Mercury XM 800 Concept 1954: ретро-стиль в исполнении и деталях.

Настоящие жемчужины большинства автошоу часто спрятаны, и чтобы их найти, приходится много походить. Прочесывая зал Chicago Auto Show журналисты обратили внимание на выставку от Classic Car Club of America. В самом углу, огражденная невысокими алюминиевыми перилами стоял невероятный двухдверный хардтоп Mercury XM 800 Concept 1954 модельного года.

Впервые представленный в 1954 году на Detroit Auto Show, тогда XM 800 произвел настоящий фурор. Чисто механически, он обладал двигателем объемом 312 кубических дюймов мощностью в 270 л.с.. Автомобиль обладал автоматической коробкой передач Ford-O-Matic и был заднеприводным. Он был разработан так, что пассажиры могли иметь почти 360-градусный обзор из окон. Оригинальный дизайн XM-800 во многом отобразился во всей линейке Mercury по настоянию Бенсона Форда, который в то время возглавлял Lincoln-Mercury Division. Дальнейшее развитие угасло только потому, что далее Ford переключился на разработку Edsel.

Читать дальше »

Cadillac продемонстрировал будущий флагман XTS Platinum Concept

Cadillac представил на Детройтском мотор-шоу новую модель премиум-класса, которая вскоре сменит седаны DTS и STS. Флагман DTS морально устарел, не помогли ему и попытки рестайлинга в новом “рубленом” стиле Cadillac. STS обновлялся 2 года назад, но оставаясь слишком похожим на младшую модель CTS так и не смог найти достаточного количества покупателей.

За основу концепта XTS GM взяла платформу Opel Insignia, растянув колёсную базу на десяток сантиметров (до 2837 мм) и слегка расширив переднюю и заднюю колеи (до 1598 и 1594 мм соответственно). В результате длина седана равна 5170 мм, ширина — 1900, а высота — 1500 мм. А это как раз нечто среднее между моделями DTS и STS.

Что касается технической начинки,  концепт имеет привод на все колеса и снабжён подзаряжаемой от сети силовой установкой plug-in hybrid с литиево-ионным аккумулятором (полная подзарядка занимает пять часов), работающей в паре с 304-сильной V6 3.6L. Суммарная отдача гибридного агрегата составляет 350 л.с. и 400 Нм.  Пока нет никакой информации о появлении версий с двигателем V8, что конечно же огорчает поклонников американского автопрома. Будем надеяться, что в будущем Cadillac представит заряженную версию,  которая могла бы называться XTS-V.

Главные новинки детройтского автосалона

Сейчас в Детройте проходит ежегодный автосалон, являющийся одним из крупнейших в мире. Хотя многие компании отказались от участия в нём или заметно сократили свои стенды, количество новинок, как всегда, весьма велико. Мы, разумеется, сосредоточимся на автомобилях американского производства.

Cadillac Converj. Концепт-кар с трудновыговариваевым названием демонстрирует возможный электромобиль этой марки. Создан на базе платформы Chevrolet Volt. Первый и последний раз, когда Cadillac заимствовали компактную платформу Chevy, был в 80-х годах с ужасно неудачным Cimarron, так что, наверное, маркетологам придется долго думать, прежде чем принимать решение о выпуске Converj.

Chrysler 200C Concept. Среднеразмерный седан с модным гибридным приводом (платформа EV). Внешне спереди напоминает Chrysler Crossfire и (немного) Pacifica. Возможно, является демонстрацией пути развития модели Sebring.

Ford Taurus. Серийный автомобиль 2010 модельного года. В определенном смысле возвращает в 80-е годы, когда первое поколение Taurus было одним из лучших предложений на рынке. Машина заметно преобразилась внешне (став похожим на новый Mondeo и Jaguar XF), также улучшилось качество салона и комплектация. Цены начинаются от $25995 за базовую модель, $27995 за версию SEL и $31995 за Limited.

Lincoln Concept C. “C” в данном случае – обозначение сегмента, в который позиционируется машина, то есть компактный городской автомобиль “Golf-класса”. Конечно, Lincoln должен скорее конкурировать с BMW 1xx и Audi A3, нежели с более бюджетными предложениями в этом классе. Пока неизвестно, является ли машина серьезным прототипом для сбора мнений потенциальных покупателей или просто дизайнерским упражнением.

Revenge Designs GTM-R. Компания из Индианы вышла на рынок с предложением суперкара GTM-R на основе набора деталей от Factory Five Racing. Так как FFR продает только кит-кары, требующие сборки, Revenge Designs увидели в этом нишу для своего продукта: совместно с FFR был разработан готовый автомобиль с двигателем LS7 от Corvette Z06. Цена кит-кара FFR составляет $18000-20000, а Revenge просят за свою машину аж $145000 – гораздо больше, чем стоимость всех недостающих агрегатов и средней оплаты работ по сборке, зато покупатель получает “официальный” автомобиль, а не самоделку.

Lincoln MKT. Достаточно неожиданный серийный автомобиль, который поступит в продажу в качестве модели 2010 года. Создан на базе платформы D4, то есть – прямой родственник Ford Flex. Стоит отметить, что внешне эти машины отличаются очень существенно и Lincoln выглядит значительно традиционнее “кубического” Flex.

