Shelby :Detroit Clan:клуб владельцев настоящих американских автомобилей


Скончался Кэрролл Шелби

Вчера, 10 мая, в возрасте 89 лет умер известный всем нам гонщик и автоконструктор Кэрролл Шелби (Carroll Shelby). Легендарный человек, подаривший свое имя легендарным автомобилям находился в больнице уже несколько недель, страдая от пневмонии. За 14 дней до смерти Кэрролл обратился к своим фанам и сообщил, что он в порядке и о нем заботятся его дети.

Все, кто хоть немного знаком с автомобильной индустрией и ее историей, наверняка слышали имя Шелби. Кэрролл был известным гонщиком в 50-х, позже создал свою собственнуюю команду, использовав автомобиль с бигблоком Ford, названный Cobra. И сам Кэрролл и его команда были очень успешными, благодаря Cobra. В последствии имена Shelby и Cobra стали ассоциироваться с самыми мощными версиями Ford Mustang.

Thanks for making cars cooler, Mr. Shelby. R.I.P.

Двадцатилетие SVT

Вчера на Chicago Auto Show компания Ford представила Shelby GT500 Convertible 2013, но кабриолет не стал единственным достойным внимания Mustang в выставочном павильоне. На самом деле было трудно оторвать взгляд от еще одной ярко-красной красавицы.
Как? Пони-кар? SVT Cobra R 1993 модельного года, апофеоз всех Mustang в кузове Fox. Стандартная SVT Cobra была официально представлена на Chicago Auto Show еще в 1992 году, и ее возвращение сюда, в «Город Ветров» стало удачным напоминанием о платиновом юбилее Ford Special Vehicle Team.


Что же особенного в SVT Cobra R? Читать дальше »

Shelby GT500 Convertible 2013 года поможет SVT отпраздновать свое 20-ти летие

20 лет назад на Chicago Auto Show компания Ford представила миру SVT Mustang Cobra 1993 года и свою исследовательскую команду, известную как SVT или Special Vehicle Team.

Сегодня SVT отмечает свой платиновый юбилей выпуском нового варианта Mustang, и, по всей видимости, это будет новый кабриолет серии Shelby GT500.

Напомним, в 1992 году на шоу в Чикаго SVT Cobra показал результат в 235 л.с. на двигателе V8 объемом 5 литров. Двадцать лет спустя объем двигателя вырос менее чем на литр, но благодаря современным технологиям и массивному нагнетателю 5,8-литровый V8 в GT500 Convertible позволяет достичь той же мощности в 650 л.с. (и 600 Нм крутящего момента), что и его двойник-купе, претендуя на звание самого мощного серийного двигателя V8 в мире. Читать дальше »

Shelby представили эксклюзивную Cobra к 50-летию модели

Почти 50 лет назад автоспортивный мир изменился навсегда, когда на Нью-Йоркском автошоу 1962 года был представлен совместный проект AC, Ford и Shelby – компактный родстер Cobra с английским шасси и американским V8. Подобную дату ныне не может пропустить ни один автопроизводитель, так что и от Shelby American можно было ожидать лимитированной серии юбилейных машин. Так и произошло – 50th Anniversary Cobra была представлена 21 января 2011 года при несколько необычных обстоятельствах: на также юбилейном (в честь 40-й годовщины) аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдэйле, Аризона.

Оригинальные Cobra серии CSX2000 производились в 1962-65 годах на фабрике Shelby возле аэропорта Лос-Анджелеса, суммарный выпуск составил 665 экземпляров. Тогда Кэрролл Шелби со своей командой, взяв за основу легкое шасси AC Ace британского производства, доработал его для возможности установки нового “смолл блока” от Ford. Получившийся родстер весом меньше тонны отличался выдающимися динамическими характеристиками, будучи одновременно и быстрым на прямых, и юрким в поворотах – настолько, что Shelby Cobra стал прямым конкурентом лучших спорткаров того времени. А гоночная версия несколько лет доминировала на трассах международных соревнований, включая победу в Мировом Чемпионате FIA 1965 года. Затем “кобра” была модифицирована для использования с 7-литровым “биг блоком” Ford, но это была уже другая машина и другая история.

