Две восхитительные работы Roadster Shop. Corvette C1-RS 1962 и Challenger 1970

Первым автомобилем стал Chevrolet Corvette C1-RS 1962 года, возглавивший рейтинг Street Machine of the Year 2009. Работа над ним началась в июле 2008 года с разработки дизайна шасси, которое обеспечило бы легкость в управлении, производительность и комфорт пользования автомобилем. Работа над ним продолжалась около двух месяцев. Затем Джереми Гербер, один из владельцев Roadster Shop, и заказчик Барри Блумквист начали работать над отбором «начинки» для Corvette. Все ранее построенные Corvette оставляли желать куда лучшего в плане дизайна и производительности, а этот автомобиль с самого начала задумывался, чтобы рушить шаблоны. Было решено, что автомобиль должен стать таким, каким он стал бы, если бы производился GM в наши дни. Проэкт получил название «C1-RS», где C1 – первое поколение Corvette, а RS – аббревиатура Roadster Shop.

На изготовления бесчисленного множества созданных вручную алюминиевых деталей и просто на рассмотрение автомобиля под всеми углами ушло немало времени. И что же получилось в итоге?

Читать дальше »

Mopar Challenger Drag Pak с V10 от Viper

Идея о том, что можно в кузов Dodge Challenger имплантировать двигатель, более мощный, нежели 6.1-литровый HEMI, неоднократно посещала умы инженеров корпорации Chrysler. Тем более, что такой мотор в ассортименте Mopar имеется – это легендарный V10 от Dodge Viper объемом 8.4 литра и мощностью 600 л.с. Для выставки SEMA-2008 был даже подготовлен концепт-кар Dodge Challenger SRT10 (подробнее об этой машине можно прочитать здесь), но, к сожалению, дальше концепта тогда дело не пошло. Зато одновременно с ним, был представлен еще один вариант Challenger, причем предназначенный для розничных продаж, хоть и в крайне ограниченных (по 100 экземпляров в год) количествах – Mopar Challenger Drag Pak, возродивший идею из 60-х годов об облегченном, сразу на заводе специально подготовленном для дрэг-рейсинга в классах NHRA Stock Eliminator и Super Stock, мускул-каре. В 2009 и 2010 модельном годах эти машины, которые невозможно зарегистрировать для езды по публичным дорогам, предлагались за меньшую цену, нежели стандартный Challenger SRT8. За версию 2011 года просят аж 85 тысяч долларов – вдвое больше. Но что получает счастливый обладатель?

Правильно – вместо привычного 6.1 HEMI под капотом нового V-10 Drag Pak прячется тот самый мотор от Dodge Viper, причем агрегатированный с правильной “драговой” двухступенчатой автоматической коробкой передач и неразрезным задним мостом! Эта бескомпромиссная комбинация дополнена такими элементами, как сертифицированная NHRA топливная система с “гоночным” баком, поликарбонатные стекла, максимально “пустой” салон со спортивными креслами и щитком приборов, облегченные согласно правилам NHRA передние тормоза, рулевое управление без гидроусилителя, соответствующие гоночные колесные диски и резина Hoosier и, разумеется, предельно облегченный и несколько модифицированный кузов, окрашенный в традиционный белый цвет. При желании, есть опция P5155893, позволяющая выбрать другой цвет кузова – но она добавит $6700 к базовой стоимости V-10 Drag Pak ($85517). Зато за $950 можно заказать нанесение на наружные панели фирменного Mopar’овского комплекта виниловых наклеек P5155892, информирующих о том, что это за автомобиль. Наконец, набор Competition Package (P5155820, $7795) включает в себя восьмиточечный каркас, гоночные ремни безопасности для водителя и пассажира и защитную сетку на окне – всё, что требуется для прохождения технической комиссии перед заездами. Заказы на 2011 Mopar Challenger V-10 Drag Pak принимаются уже сейчас через дилеров Dodge в США, а производство начнется в первом квартале 2011 года. Кстати, для того, чтобы исключить возможность эксплуатации Drag Pak на дорогах общего пользования, производитель пошел на радикальный шаг – кузов не имеет VIN-кода, следовательно, автомобиль невозможно легально поставить на учет ни в одной стране мира. Впрочем, вместо этого имеется идентификационный шильдик с уникальным порядковым номером, позволяющим установить, что это именно Drag Pak – явная забота о будущей высочайшей коллекционной ценности этих машин, которых будет изготовлено даже меньше, чем в прошлые годы: всего 70 экземпляров.

Реинкарнация “крылатого воина” Daytona

Как известно, в Лас-Вегасе сейчас проходит выставка автотюнинга SEMA 2009, на которой, традиционно, ежегодно презентуется невероятное количество различных тюнинг-пакетов и эксклюзивных проектов. Подробный обзор выставки будет подготовлен на днях в виде отдельного материала (так как только Camaro, о которых стоит рассказать, наберется около десятка), но совершенно невозможно упустить удивительный автомобиль со стенда Heide Performance Products (HPP). Эта малоизвестная широкой публике компания, мягко говоря, нечасто попадает в новостную ленту, но в данном случае смогла подготовить проект действительно мирового уровня – HPP Challenger Daytona, созданный “по мотивам” легендарного классического масл-кара, созданного для гонок NASCAR – Dodge Charger Daytona.

