Corvette :Detroit Clan:клуб владельцев настоящих американских автомобилей


Две восхитительные работы Roadster Shop. Corvette C1-RS 1962 и Challenger 1970

Первым автомобилем стал Chevrolet Corvette C1-RS 1962 года, возглавивший рейтинг Street Machine of the Year 2009. Работа над ним началась в июле 2008 года с разработки дизайна шасси, которое обеспечило бы легкость в управлении, производительность и комфорт пользования автомобилем. Работа над ним продолжалась около двух месяцев. Затем Джереми Гербер, один из владельцев Roadster Shop, и заказчик Барри Блумквист начали работать над отбором «начинки» для Corvette. Все ранее построенные Corvette оставляли желать куда лучшего в плане дизайна и производительности, а этот автомобиль с самого начала задумывался, чтобы рушить шаблоны. Было решено, что автомобиль должен стать таким, каким он стал бы, если бы производился GM в наши дни. Проэкт получил название «C1-RS», где C1 – первое поколение Corvette, а RS – аббревиатура Roadster Shop.

На изготовления бесчисленного множества созданных вручную алюминиевых деталей и просто на рассмотрение автомобиля под всеми углами ушло немало времени. И что же получилось в итоге?

Читать дальше »

Corvette 1959 года от Pogea – модернизированная классика

Трудно остаться равнодушным при виде модифицированных классических моделей вроде Eagle E-Type Speedster или Singer 911, хотя об их аутентичности можно поспорить. Если вы все еще удивляетесь, почему существует такой живой интерес к обновленным европейским спортивным автомобилям, то при виде этого экземпляра вы отбросите все сомнения: это классический Corvette второго поколения работы немецкого ателье Pogea Racing, чьей предыдущей работой стал изготовленный на заказ Abarth 500 еще в 2010 году.
В этот раз специалисты Pogea взяли оригинальный родстер Corvette 1959 года и полностью преобразили его по стандартам современности. Шасси автомобиля было полностью перепроектировано и преставило собой трубчатую раму, к которой крепятся новые подвески, тормозная система и коробка передач.

Новый 6,2-литровый V8 двигатель Corvette LS3 оборудован новыми топливными инжекторами, распределительными валами, воздухозаборником и выхлопом и демонстрирует мощность в 485 л.с. и 431 нм крутящего момента, имея пятиступенчатую механическую коробку передач с керамическим сцеплением и мостом Dana 44. 19-дюймовые колеса на низкопрофильной резине Bridgestone Potenza с современной тормозной системой с шестипоршневыми суппортами впереди и четырехпоршневыми сзади обеспечат максимальный контроль при управлении автомобилем.

Читать дальше »

Объявлена цена на Corvette Z06 Carbon Edition

Официальный анонс Chevrolet Corvette Z06 Carbon Edition состоялся еще в марте, но лишь сейчас (да и то неофициально) стала известна цена на очередное ограниченное издание легендарного спорткара. Carbon Edition создан в честь 50-летия с момента первого старта Corvette в “24 часах Ле-Мана”, когда Бриггс Каннингэм и Джон Фитч завоевали победу в своем классе и 8-е место в абсолютном зачете. Фактически, автомобиль представляет собой сочетание кузова и шасси от флагманского ZR1 с семилитровым атмосферным двигателем Z06.

Если говорить более точно, то список изменений относительно базового Z06 следующий:

– карбоновые элементы кузова от ZR1 – сплиттер, боковые пороги, спойлер, крыша
– карбоновый капот эксклюзивного дизайна (аналогичен ZR1, но без прозрачного окна)
– карбоновая декоративная крышка двигателя
– карбоново-керамические тормоза Brembo
– черные 20-спицевые колесные диски от ZR1 с шинами Michelin PS2
– система активных магнито-резистивных амортизаторов (также от ZR1)
– улучшенное охлаждение
– черные фары головного света
– специальные эмблемы на руле, порогах и подголовниках
– наклейки с номером автомобиля для трэк-дней (устанавливаются владельцем)

Carbon Edition доступен только в двух цветах кузова – Inferno Red и новом Supersonic Blue, а черный кожано-алькантаровый салон имеет синюю или оранжевую прострочку в сочетании с внешней окраской. Всего в первом квартале 2011 года будет произведено 500 экземпляров данной модификации Corvette, базовая цена которой составляет $90960, а со всеми возможными опциями дойдет до $99925 – всего на несколько тысяч меньше, чем просят за компрессорный ZR1. Впрочем, те, кто не успеет приобрести Carbon Edition, но захотят получить соответствующие опции на своем новом “обычном” Z06, смогут воспользоваться предложением и заказать один или оба пакета дополнений: RPO Z07 отвечает за весь комплект механических опций Carbon Edition, а под RPO-кодом CFZ скрывается набор карбоновых деталей (увы, без эксклюзивного капота).