А к официальному производству Cobra со small block Кэрролл Шелби вернулся в 1996 году, то есть в то время, когда десятки компаний уже предлагали свои кит-кары, напоминающие оригинальный автомобиль. Стоит отметить, что при всей аутентичности нынешних Shelby Cobra, поставляются они с завода в Лас-Вегасе без двигателя и коробки передач. Эти агрегаты клиент может установить самостоятельно или обратиться к авторизированному дилеру Shelby American – таким образом компания обходит необходимость проходить многочисленные сертификационные тесты. Гэри Дэвис, вице-президент Shelby American по производству, говорит: “Наши автомобили серии CSX8000 сочетают улучшения в области безопасности и технических характеристик без ущерба для увлекательности езды или оригинальности. Они сохраняют всё, от аутентичной рессорной задней подвески до приятных обводов кузова, но обновлены до современных стандартов. Например, мы используем шерстяное ковровое покрытие от Wilton и такую же кожу, как применяют в дорогих автомобилях, устанавливаем современные дисковые тормоза, рама была усилена, а кузова доступны в алюминиевом и стеклопластиковом вариантах“.

Представленный юбилейный вариант Cobra, разумеется, в полной мере соответствует всем нынешним спецификациям серии CSX8000, а от “обычных” автомобилей 50th Anniversary отличается окраской в цвет “Shelby Black”, специальными эмблемами на крыльях и ступице руля, эксклюзивными ковриками в салоне и багажнике, а также хромированными спицованными колесами диаметром 15 дюймов. Всего будет произведено ровно 50 экземпляров The 50th Anniversary CSX8000 Shelby Cobra, по одному за каждый год выпуска культовой модели. Стоимость составит от $69,995 за стеклопластиковую версию или от $134,995 за разновидность с алюминиевым кузовом, причем в эту сумму не входит двигатель и коробка передач.

Iconic AC Roadster готовится к серийному производству

На первый взгляд, AC Roadster от Iconic Motors – просто очередное современное переосмысление гениального Shelby Cobra. Однако, в отличие от десятков полукустарных кит-каров, эта машина не только официально лицензирована англичанами AC (ответственными за кузов оригинального AC Ace, позднее ставшего основой для Shelby Cobra – Iconic Motors вели изначально переговоры с самим Шелби, но не смогли достичь консенсуса), но и выполнена на высочайшем технологическом уровне, недостижимом для большинства.

Впервые этот бескомпромиссный родстер был представлен в 2008 году на Нью-Йоркском автошоу под названием Iconic GTR, но более подробная презентация готового к производству варианта прошла лишь месяц назад. Используя проверенное временем эстетическое решение и классическую схему «большого мотора в маленьком автомобиле», Iconic AC Roadster имеет весьма впечатляющие технические характеристики: время разгона до 100 км/ч менее 3 секунд, максимальная скорость свыше 320 км/ч, а мощность 6,8-литрового атмосферного двигателя на основе используемого в NASCAR блока цилиндров Ford составляет 825 л.с. Никаких электронных систем, помогающих водителю, нет и в помине – у «мачо-кара» отсутствуют не только ABS и системы стабилизации, но даже вакуумный усилитель тормозов! Зато при проектировании и производстве не допускали никаких компромиссов, так что абсолютно каждая деталь автомобиля от карбоновых наружных панелей кузова до 12-гранных гаек и болтов сделана с полным презрением к экономии средств. Кроме того, Iconic AC Roadster является “тестовым стендом” и передвижной презентацией для революционной системы менеджмента электронных узлов VEEDIMS, призванной радикально уменьшить количество проводов в машине и упростить диагностику.

Компания Iconic Motors, как и VEEDIMS, принадлежит Клаудио Балларду (Claudio Ballard) – известному изобретателю, чье финансовое благополучие гарантировано щедрыми отчислениями за пользование патентами в области компьютерной безопасности банковской деятельности. Поэтому ярчайший родстер и неортодоксальная система менеджмента бортовых систем представляют собой классический пример синергии: их разработка шла параллельно, технологическое совершенство автомобиля привлекает внимание потенциальных клиентов к VEEDIMS, но в то же время эта система является и одним из selling point’ов для Iconic AC Roadster. Реальные рыночные перспективы и того, и другого пока что туманны, но создатели уверенно смотрят в будущее. Пожелаем г-ну Балларду хотя бы повторить успех другого «айтишника-ставшего-автопроизводителем» – соавтора PayPal Илона Маска (Elon Musk), вложившего свое состояние в компанию Tesla Motors и впервые в истории индустрии выпустившего конкурентоспособный электрический спорткар.