Ключевым элементом HPP Challenger Daytona является аэродинамический обвес, концептуально повторяющий культовый внешний вид предка – с длинным носом, скрытыми передними фарами и высоченным антикрылом сзади, некогда помогавшим Charger Daytona удерживаться на овальном трэке на рекордных скоростях. Скорее всего, аэродинамика современного Challenger тоже заметно улучшилась от такой модификации, причём выглядит вся конструкция гораздо гармоничнее, чем оригинал 40-летней давности. Такие детали, как воздухозаборники на капоте, декоративные накладки на дверях (в духе выштамповок у Charger конца 60-х) и “олдскульные” колесные диски усиливают и так понятное сходство. Под капотом у HPP Challenger Daytona установлен 5.7-литровый HEMI с компрессором Vortech и выхлопной системой от Magnaflow, имеющий мощность порядка 600 л.с. Известно также, что подверглась изменениям и конфигурация подвески с элементами от KW Automotive. В салоне, как и полагается серьезному тюнинг-проекту, все перешито кожей и алькантарой с вышитыми эмблемами Daytona, а некоторые детали окрашены в такой же золотой цвет, как и кузов. Сами HPP называют автомобиль “концептом”, что намекает на единичный статус машины, никакой информации о потенциальной доступности в виде готового продукта или набора для конверсии обычного Challenger в Daytona пока нет.

Галерея членов клуба на “Чайке” 19 июня

На сайте Lineyka.org появились снимки со свободных заездов по драг-рейсингу на “Чайке” в пятницу, 19 июня. Разумеется, среди участников присутствовали и члены Detroit Clan: в том числе, che_guevara впервые “вывел в свет” Shelby GT500, Митрофан приехал на Gran Torino, а редко появляющийся на форуме Владимир наконец-то показал, как на драге едет Challenger SRT8.

Встреча Drive2.ru в Харькове с участием Zukan и Misha

В конце мая в Харькове прошла встреча участников проекта Drive2.ru. Из членов нашего клуба присутствовали Zukan на Dodge Challenger SRT8 и Misha на свежеприобретенном Ford Mustang GT (кстати, пользуясь случаем – поздравляем соклубника с обновлением в автопарке!).

О том, как они провели время, можно узнать по фотографиям и видео с впечатляющим burnout’ом мустанга…

Dodge Challenger R/T Classic

Мелкие детали часто очень сильно влияют на создаваемый образ автомобиля. Корпорация Chrysler на Детройтском автошоу продемонстрировала Dodge Challenger с визуальным пакетом R/T Classic. Вроде бы, ничего особенного: 20″ колесные диски в стиле Torq-Thrust, ностальгического дизайна сдвоенные виниловые полосы R/T по бокам и шильдик “Challenger” на передних крыльях, копирующий таковой у машин 70-х годов. Однако же, внешний вид маскл-кара заметно преобразился и теперь гораздо больше напоминает о той романтической эпохе, когда еще никто не беспокоился о цене бензина, а будущему американских автопроизводителей еще ничего не угрожало…

Небольшая фотосессия Challenger SRT8

Zukan выложил на форуме несколько хороших фотографий своего Dodge Challenger SRT8:

Добро пожаловать, Zukan!

Вот, собственно, когда всех декабрьских новичков уже поприветствовали, пора, так сказать, выходить на рабочий режим и не лениться с индивидуальными сообщениями!

Андрей “Zukan” из Харькова сделал себе, наверное, самый лучший подарок на Новый Год – 30 декабря был доставлен заказанный осенью Dodge Challenger SRT8 необычного (но отлично выглядящего) для этой модели серебристого цвета! Андрей, добро пожаловать к нам в клуб. А твоему “барашку” – ровных дорог и хорошего бензина

Новости одной строкой

General Motors переживает сейчас не лучшие времена. В ожидании спасительных кредитов от государства корпорация урезает финансирование наименее массовых, но и наиболее привлекающих внимание проектов. Месяц назад стало известно, что планировавшийся на 2012-2014 годы выход Chevrolet Corvette C7 отложен на неопределенный срок. Наверное, это хорошая новость только для покупателей Corvette C6, которые теперь еще долго смогут эксплуатировать самый актуальный Corvette, не расстраиваясь, что есть более новые модели… Так вот, сегодня по новостным сайтам прошло еще одно сообщение: как минимум на год (т.е. до 2011-го) откладывается выход на рынок кабриолета Chevrolet Camaro. Делается это с целью сэкономить средства для более важных в плане экономической отдачи разработок.

На странице Ford Mustang 2010 модельного года продолжают появляться фотографии, раскрывающие детали обновленной машины. Последнее обновление раскрывает дизайн задних фонарей и спойлера на крышке багажника.

Производитель механических нагнетателей ProCharger анонсировали два компрессор-кита для 6.1-литрового Dodge Challenger HEMI. Оба набора основаны на нагнетателе P-1SC-1, обеспечивают давление наддува 0.5 атм, прирост мощности не менее 150 л.с. и включают в себя трехсекционный интеркулер, а также элементы топливной системы и все необходимые детали для установки. Однако, Stage II отличается от версии HO (High Output) наличием отдельного привода компрессора и измененным впуском.

Пополнение в автопарке | || | old school

Одессит Дима, владелец тюнингованного Shelby GT500, о котором мы уже рассказывали, сообщил сегодня о том, что его автопарк наконец-то пополнился привезенным из США новеньким Dodge Challenger SRT8. Посмотрите, как мило два современных маскл-кара смотрятся в одном гараже:

Поздравляем Диму с отличным приобретением и желаем длительной счастливой эксплуатации SRT8!