Fisker Karma S Concept. “S” – означает “Sunset”. Анонсировав в конце 2008 года начало серийного выпуска гибридного седана Karma и представив его публично на Детройтском автосалоне, компания Fisker также продемонстрировала концепт своей следующей модели. Купе-кабриолет Karma S с прозрачной жесткой складывающейся крышей, за исключением типа кузова и количества дверей, не слишком отличается от седана Karma, так что есть надежда на его производство в ближайшие годы. Если, конечно, Fisker удастся удержаться на плаву.

Buick LaCrosse. Новое поколение крупного седана Buick выходит в следующем году. Марка переживает не лучшие времена и, наверняка, скучный и незапоминающийся внешний вид их нынешних машин является одной из причин этого. А вот LaCrosse 2010 года точно нельзя назвать “пенсионерским” – это заметная и солидная машина. На выбор предлагаются два двигателя V6, трехлитровый с прямым впрыском и мощностью 260 л.с. или объемом 3.6 литра и мощностью 280 л.с. Кстати, это первый полноприводный седан Buick.

Cadillac SRX. Модель, пришедшая на замену выпускающемуся уже несколько лет кроссоверу Cadillac, отличается не только заметно измененным стайлингом. Фактически, от нынешнего авто осталось лишь название: другая платформа, другие двигатели (турбированный 2.8 мощностью 300 л.с. и такой же V6 с прямым впрыском, как на LaCrosse) и надежды на другой объем продаж…

Найден концепт-кар Chrysler 1954 года

Несколько дней назад энтузиасты из клуба WPC Club, объединяющего более 4000 владельцев антикварных автомобилей производства Chrysler, сообщили о редкой “сарайной находке”. В Южной Калифорнии обнаружили хранившийся десятилетиями в гараже (и все это время считавшийся изчезнувшим) концепт-кар 1954 года Chrysler La Comtesse. Согласно номерам, последний раз автомобиль ставился на учет в конце 60-х годов, после чего изчез из поля зрения коллекционеров. Машина приобретена Chrysler Historical Foundation и в ближайшее время начнется ее реставрация. Впрочем, судя по фотография, La Comtesse сохранилась очень хорошо…

Концепт-кар был построен на базе Chrysler New Yorker Deluxe Newport, приводится в движение 235-сильным FirePower V8 с автоматической КПП PowerFlite, оборудован гидроусилителем руля и вакуумным усилителем тормозов – вершина технического прогресса для 50-х годов. Визуально самой необычной деталью автомобиля является прозрачная пластиковая крыша. Двухцветный розово-серый окрас и кремово-розовый интерьер, в сочетании с “женским” названием, говорят о том, что эта машина стала прообразом серийного Dodge La Femme 1955-56 годов – специально разработанного автомобиля (вернее, модификации Dodge Custom Royal Lancer) для женщин, так и не ставшего популярным…

Вот фотографии свеженайденного раритета:

Challenger SRT-10… Пока только концепт

Среди 7 автомобилей, которые выставит Mopar на своем стенде на SEMA в ноябре, будет один абсолютно выдающийся Dodge Challenger. Индекс SRT-10 сразу раскрывает главную фишку: да, под капот Challenger таки можно установить V10 от Viper! Никаких дополнительных модификаций, типичных для тюнинг-проектов, в двигатель не вносилось. Внешне машина дополнена карбоновым капотом типа Shaker, карбоновыми же накладками на передний спойлер и багажник, антикрылом, сдвоенными насадками на выхлопные трубы и колесными дисками большего диаметра. Технические изменения невелики: амортизаторы Bilstein и увеличенные тормоза. В салоне имеются новые спортивные кресла, карбоновые вставки и кнопка пуска двигателя, как на Viper.

В целом, Challenger SRT-10 производит впечатление не концепт-кара и не шоу-стоппера для SEMA, а готовое к выпуску решение. Это оставляет надежду на то, что Dodge решили создать конкурента для Shelby GT500KR. Ждём Camaro с двигателем от ZR1?

Уникальный Cadillac Рэймонда Леви

Индустриальные дизайнеры мирового класса делятся на две группы. Первые создают вещи, которые нравятся миллионам: в качестве классическим примеров стоит упомянуть Харли Эрла и Билла Митчелла, которые, сначала первый, потом второй, суммарно руководили дизайн-подразделением General Motors свыше 50 лет подряд. Вторые – такие, как Луиджи Колани или Вирджил Экснер, также известны всему миру, но их творения зачастую слишком экстравагантны для серийной продукции. Безусловно, Рэймонд Леви принадлежит ко второй группе, хотя многие его дизайны (включая автомобили Studebaker моделей Champion, Commander и Avanti) были доведены до массового производства.

Выбирая машину для собственных нужд после завершения работ над уникальным кузовом для BMW 507, Леви остановился на Cadillac Eldorado 1959 года исключительно из-за платформы: внешний вид этих моделей с невероятными хвостовыми килями и огромной решеткой радиатора совершенно не прельщал именитого дизайнера. Кроме того, он посчитал избыточным и то количество хрома, которое присутствовало в 1959 году на Cadillac.

Читать дальше »