тюнинг :Detroit Clan:клуб владельцев настоящих американских автомобилей


Corvette 1959 года от Pogea – модернизированная классика

Трудно остаться равнодушным при виде модифицированных классических моделей вроде Eagle E-Type Speedster или Singer 911, хотя об их аутентичности можно поспорить. Если вы все еще удивляетесь, почему существует такой живой интерес к обновленным европейским спортивным автомобилям, то при виде этого экземпляра вы отбросите все сомнения: это классический Corvette второго поколения работы немецкого ателье Pogea Racing, чьей предыдущей работой стал изготовленный на заказ Abarth 500 еще в 2010 году.
В этот раз специалисты Pogea взяли оригинальный родстер Corvette 1959 года и полностью преобразили его по стандартам современности. Шасси автомобиля было полностью перепроектировано и преставило собой трубчатую раму, к которой крепятся новые подвески, тормозная система и коробка передач.

Новый 6,2-литровый V8 двигатель Corvette LS3 оборудован новыми топливными инжекторами, распределительными валами, воздухозаборником и выхлопом и демонстрирует мощность в 485 л.с. и 431 нм крутящего момента, имея пятиступенчатую механическую коробку передач с керамическим сцеплением и мостом Dana 44. 19-дюймовые колеса на низкопрофильной резине Bridgestone Potenza с современной тормозной системой с шестипоршневыми суппортами впереди и четырехпоршневыми сзади обеспечат максимальный контроль при управлении автомобилем.

Читать дальше »

Mopar Challenger Drag Pak с V10 от Viper

Идея о том, что можно в кузов Dodge Challenger имплантировать двигатель, более мощный, нежели 6.1-литровый HEMI, неоднократно посещала умы инженеров корпорации Chrysler. Тем более, что такой мотор в ассортименте Mopar имеется – это легендарный V10 от Dodge Viper объемом 8.4 литра и мощностью 600 л.с. Для выставки SEMA-2008 был даже подготовлен концепт-кар Dodge Challenger SRT10 (подробнее об этой машине можно прочитать здесь), но, к сожалению, дальше концепта тогда дело не пошло. Зато одновременно с ним, был представлен еще один вариант Challenger, причем предназначенный для розничных продаж, хоть и в крайне ограниченных (по 100 экземпляров в год) количествах – Mopar Challenger Drag Pak, возродивший идею из 60-х годов об облегченном, сразу на заводе специально подготовленном для дрэг-рейсинга в классах NHRA Stock Eliminator и Super Stock, мускул-каре. В 2009 и 2010 модельном годах эти машины, которые невозможно зарегистрировать для езды по публичным дорогам, предлагались за меньшую цену, нежели стандартный Challenger SRT8. За версию 2011 года просят аж 85 тысяч долларов – вдвое больше. Но что получает счастливый обладатель?

Правильно – вместо привычного 6.1 HEMI под капотом нового V-10 Drag Pak прячется тот самый мотор от Dodge Viper, причем агрегатированный с правильной “драговой” двухступенчатой автоматической коробкой передач и неразрезным задним мостом! Эта бескомпромиссная комбинация дополнена такими элементами, как сертифицированная NHRA топливная система с “гоночным” баком, поликарбонатные стекла, максимально “пустой” салон со спортивными креслами и щитком приборов, облегченные согласно правилам NHRA передние тормоза, рулевое управление без гидроусилителя, соответствующие гоночные колесные диски и резина Hoosier и, разумеется, предельно облегченный и несколько модифицированный кузов, окрашенный в традиционный белый цвет. При желании, есть опция P5155893, позволяющая выбрать другой цвет кузова – но она добавит $6700 к базовой стоимости V-10 Drag Pak ($85517). Зато за $950 можно заказать нанесение на наружные панели фирменного Mopar’овского комплекта виниловых наклеек P5155892, информирующих о том, что это за автомобиль. Наконец, набор Competition Package (P5155820, $7795) включает в себя восьмиточечный каркас, гоночные ремни безопасности для водителя и пассажира и защитную сетку на окне – всё, что требуется для прохождения технической комиссии перед заездами. Заказы на 2011 Mopar Challenger V-10 Drag Pak принимаются уже сейчас через дилеров Dodge в США, а производство начнется в первом квартале 2011 года. Кстати, для того, чтобы исключить возможность эксплуатации Drag Pak на дорогах общего пользования, производитель пошел на радикальный шаг – кузов не имеет VIN-кода, следовательно, автомобиль невозможно легально поставить на учет ни в одной стране мира. Впрочем, вместо этого имеется идентификационный шильдик с уникальным порядковым номером, позволяющим установить, что это именно Drag Pak – явная забота о будущей высочайшей коллекционной ценности этих машин, которых будет изготовлено даже меньше, чем в прошлые годы: всего 70 экземпляров.