На сегодня существуют лишь несколько предсерийных прототипов, но первый клиентский родстер обещают выпустить уже в феврале 2011 года, а общий объем производства данной модели не превысит 100 штук. Впрочем, при розничной цене $500000 продать большее количество Iconic AC Roadster будет все равно проблематично…

Dodge Rampage и Plymouth Scamp (1982-84)

Иногда решения маркетинговых отделов автомобильных корпораций оказываются настолько удивительны, что объяснить их с логической точки зрения почти невозможно. Например, зачем марке Dodge с ее широчайшей линейкой пикапов, включая компактный Ram 50, копию Mitsubishi Forte/Triton, мог понадобиться еще один микрогрузовик на легковой базе? И уж тем более непонятно, зачем этой скромной маленькой машинке дали брутальное имя Rampage (в переводе с английского – «ярость, неистовство»)?! Но, так или иначе, идея была воплощена в серийном автомобиле, а нам остается лишь изучить историю необычной модели Dodge Rampage и ее двойника Plymouth Scamp.

131594-1sm

Читать дальше »

Shelby представили турбо-‘Stang и пикап

Впервые с 80-х годов, когда Кэрролл Шелби подготавливал специальные версии автомобилей Dodge, под маркой Shelby появилось предложение по тюнингу, включающее в себя турбонагнетатель. Компания из Лас-Вегаса представила пакет доработок Shelby Turbo для Ford Mustang GT 2005-09 годов, разработанный совместно с Turbonetics. Основой набора является собственно турбокит, который (не без помощи выхлопа от Borla) позволяет снять с 4.6-литрового мотора 550 л.с. В комплект Shelby Turbo входит также тормозная система Shelby Pro-Plus, улучшенная подвеска, короткий шифтер механической КПП, несколько дополнительных приборов, фирменные колесные диски размерности 18х9″ с шинами Goodyear Eagle F1 275/35R18 и несколько визуальных дополнений – капот типа deep draw, новая решетка радиатора, виниловые наклейки, салонные коврики и соответствующие памятные таблички под капотом и на торпедо. Превратить Mustang GT в Shelby Turbo можно либо на фабрике Shelby в Лас-Вегасе, либо в авторизированных мастерских. Цена установленного комплекта: $21599. Разумеется, по желанию клиента пакет можно расширить опциональными элементами.

Вторая новинка также заставляет вспомнить времена сотрудничества Shelby с Chrysler – ведь именно тогда предлагался пикап от Шелби на базе Dodge Dakota. Новая модель F150 Super Snake пока формально имеет статус концепта, но Shelby намерены предложить этот пакет модификаций для владельцев Ford F150 2003-2008 годов выпуска. Источником вдохновения для продукта стал, как понятно из названия, GT500 Super Snake – но пикап всё же имеет менее впечатляющие характеристики. На двигатель объемом 5.4 литра устанавливается компрессор производства Whipple, после чего мощность вырастает до 475 лошадиных сил. Также автомобиль оснащен выхлопом Borla, тормозами совместной разработки Shelby и Baer c шестипошневыми суппортами, набором элементов подвески DJM с занижением на 3 дюйма (7.5 см) относительно стока, главной парой 3.73:1 и  22-дюймовыми колесами Shelby с резиной Pirelli P Scorpion. В салоне установлены кожаные кресла с фирменной вышивкой на подголовниках и соответствующие коврики. Над внешностью тоже поработали основательно, создав полный боди-кит: капот в стиле Super Snake, новые передний бампер со сплиттером, решетка радиатора, крылья с вентиляционными отверстиями, крышка грузового отсека, задний спойлер и традиционные для марки виниловые полосы. Shelby планируют производить F150 Super Snake в Лас-Вегасе из машин, поставляемых заказчиками, но информации о ценовой политике пока нет.

Фотосессия Mustang + GT500 + G8

Николай “rt13” опубликовал на форуме впечатляющую фотосессию трех автомобилей: Ford Mustang GT и Shelby GT500 (оба авто принадлежат che_guevara), а также jackyboy‘евского Pontiac G8. G8 пока еще остается стоковым, а вот оба мустанга приобрели некоторое количество элементов, непредусмотренных заводом-изготовителем. Ford Mustang GT оборудован компрессором Kenne Bell и получил обвес от Roush. Под капотом Shelby GT500 пока изменений нет, зато салон приведен в состояние, более соответствующее статусу машины (полностью перешит черной кожей и алькантарой, а пластик заменен на карбон или покрашен в черный “рояльный” цвет), установлен альтернативный выхлоп, сделаны виниловые аппликации в стиле драгового FR500 Cobra Jet и доработан экстерьер. Работы проводились киевской компанией Redline.

