Mustang для фанатов неба

Roush официально представили очередную версию заряженного Ford Mustang. На этот раз источником вдохновения послужил истребитель P-51B Mustang, одна из разновидностей самолета, состоявшего на вооружении с 1942 по 1984 годы (конечно же, уже не в США, где последний раз P-51 военные использовали в 50-х годах).

Внешне Roush P-51B действительно немного стилизирован под самолет за счет характерной двухцветной окраски и шильдиков. А внутри от серийного Mustang GT мало чего осталось… Двигатель оснащен компрессором, что позволило получить мощность 510 л.с. Установлено другое сцепление, тормоза с шестипоршневыми суппортами, комплект элементов подвески Roush Stage 3 и шины Cooper RS3 (в разработке которых принимали участие Roush). Всего будет выпущен 51 экземпляр этой модели, которым придется найти хозяев при рекомендуемой цене $65800 – столько же, сколько просят за полноценный Corvette Z06!

Фотогалерея с Grand Challenge 2008

Выкладываю сюда подборку фотографий с Grand Challenge 2008. Остальные экипажи начинают публиковать свои отчеты, видео и фото, которые можно увидеть в соответствующих темах нашего форума:
Отчеты участников Grand Challenge 2008 (обновляется)
Фото участников Grand Challenge 2008 (обновляется)
Видео участников Grand Challenge 2008 (обновлятся)

Читать дальше »

Grand Challenge 2008 состоялся!

Вчера прошло первое в СНГ организованное ралли суперкаров – Grand Challenge 2008. Никто не скрывал, что это мероприятие – всего лишь обкатка концепции для 4-дневного ралли по Украине на майских праздниках 2009. План был такой: организованно собраться, расклеить номера и эмблемы ралли, и проехать около 450 км: сначала Киев-Умань, где был промежуточный финиш, потом – от Умани тихонько до ресторанов Поплавского в Кировоградской области (около 50 км по трассе), чтобы покушать, и после этого – второй “гоночный” этап от “Поплавского” до въезда в Одессу. Там: ужин, ночь в клубе, сон и, с утра сегодня – завтрак и возвращение в спокойном темпе (не выше 180 км/ч) организованной колонной назад в Киев.

Получилось все удачно, в лучших традициях Gumball 3000 – с жесткими гонками на скорости 290 км/ч, перегораживающими трассу ментами, поломками и закончившимся бензином. А вот что было несколько неожиданно, что из 15 заявленных машин стартовало лишь 6 – и ВСЕ они были членами Detroit Clan: два Corvette, два Mustang GT, Dodge Charger SRT8 и Dodge Viper SRT10.

Наш клуб, таким образом, подтвердил свой статус, как единственного реально дееспособного клуба владельцев мощных и быстрых машин (за исключением, конечно, часто проводимых драг-мероприятий: энтузиастов ЭТОГО дела в Украине, к счастью, уже достаточно)…

Вкратце результаты:
1-е место – Artemiy и Андрей (штурман), Livernois Motorsports Corvette Z06 (700 л.с.)
2-е место – AndreySRT с товарищем, Dodge Charger SRT8 (425 л.с.)
3-е место – Данила с женой, Corvette C6 (400 л.с.)
4-е место – che_guevara и ALT-F13 (штурман), DC Performance Viper SRT10 (810 л.с.)
5-е место – Natalchik с подругой, Ford Mustang GT California Special (300 л.с.)
6-е место – K.O.S.S. и Славик GTworld (организатор ралли), Ford Mustang GT (300 л.с.)

Отчеты экипажей, фотографии и видео будут публиковаться, начиная с завтрашнего дня, когда вернувшиеся в Киев участники отдохнут и доберутся до интернета.

Первые фотографии:

Перед стартом на парковке ВДНХ

Чекпоинт в Умани (парк Софиевка)

Перед рестораном Поплавского на трассе Киев-Одесса

Парковка после финиша, Одесса, отель “Палладиум”

У Поплавского на обратной дороге

Вид из “Апельсинчика” Z06

Обсуждения мероприятия проводятся на нашем форуме:
http://forum.detroit.in.ua/viewtopic.php?f=6&t=97 – три месяца и 20+ страниц теоретических разговоров (+ “практика” на последних 5 страницах и короткие записки от экипажей в процессе гонки – на 22-23 страницах);
http://forum.detroit.in.ua/viewtopic.php?f=6&t=341 – отчеты участников Grand Challenge 2008.