The Ukrainians: открытие Америки.Продолжение приключений в Детройте. Встреча с бандой и её главарём; в гостях у Генри Форда и прокачка Арендованного Мустанга!

Часть 7.

Первая часть рассказа: Нью-Йорк, Mustang и вертолёт!

Вторая часть рассказа: Дороги, грузовики-монстры, Packard и первые копы на нашем пути!

Третья часть рассказа: Гонка Наскар (NASCAR) изнутри

Четвертая часть рассказа: Легенда и главный спорткар Америки — Chevrolet Corvette — Изнутри!

Пятая часть рассказа: Самый большой стадион мира и мекка автогонок — Индианаполис Мотор Спидвей! А также: Мустанг, Заправка и Девочки!

Шестая часть рассказа: Приключения в городе Моторов — Детройте! Самая крутая автоколлекция в моей жизни!

Всё ещё находясь под впечатлением от музея-сокровищницы General Motors, мы возвращались в центр Детройта.

Планов на вечер не было, поэтому решили просто снимать вечерний Детройт — дабы затем передать зрителям его дух и атмосферу.

Машины оставили на одной из многочисленных парковок в самом Даунтауне. Таких паркингов в центре Детройта множество и практически все они пустуют…

Парковщиком, кстати, оказался милый старичок, который немало удивился нашему появлению, а тем более тому факту, что заплатили мы ему наперед!
Поболтав о Детройте, мы заручились его поддержкой в нашей идее подрифтовать на пустынном паркинге по возвращению назад, а пока же — вперёд на улицы города Моторов!

Очень быстро мы очутились в районе GreekTown, который исторически был заселён выходцами из Греции. Читать дальше »

The Ukrainians: Приключения в городе Моторов — Детройте! Самая крутая автоколлекция в моей жизни!

Часть 6.

Первая часть рассказа: Нью-Йорк, Mustang и вертолёт!

Вторая часть рассказа: Дороги, грузовики-монстры, Packard и первые копы на нашем пути!

Третья часть рассказа: Гонка Наскар (NASCAR) изнутри

Четвертая часть рассказа: Легенда и главный спорткар Америки — Chevrolet Corvette — Изнутри!

Пятая часть рассказа: Самый большой стадион мира и мекка автогонок — Индианаполис Мотор Спидвей! А также: Мустанг, Заправка и Девочки!

Распрощавшись с обаятельными афроамериканками из городка Ангола в штате Индиана мы взяли курс на легендарный город Детройт!

Во время пути по американскому хайвею я размышлял об этом безусловно харизматичном, но неоднозначном городе…

88cc305c441b6d90-original

Что приходит на ум при первых мыслях о Детройте?

Читать дальше »

The Ukrainians: открытие Америки.Самый большой стадион мира и мекка автогонок — Индианаполис Мотор Спидвей! А также: Мустанг, Заправка и Девочки!

Часть 5.

Первая часть рассказа: Нью-Йорк, Mustang и вертолёт!

Вторая часть рассказа: Дороги, грузовики-монстры, Packard и первые копы на нашем пути!

Третья часть рассказа: Гонка Наскар (NASCAR) изнутри

Четвертая часть рассказа: Легенда и главный спорткар Америки — Chevrolet Corvette — Изнутри!

57530792

Проснувшись утром в столице штата Индиана — городе Индианаполис, мы позавтракали и не теряя времени выехали на автодром Индианаполис Мотор Спидвей.
Проезжая по окрестным улочкам мы видели практически в каждом названии магазина, каждой вывеске слова “Race”, “Speed”, “Cars” — все было пропитано духом гонок, но этот дух спал, поскольку гонок сегодня не было.

Огромный бетонный комплекс самого автодрома был виден издалека и несомненно являлся одной их главных достопримечательностей Индианаполиса. Чтобы объехать по периметру территорию комплекса нам понадобилось минут двадцать! Читать дальше »

The Ukrainians: открытие Америки. Легенда и главный спорткар Америки — Chevrolet Corvette — Изнутри!

Часть 4.