Jeep Grand Cherokee SRT8 (che_guevara)

За преображением чегеваровского джипа члены клуба следили все лето-осень этого года: из полностью серийной машина сначала в руках ателье Redline превратилась в драгового монстра, “удивляющего” мотоциклы. Прирост мощности обеспечил компрессор-кит от Vortech с выхлопом Corsa –  ориентировочная мощность на маховике сейчас составляет порядка 600-620 л.с. (мощность на колесах известна точно благодаря замеру на стенде: 479 л.с., к которым следует прибавить порядка 25% потерь в полноприводной трансмиссии). А затем мастера из “Аверс-центра” под руководством нашего соклубника Anton-Avers полностью преобразили интерьер, где ничего теперь не напоминает о традиционно скромном американском пластике: черная и красная кожа, алькантара, карбон и портреты Эрнесто Че Гевары. Внешне автомобиль остался серийным и только полный blackout всего хрома (включая родные колесные диски) намекает, что это не “простой” Grand Cherokee SRT8…

img2228m

Читать дальше »

Shelby представили турбо-‘Stang и пикап

Впервые с 80-х годов, когда Кэрролл Шелби подготавливал специальные версии автомобилей Dodge, под маркой Shelby появилось предложение по тюнингу, включающее в себя турбонагнетатель. Компания из Лас-Вегаса представила пакет доработок Shelby Turbo для Ford Mustang GT 2005-09 годов, разработанный совместно с Turbonetics. Основой набора является собственно турбокит, который (не без помощи выхлопа от Borla) позволяет снять с 4.6-литрового мотора 550 л.с. В комплект Shelby Turbo входит также тормозная система Shelby Pro-Plus, улучшенная подвеска, короткий шифтер механической КПП, несколько дополнительных приборов, фирменные колесные диски размерности 18х9″ с шинами Goodyear Eagle F1 275/35R18 и несколько визуальных дополнений – капот типа deep draw, новая решетка радиатора, виниловые наклейки, салонные коврики и соответствующие памятные таблички под капотом и на торпедо. Превратить Mustang GT в Shelby Turbo можно либо на фабрике Shelby в Лас-Вегасе, либо в авторизированных мастерских. Цена установленного комплекта: $21599. Разумеется, по желанию клиента пакет можно расширить опциональными элементами.

Вторая новинка также заставляет вспомнить времена сотрудничества Shelby с Chrysler – ведь именно тогда предлагался пикап от Шелби на базе Dodge Dakota. Новая модель F150 Super Snake пока формально имеет статус концепта, но Shelby намерены предложить этот пакет модификаций для владельцев Ford F150 2003-2008 годов выпуска. Источником вдохновения для продукта стал, как понятно из названия, GT500 Super Snake – но пикап всё же имеет менее впечатляющие характеристики. На двигатель объемом 5.4 литра устанавливается компрессор производства Whipple, после чего мощность вырастает до 475 лошадиных сил. Также автомобиль оснащен выхлопом Borla, тормозами совместной разработки Shelby и Baer c шестипошневыми суппортами, набором элементов подвески DJM с занижением на 3 дюйма (7.5 см) относительно стока, главной парой 3.73:1 и  22-дюймовыми колесами Shelby с резиной Pirelli P Scorpion. В салоне установлены кожаные кресла с фирменной вышивкой на подголовниках и соответствующие коврики. Над внешностью тоже поработали основательно, создав полный боди-кит: капот в стиле Super Snake, новые передний бампер со сплиттером, решетка радиатора, крылья с вентиляционными отверстиями, крышка грузового отсека, задний спойлер и традиционные для марки виниловые полосы. Shelby планируют производить F150 Super Snake в Лас-Вегасе из машин, поставляемых заказчиками, но информации о ценовой политике пока нет.