Читать дальше »

Shelby Daytona Coupe: новые и старые

Оригинальные Shelby Cobra Daytona Coupe (серия CSX2000) являются одними из наиболее культовых спорткаров в истории. Кэрролл Шелби создал Daytona Coupe для противостояния Ferrari в чемпионате FIA GT, когда выяснилось, что простые Shelby Cobra не могут обеспечить победы. Благодаря аэродинамическому кузову купе работы Питера Брока и другим улучшениям конструкции максимальная скорость увеличилась сразу на 40 км/ч. Новое купе выиграло свою первую гонку в Дайтоне, от чего и получило свое окончательное название.

Shelby Daytona Coupe CSX2601 и Bob Bondurant

Эти авто были произведены в 1964-65 годах в количестве 6 штук и сейчас, изредка появляясь на аукционах, меняют хозяев за астрономические суммы. В частности, 15 августа этого года экземпляр CSX2601 (известный, как, “чемпионский”, т.к. победа Боба Бондуранта во французской гонке именно на этой машине принесла Shelby победу в самом чемпионате FIA GT) был продан на аукционе Mecum в Монтерее за 7.25 миллиона долларов, что является абсолютным рекордом стоимости американского автомобиля. Интересно, что на аукционе представил Shelby Daytona Coupe лично Боб Бондурант. Кстати, в марте эта машина уже предлагалась на другом аукционе, проводимом Mecum, но тогда финальная ставка составила 6.8 миллиона долларов и не устроила владельца, поэтому машина осталась в его распоряжении еще на полгода.

Для остальных желающих получить себе легендарный автомобиль существуют реплики. В частности, в виде кит-кара или уже готового продукта Daytona Coupe предлагалась компанией Superformance. Теперь же, на базе этого самого набора от Superformance, будет выпускаться автомобиль под названием Shelby Cobra Daytona Coupe MkII. Стоит пояснить, в чем принципиальная разница: ранее Shelby лицензировали производство кит-каров Superformance, копирующих Daytona Coupe, но официального статуса эти машины не имели; теперь же выпуск будет происходить исключительно под маркой Shelby, каждый произведенный экземпляр получит индивидуальный порядковый номер в серии CSX9000, а владелец получит право внести себя и свою машину во всемирный реестр автомобилей Shelby.

Кроме важного изменения статуса (от кит-кара до полноценного коллекционного автомобиля), есть и технические отличия между продуктом Superformance и Shelby CSX9000, в большинстве своем направленные на улучшение эксплуатационных характеристик – из сугубо гоночного аппарата постарались сделать более городской автомобиль. Изменили расположение сидений и рулевой колонки, чтобы посадка была более комфортной; добавили дверные ручки и электростеклоподьемники; переработали воздухозаборники за дверями – это улучшило и обдув, и обзорность за счет увеличенных боковых окон; оптимизировали конструкцию подвески и усилили шасси; улучшили эффективность водяного и масляного радиаторов; увеличили диаметр выхлопных труб, что дало более глубокий звук; а также несколько изменили форму колесных арок для совместимости с шикарными новыми 18-дюймовыми дисками в классическом стиле.

Первые два экземпляра Shelby Daytona Coupe MkII уже нашли своих владельцев. В первое время планируется собирать всего два таких автомобиля ежемесячно, продавая их через сеть дилеров Shelby в США. Стоимость готового CSX9000 в стеклопластиковом кузове составляет $89900, а варианта с кузовными панелями из алюминия – $195900.

Галерея членов клуба на “Чайке” 19 июня

На сайте Lineyka.org появились снимки со свободных заездов по драг-рейсингу на “Чайке” в пятницу, 19 июня. Разумеется, среди участников присутствовали и члены Detroit Clan: в том числе, che_guevara впервые “вывел в свет” Shelby GT500, Митрофан приехал на Gran Torino, а редко появляющийся на форуме Владимир наконец-то показал, как на драге едет Challenger SRT8.

Копирайт 2008-2012 “Detroit.in.ua” Перепечатка материалов только с разрешения администрации ресурса.