Первая часть рассказа: Нью-Йорк, Mustang и вертолёт!

Вторая часть рассказа: Дороги, грузовики-монстры, Packard и первые копы на нашем пути!

Третья часть рассказа: Гонка Наскар (NASCAR) изнутри

88cc2703418fce70-original

…Проснувшись после 50-ти минут сна, все ещё под впечатлением от вчерашнего умопомрачительного дня на гонке Nascar, мы словно зомби упаковали вещи и камеры и снова сели в автомобили. Читать дальше »

Всё, что вы хотели знать о Callaway (часть 2)

Первая часть материала “Всё, что вы хотели знать о Callaway” опубликована ранее: http://detroit.in.ua/?p=3213 и содержит подробную историю марки и ее проектов за 32 года, а также описание актуального на момент публикации модельного ряда предложений гражданских и гоночных машин от Callaway Cars.

В марте-апреле 2009 года члены клуба Detroit Clan Artemiy и ALT-F13 пересекли на автомобилях Соединенные Штаты Америки в поисках интересных в плане автокультуры мест, событий и людей. В процессе снималось видео о наших приключениях, которое вскоре выйдет на экраны ТВ в качестве цикла программ “The Ukrainians: открытие Америки” (по ссылке – официальный трейлер передачи). Безусловно, мы не могли пропустить возможность познакомиться ближе с Callaway Cars – одной из ярчайших звезд на горизонте тюнинг-индустрии США.

Callaway office in Corona, CA

Читать дальше »

Всё, что вы хотели знать о Callaway (часть 1)

Callaway Logo highres

Имя Ривза Каллавэя и название его компании Callaway Cars широко известно в кругах автомобильных энтузиастов, а особенно среди ценителей Chevrolet Corvette. Уже более двух десятилетий творения Callaway украшают обложки журналов, автовыставки и гаражи немногочисленных счастливых владельцев, а сам создатель заслужил место в пантеоне героев американского тюнинга. Для того, чтобы понять секрет успеха этого производителя эксклюзивных автомобилей, мы не только тщательно изучили историю компании и ее проектов, но и посетили фабрику Callaway в Калифорнии и пообщались с самим Ривзом Каллавэем.

Callaway Twin-Turbo Corvette (Coupe & Convertible)

Данный материал является расширенной авторской версией одноименной статьи, опубликованной в №9 журнала Retro & Exotica – единственного в Украине специализированного издания о ярких автомобилей. Предложить читателям печатного издания полный текст статьи о Callaway оказалось невозможно – он занял бы порядка 40 журнальных полос! Более того, даже на одну страницу сайта по техническим причинам не вышло поместить весь собранный материал.

Ниже вы найдете подробный рассказ об истории марки и всех проектах Callaway за 32 года, их современном ассортименте гражданских суперкаров и гоночных автомобилей для FIA GT.

Вторая часть материала – экскурсия по калифорнийскому офису компании и интервью Detroit Clan с Ривзом Каллавэем, опубликована отдельно: http://detroit.in.ua/?p=3403.

Ну и, наконец, буквально в момент подготовки к публикации этой статьи стало официально известно о новейшем проекте Callaway Camaro (C18) – новость с подробностями об этой машине и родственном ей Hendrick Motorsports 25th Anniversary Camaro также опубликована отдельно: http://detroit.in.ua/?p=3406.

Читать дальше »

Битва USA vs. Europe на “Чайке” – победа за нами!

14 августа на киевском автодроме “Чайка” прошел тематический драг – гонка американских машин против европейских. По результатам квалификации было сформировано 7 пар соперников. Разумеется, честь американского флага защищали исключительно представители Detroit Clan на Corvette (Artemiy, Bo_Z06, Rudik, Данила и другие:-)) и Viper (Metis), а также приехавшие их поддержать другие члены клуба (McFast и talimon на Dodge Charger Daytona, che_guevara на Shelby GT500, BoXXeR на компрессорном Mustang Bullitt и другие).

Увы, с европейской стороны только один соперник оказался по-настоящему серьезным – Валера “VTG” на Audi S4 с битурбированным 2.7 V6, который показал время прохождения квотера 10.9 секунды, тем самым выиграв у Metis’а. Для остальных детройтовцев не составило большого труда объехать своих конкурентов, поэтому битва “Америка vs. Европа” закончилась со счетом 6:1 в нашу пользу.

Копирайт 2008-2012 “Detroit.in.ua” Перепечатка материалов только с разрешения администрации ресурса.