Реинкарнация “крылатого воина” Daytona

Как известно, в Лас-Вегасе сейчас проходит выставка автотюнинга SEMA 2009, на которой, традиционно, ежегодно презентуется невероятное количество различных тюнинг-пакетов и эксклюзивных проектов. Подробный обзор выставки будет подготовлен на днях в виде отдельного материала (так как только Camaro, о которых стоит рассказать, наберется около десятка), но совершенно невозможно упустить удивительный автомобиль со стенда Heide Performance Products (HPP). Эта малоизвестная широкой публике компания, мягко говоря, нечасто попадает в новостную ленту, но в данном случае смогла подготовить проект действительно мирового уровня – HPP Challenger Daytona, созданный “по мотивам” легендарного классического масл-кара, созданного для гонок NASCAR – Dodge Charger Daytona.

Ключевым элементом HPP Challenger Daytona является аэродинамический обвес, концептуально повторяющий культовый внешний вид предка – с длинным носом, скрытыми передними фарами и высоченным антикрылом сзади, некогда помогавшим Charger Daytona удерживаться на овальном трэке на рекордных скоростях. Скорее всего, аэродинамика современного Challenger тоже заметно улучшилась от такой модификации, причём выглядит вся конструкция гораздо гармоничнее, чем оригинал 40-летней давности. Такие детали, как воздухозаборники на капоте, декоративные накладки на дверях (в духе выштамповок у Charger конца 60-х) и “олдскульные” колесные диски усиливают и так понятное сходство. Под капотом у HPP Challenger Daytona установлен 5.7-литровый HEMI с компрессором Vortech и выхлопной системой от Magnaflow, имеющий мощность порядка 600 л.с. Известно также, что подверглась изменениям и конфигурация подвески с элементами от KW Automotive. В салоне, как и полагается серьезному тюнинг-проекту, все перешито кожей и алькантарой с вышитыми эмблемами Daytona, а некоторые детали окрашены в такой же золотой цвет, как и кузов. Сами HPP называют автомобиль “концептом”, что намекает на единичный статус машины, никакой информации о потенциальной доступности в виде готового продукта или набора для конверсии обычного Challenger в Daytona пока нет.

Свежие новости от Callaway

На выставке SEMA в ноябре 2009 года Callaway впервые публично представили свой следующий “С”-проект (C18) – вторую итерацию Callaway Camaro. О том, что компания Каллавэя не пропустит новый мускул-кар Chevrolet было известно давно (тем более, что свои версии Camaro уже анонсировали не только Hennessey и Lingenfelter, но также Hurst и даже возрожденные Yenko), но наконец-то есть и технические подробности, и собственно фотографии первого завершенного экземпляра.

2010 Callaway Camaro (C18)

Так как базовый двигатель Camaro SS аналогичен Corvette (6.2-литровый LS3), то неудивительно, что в этом аспекте Сallaway Camaro использует все наработки SuperCharged Corvette и C16. Мотор оснащен компрессором TVS2300, холодным впуском и улучшенной выхлопной системой. В совокупности эти модификации повышают отдачу с 420 до 572 л.с. при 6400 об/мин, что позволяет производителю заявить время разгона до 100 км/ч за 3.9 секунды, а прохождение четверти мили с места – за 11.94 секунды. В стандартную комплектацию Callaway Camaro также входят многочисленные “приятные мелочи”: карбоновые крышки мотора, металлические накладки на дверные пороги, фирменные коврики, вышитые на подголовниках эмблемы Callaway, соответствующие логотипы на кузове, памятные таблички под капотом и на торпедо, а также брелок, пакет документации и традиционная гарантия на 3 года или 36 тысяч миль пробега. Цена вопроса – $16990 сверх стоимости самого Camaro SS.

