические отличия между продуктом Superformance и Shelby CSX9000, в большинстве своем направленные на улучшение эксплуатационных характеристик – из сугубо гоночного аппарата постарались сделать более городской автомобиль. Изменили расположение сидений и рулевой колонки, чтобы посадка была более комфортной; добавили дверные ручки и электростеклоподьемники; переработали воздухозаборники за дверями – это улучшило и обдув, и обзорность за счет увеличенных боковых окон; оптимизировали конструкцию подвески и усилили шасси; улучшили эффективность водяного и масляного радиаторов; увеличили диаметр выхлопных труб, что дало более глубокий звук; а также несколько изменили форму колесных арок для совместимости с шикарными новыми 18-дюймовыми дисками в классическом стиле.

Первые два экземпляра Shelby Daytona Coupe MkII уже нашли своих владельцев. В первое время планируется собирать всего два таких автомобиля ежемесячно, продавая их через сеть дилеров Shelby в США. Стоимость готового CSX9000 в стеклопластиковом кузове составляет $89900, а варианта с кузовными панелями из алюминия – $195900.

Редчайшие Shelby Series 2 выставлены на продажу

Чуть более 10 лет назад Кэрролл Шелби предпринял попытку создать автомобиль, аналогов которому в его практике еще не было. До этого под маркой Shelby появлялось множество отличных машин, но все они базировались на уже существующих платформах, будь то AC Ace, Ford Mustang или Dodge Omni… А вот Shelby Series 1 были разработаны “с чистого листа” – это были спортивные кабриолеты с карбоновым кузовом, шасси из алюминиевых сот и сложной, по американским меркам, подвеской. Необычным стал и выбор двигателя: 4-литровый V8 производства Oldsmobile, использовавшийся в базовом виде для модели Aurora, а в существенно модифицированном варианте – поставлявшийся гоночным командам серии IRL (Shelby выбрали нечто среднее, мощность Series 1 составляла 320 л.с.). Кстати, этот автомобиль – единственный плод сотрудничества Шелби с General Motors, машины даже продавались через дилеров Oldsmobile. Возможно, оно бы продолжилось, если бы Series 1 был успешным проектом, но из-за высокой себестоимости (по слухам, она вдвое превышала отпускную цену в $106975) и сравнительно низких динамических показателей стандартной версии (компрессорный вариант был опцией) было продано всего 249 экземпляров в 1999 году.

Затем корпорация Venture приобрела компанию Shelby American вместе со всеми правами, документацией, оборудованием и деталями для выпуска Series 1, но через 5 лет новая компания Кэрролла Шелби Shelby Automobiles выкупила все активы назад за минимальную цену после банкротства Venture. Как оказалось, имеющихся запчастей было достаточно для сборки еще нескольких комплектных автомобилей. Анонсированную в 2006 году модель назвали Shelby Series 2, поменяли переднюю и заднюю оптику (явно не от хорошей жизни, так как новые фары хуже вписываются в дизайн кузовных панелей) и собирались продавать… в качестве полуготовых кит-каров без двигателей и КПП, но за впечатляющую сумму в $225000. Такое решение тоже было компромиссом, так как к тому времени истекли все сертифицирующие документы на Series 1, а проводить повторную сертификацию было бы экономически невыгодно. По этой же причине вместо нормальных 17-символьных VIN-кодов эти авто получили семизначные индексы вида CSX500* (такую же нумерацию имеют все Shelby Cobra). Честно говоря, предложение выходило еще более унылым с точки зрения цена/качество, нежели у первого поколения машины, поэтому неудивительно, что после первых новостных публикаций в прессе про Series 2 забыли, а Shelby Automobiles вскоре занялись гораздо более прибыльным делом – созданием “заряженных” Mustang.

На днях в калифорнийском шоуруме компании Superformance Distribution, крупного производителя кит-каров (лицензированные Ford GT40, Shelby Cobra и Daytona Coupe) и дилера Shelby появилось на продажу четыре автомобиля Shelby Series 2 – в том самом виде без двигателя и трансмиссии. По имеющейся информации, это все когда-либо произведенные Series 2, что делает их самыми редкими серийными авто от Shelby (даже оригинальных Daytona Coupe сделано шесть)! Конечно, вряд ли когда-нибудь они станут столь же ценными, сколь легендарные покорители Ле-Мана 60-х годов, но то, что эти автомобили – важная часть истории Shelby, это бесспорно. Увы, подробностей о цене выставленных экземпляров нет.

Хот-род от Factory Five

Компания Factory Five известна своими кит-карами, копирующими AC Cobra и Shelby Daytona Coupe – эти наборы от FFR считаются одними из самых качественных в индустрии. Теперь Factory Five предлагают новый продукт: хот-род ’33 Coupe, напоминающий классические машины этого типа на базе Ford Coupe 1933 года. Как правило, подобные проекты до сих пор строят, основываясь на старых шасси и подбирая остальные комплектующие от разных автомобилей – в итоге страдает и надежность, и производительность. Решение от FFR радикально изменяет ситуацию: это полный комплект для сборки хот-рода, разработанный и созданный по современным технологиям. В основе лежит пространственная рама, подвеска соответствует нынешним стандартам, а легкий фиберглассовый кузов существенно снижает итоговый вес проекта. Всё, что необходимо докупить отдельно, это: двигатель, КПП и задний мост (практически любой агрегат производства Ford подойдет), диски и шины, топливный насос, аккумулятор – ну и потом машину еще придется покрасить. Цена базового комплекта FFR ’33 Coupe в США составляет ровно $20000, самые дорогие опции сверх указанной стоимости – это съемная крыша ($1795) и электроусилитель руля ($1149), остальные дополнения уже влияют на цену весьма несущественно.