Фотосессия: Pontiac G8 vs. Mustang

Евгений “shelby” Павлик выложил на клубном форуме галерею снимков с двойной фотосессии Ford Mustang Pony Package (MustanG) и Pontiac G8 GT (Jackyboy):

Все пейс-кары Indianapolis 500 за последние 25 лет

Ежегодная гонка Indianapolis 500 является, пожалуй, самым известным автоспортивным событием, происходящем в США. Впервые овальный трек принял 500-мильную гонку в 1911 году и с тех пор только во время Первой и Второй мировых воин гран-при не проводился. Специфика заездов по овалам такова, что старт гонки дается с ходу, а не с места, как в Формуле-1. В связи с этим, обязательно требуется наличие пейс-кара, то есть машины, задающей темп на прогревочном круге и, затем, выезжающей на трассу в случае аварий или других непредвиденных ситуаций, требующих ограничения скорости болидов. Пейс-кар, таким образом, является важнейшей частью мероприятия, а при телетрансляции и на самом треке зрители видят его достаточно существенное количество времени. И, опять таки, в отличие от Формулы-1, где safety-кары сугубо функциональны, в Indy существует целая традиция, связанная с пейс-карами.

Каждый год выбирается один автомобиль, исключительно американского производства и, как правило, спортивный, которому выпадает честь быть использованным в качестве официального пейс-кара. В большинстве случаев это серийная модель, но иногда в конструкцию вносятся изменения для повышения технических характеристик. Зато в обязательном порядке машина украшается обширными виниловыми наклейками с символикой Indy 500 и словами “Official pace car”. На старт гонки пейс-кар выводит кто-то из знаменитостей, проводя пелетон по овалу во время двух церемониальных кругов и одного прогревочного перед стартом (при необходимости вывести пейс-кар по ходу заездов, конечно, им управляет уже другой водитель). Всего две-три машины используются в самой гонке, но еще до сотни становятся так называемыми festival cars, обслуживая другие аспекты мероприятия и находясь возле трассы. А победитель Indy 500 получает копию пейс-кара в качестве дополнительного приза – ключи вручаются на официальной церемонии в понедельник после гонки. И, что особенно интересно, как правило изготавливается некоторое количество реплик, которые поступают в свободную продажу. Число их с годами различается, хотя наиболее традиционным и логичным количеством является 500 экземпляров, а иногда реплики и вовсе не производятся.

Читать дальше »

Фотографии Ford Mustang FR500 Cobra Jet

С возвращением на конвейеры потомков “пони-каров” 60-х годов (Mustang, Camaro, Challenger), возвращается и славная традиция выпуска машин типа factory racer: подготовленных на заводе модификаций, заточенных под дрэг-рейсинг еще самим производителем! Уже анонсированы все подробности Mopar Challenger Drag Pak, а теперь пришел черед Ford, летом сообщившего о подготовке реинкарнации легендарного Mustang Cobra Jet.

Mustang FR500CJ основан на Shelby GT500, но и двигатель, и остальные узлы изменены в соответствии с требованиями к эффективному драговому болиду. Ford отмечают, что двигатель сохранит потенциал для дальнейшей доводки (кто бы сомневался). Машина максимально облегчена, оснащена “драговым” комплектом резины (тонкие передние колеса и слики сзади), а внешне отличается солидным воздухозаборником на капоте и специальной окраской. Всего будет выпущено 50 таких автомобилей с рекомендованной розничной ценой в США на уровне $69900. Судя по политике Mopar относительно продаж своего factory racer, и Ford также предпримет определенные усилия для того, чтобы максимальное количество экземпляров FR500CJ не простаивало в кондиционированных гаражах коллекционеров, а реально участвовало в соревнованиях.

Конечно же, легально поставить на учёт в качестве дорожного автомобиля Mustang FR500 Cobra Jet (как и Challenger Drag Pak) в США невозможно – только для спортивного применения. Кстати, этот факт с высокой долей вероятности означает, что ввоз данных авто в Украину можно организовать, растаможив драгстер, как спортивный снаряд (с последующим получением спортивного техпаспорта ФАУ). Ездить по дорогам тоже будет нельзя, зато стоить такая процедура будет заметно дешевле ввоза обычного авто с объемом 5.4 литра…

Detroit Clan на “Чайке” 2 октября

Небольшая фотогалерея членов нашего клуба во время свободных заездов на автодроме “Чайка” 2 октября. Присутствовали: Андрей на Mustang GT/CS, che_guevara на Viper SRT-10 и X 9999 X (правда, на Jaguar XF). Остальные фотографии (не связанные с Detroit Clan) можно найти в галерее на drag.in.ua.

Совместный продукт: Roush RS3/C

Roush Performance и Cooper Tires недавно сообщили о том, что в течение полутора лет совместно разрабатывали шины нового поколения для дорожного и трекового применения. Под маркой Cooper эти шины вышли, как RS3. Ну а Roush по такому поводу выпустили специальную версию Ford Mustang – RS3/C. Технически, машина аналогична Roush 427R с 445-сильным двигателем с компрессором. Подвеска (набор Stage 3 по классификации Roush) была специально настроена для оптимальных результатов на шинах Cooper RS3 размерности 275/40 R18 с коваными колесными дисками Trak-Pak. 