IMG_4134 (Large)

Разумеется, существует также широкий список дополнительного оборудования, доступного для заказа при покупке Callaway Camaro (и, вероятно, также поступящего в розничную продажу). Самым главным элементом для ценителей марки является полностью выполненный из карбона аэродинамический пакет со знакомым названием CamAerobody, который включает в себя передний сплиттер, задний спойлер и диффузор и боковые пороги. Отдельно предлагается капот “PowerWindow” с прозрачной вставкой в стиле Corvette ZR1. Группа деталей интерьера от Deutschleder состоит из обшитых кожей руля, рычага КПП и стояночного тормоза. Также доступны: тормоза Callaway LMGT, короткий шифтер для механической трансмиссии, фирменные девятиспицевые колесные диски и набор деталей подвески, разработанный Callaway совместно с их многолетним партнером Eibach – обычные или регулируемые амортизаторы, пружины-коиловеры и поперечные стабилизаторы. Подробностей о ценовой политике относительно вышеперечисленных опций пока нет, но можно ориентироваться по цене на аналогичные предложения для Corvette – продукция Callaway никогда не была дешевой.

hendrick motorsports 25th anniversary camaro callaway c18

Кроме этого, на выставке демонстрировался и другой проект, созданный при участии Callaway – первый автомобиль из лимитированной серии в 25 штук, которую выпустят в честь 25-летия Hendrick Motorsports. Машина включает в себя базовую комплектацию Callaway Camaro, пакет CamAerobody с капотом PowerWindow, комплект подвески от Eibach и колесные диски Callaway, а также все полагающиеся в таких случаях элементы брендирования Hendrick. В продаже раритет будет доступен только у Jimmie Johnson Chevrolet в Сан-Диего и трех дилеров Hendrick Motorsports по цене $76181 – вдвое дороже стандартного Camaro SS.

Всё, что вы хотели знать о Callaway (часть 2)

Первая часть материала “Всё, что вы хотели знать о Callaway” опубликована ранее: http://detroit.in.ua/?p=3213 и содержит подробную историю марки и ее проектов за 32 года, а также описание актуального на момент публикации модельного ряда предложений гражданских и гоночных машин от Callaway Cars.

В марте-апреле 2009 года члены клуба Detroit Clan Artemiy и ALT-F13 пересекли на автомобилях Соединенные Штаты Америки в поисках интересных в плане автокультуры мест, событий и людей. В процессе снималось видео о наших приключениях, которое вскоре выйдет на экраны ТВ в качестве цикла программ “The Ukrainians: открытие Америки” (по ссылке – официальный трейлер передачи). Безусловно, мы не могли пропустить возможность познакомиться ближе с Callaway Cars – одной из ярчайших звезд на горизонте тюнинг-индустрии США.

Callaway office in Corona, CA

Читать дальше »

Всё, что вы хотели знать о Callaway (часть 1)

Callaway Logo highres

Имя Ривза Каллавэя и название его компании Callaway Cars широко известно в кругах автомобильных энтузиастов, а особенно среди ценителей Chevrolet Corvette. Уже более двух десятилетий творения Callaway украшают обложки журналов, автовыставки и гаражи немногочисленных счастливых владельцев, а сам создатель заслужил место в пантеоне героев американского тюнинга. Для того, чтобы понять секрет успеха этого производителя эксклюзивных автомобилей, мы не только тщательно изучили историю компании и ее проектов, но и посетили фабрику Callaway в Калифорнии и пообщались с самим Ривзом Каллавэем.

Callaway Twin-Turbo Corvette (Coupe & Convertible)

Данный материал является расширенной авторской версией одноименной статьи, опубликованной в №9 журнала Retro & Exotica – единственного в Украине специализированного издания о ярких автомобилей. Предложить читателям печатного издания полный текст статьи о Callaway оказалось невозможно – он занял бы порядка 40 журнальных полос! Более того, даже на одну страницу сайта по техническим причинам не вышло поместить весь собранный материал.

Ниже вы найдете подробный рассказ об истории марки и всех проектах Callaway за 32 года, их современном ассортименте гражданских суперкаров и гоночных автомобилей для FIA GT.

Вторая часть материала – экскурсия по калифорнийскому офису компании и интервью Detroit Clan с Ривзом Каллавэем, опубликована отдельно: http://detroit.in.ua/?p=3403.

Ну и, наконец, буквально в момент подготовки к публикации этой статьи стало официально известно о новейшем проекте Callaway Camaro (C18) – новость с подробностями об этой машине и родственном ей Hendrick Motorsports 25th Anniversary Camaro также опубликована отдельно: http://detroit.in.ua/?p=3406.

Читать дальше »

Mr.Norm представил “новый” Red Express Truck

В 1978 году самым быстрым серийным автомобилем США оказался пикап Dodge Li’l Red Express Truck, на десятилетие предвосхитив появление первых современных маскл-траков вроде GMC Syclone и Chevy 454SS. Увы, Chrysler сейчас не в том положении, чтобы позволить себе возродить культовое имя в качестве новой лимитированной версии Dodge Ram (впрочем, недавний Ram SRT10 вполне соответствовал такой роли, предлагая брутальность Viper в кузове пикапа). Поэтому за дело взялся Mr.Norm, он же Норм Крауз, некогда имевший статус “Йенко от Mopar” – продававшиеся в его автосалоне Grand Spaulding Dodge в 60-х годах масклкары до сих пор ценимы энтузиастами.

Господин Крауз, совместно с компанией Performance West Group разработал пакет доработок для нынешнего Dodge Ram 1500, которые превращают серийный пикап в Mr. Norm’s Red Xpress Truck. В базовый комплект за $2799 входят соответствующие наклейки в стиле оригинала, кожаные кресла от Katzkin и фирменные салонные коврики с вышивкой, наклейка на лобовое стекло, красные кожухи для тормозных суппортов, гравированные пластины с серийным номером на торпедо и под капотом, а также право внести машину в реестр автомобилей от Mr,Norm. Откровенно говоря, немного за такие деньги – разве что сочетанием двух брендов (Mr.Norm и Li’l Red Truck) можно хоть как-то оправдать вообще сам факт подобного предложения. Зато предоставленный прессе на тестирование экземпляр пикапа отличается гораздо более любопытными деталями. Эксклюзивные 22-дюймовые колесные диски с резиной Pirelli Scorpion Zero P305/40, заниженные на 5 сантиметров пружины от Eibach, капот Mopar Ram R/T и, самое главное – выведенные вверх за кабиной (насквозь через настил кузова) выхлопные трубы, одна из ключевых особенностей оригинала!

Увы, финансовые мотивы ограничили полет фантазии создателей римейка Li’l Red: сделать грузовой кузов типа stepside, как на пикапе 1978 года, стоило бы около $10000; много запросили и за более тщательную проработку выхлопных труб с дополнительной наружной решеткой а-ля дальнобойные грузовики; наконец, установка 6.1-литрового HEMI вместо штатного 5.7 и, тем более, “заряженной” фирменной версии от Mr.Norm объемом 7 литров… Всё это было признано экономически нецелесообразным. И потому новый трак, хоть и обладает частью шарма “маленького красного экспресса”, является всего лишь визуальной стилизацией. А жаль, хорошая была идея. Возможно, когда-нибудь сами Chrysler за нее возьмутся? Момент подходящий…

Chevy Caprice: проект в “прямом эфире”

Хотелось бы обратить внимание тех читателей сайта, которые редко посещают наш форум: сейчас в разделе “Наши автомобили” ежедневно публикуются ФОТОотчёты о работе над весьма интересным проектом – Chevrolet Caprice для Сергея “che_guevara“, подготавливаемый в стиле его ресторана “Королевский дилижанс”. Ответственный за проект – Илья Ильинский (известный по ТВ-шоу “Алло-гараж”), а все работы проводятся в очень сжатые сроки. Фактически, машина должна полностью преобразиться в течение 10 дней. По завершению будет подготовлена более подробная статья для сайта, но следить за процессом в почти что режиме реального времени, на мой взгляд, даже интереснее.

Копирайт 2008-2012 “Detroit.in.ua” Перепечатка материалов только с разрешения администрации ресурса.