Показанный прототип выполнен в желтом цвете с черными акцентами (скорее всего, модель будет предложена и в других цветах, но только в сочетании с черными элементами декора). Самое заметное изменение внешне – карбоновое антикрыло. Кроме наклеек и шильдиков с названием RS3/C, эта версия имеет логотипы Cooper Tires на передних крыльях. В салоне присутствуют карбоновые детали, “шорт шифтер” и перешитые черной кожей с оранжевой прострочкой кресла. Продажи Roush RS3/C начнутся в ноябре-декабре, на данный момент неизвестно не планируемое количество машин в этой версии, ни точные цены.

Detroit Clan на съемках ролика для канала М1

Сегодня прошла еще одна съемка с участием членов нашего клуба и их автомобилей – вернее, без Detroit Clan вообще ничего бы не получилось. Канал М1 через несколько недель запустит свою новую заставку (которая заменит нынешнюю “Кровь с молоком”, кто в курсе).

Тематика, как уже понятно, автомобильная. Сценарий (да, у шестисекундного ролика есть сценарий – а снять всё необходимое для этого получилось аж за 4 часа) рассказывать не буду, сами скоро увидите и по ТВ, и здесь, в новостях Detroit Clan, как только продукт будет готов. Но скажу, что в ролике снимались две “наших” машины: Dodge Viper (che_guevara) и Ford Mustang GT в обвесе Cervini’s Eleanor Бориса “X 9999 X” – вновь именно эти два члена клуба спасли телевизионщиков! Большую часть времени авто снимались в неподвижном состоянии с девушками за рулем, но под конец Сергей и Боря от души подымили резиной, наматывая дрифтовые круги в объективе кинокамер.

Заодно, кстати, мы приняли в наш клуб друга Бориса – Сергея на редчайшем для нашей страны Ford Thunderbird 50th Anniversary. Добро пожаловать!

Репортаж со съемок “Drag Zone”

В прошлую ночь на “Чайке” прошли съемки пилотного выпуска телепередачи Drag Zone, посвященной… правильно, дрэг-рейсингу. Все подробности о проекте вы сможете узнать, когда он будет официально анонсирован, а пока скажу так: было весело! Хоть температура ночью оказалась достаточно низкой,  а все съемки завершились в 6 утра (при сборе на 21:00!), такого “качественного” движения на “Чайке” не было, не побоюсь этого слова, никогда. Мощное освещение, заполненные трибуны, креативный ведущий, горящие бочки, девчонки-cheerleader’ы… И, конечно же, почти весь “цвет украинского тюнинга” – если не в качестве пилотов, то хотя бы зрителей.

Конечно же, присутствовали и члены Detroit Clan. Во-первых, che_guevara и K.O.S.S. всю ночь провели на автодроме, терпеливо ожидая окончания неспешного процесса съемок. Сергей вручил ключи от Viper SRT-10 DDD_Xleb‘у, откатавшему заезды за него, а вот Костя сам ездил на красном Mustang. Во-вторых, большое спасибо Борису “X 9999 X” с друзьями, которые приехали вовремя сразу на трёх машинах и хотя были вынуждены уехать в 23:45 (еще до начала съемок), но благодаря их присутствию все эти три часа организаторы были спокойны – “кворум” участников собирался, а к моменту уезда Бори с компанией уже доехали опаздывающие…

Заезды между 8 машинами весьма разных классов проводились по системе “до одной победы”, причем (честно проведённая!) жеребъевка сразу расставила участников в очень интересные пары. Да, гонки были абсолютно настоящими, “не по сценарию”.

В четвертьфинале Дима на RS4 выиграл у Xleb_I на TT; Лёля на BMW обогнала-таки Лену на EVO; Bilyk_WRX (на WRX, хе-хе) объехал турбо-BMW авторства украинской драговой династии “Жук рэйсинг”; а DDD_Xleb на вайпере за счёт могучего рывка перед финишем таки смог вырвать победу у стартовавшего гораздо раньше K.O.S.S. (Mustang GT).

Полуфиналы прошли между Димой и Лёлей (RS4 приехал первым, хотя у Димы очень мало опыта драга на этой машине) и Bilyk_WRX с DDD_Xleb (у Viper не было шансов против Билыка, едущего квотер на полторы секунды быстрее).

В финале, несколько неожиданно, встретились Дима на RS4 и Сергей Билык. Разумеется, победа досталась Сергею, хотя нельзя сказать, что Audi сдалась совсем без боя.

Конечно, когда снимается передача, всегда есть ощущение, что всё “понарошку” – но на этот раз спортивная часть была абсолютно честной. Ведущий даже сказал в кулуарах (когда к нему обратились с просьбой о перезаезде), что он очень давно не сталкивался с таким настоящим проявлением эмоций и энтузиазма при съемке телевизионного шоу.

За ночь я отснял море кадров, даже отобрав только самые интересные из которых, получилось сформировать обширную галерею (70 снимков):

Читать дальше »