Эти выходные были насыщенными для Шона Кеннеди, Марка Хейдакера и команды Hennessey. Им удалось преодолеть предыдущий мировой рекорд в заезде на милю, достигнув максимальной скорости в 414.7 км/ч.
Наш одноклубник, всем известный che_guevara является постоянным участником гонок по прямой – на 402 метра в Киеве и на 1 милю – в Москве. В этом году на Moscow Unlim он выступал на Jeep Grand Cherokee SRT8 Hennessey. Об одном из заездов наиболее красноречиво скажет видео ниже. Тут, как говорится, без комментариев:
Компания Hennessey завершила работы над SRT1000 на базе Grand Cherokee для Сергея “che_guevara“. Как известно, официально флагманом Hennessey являются машины SRT700 (Challenger и Grand Cherokee), имеющие мощность около 700 л.с., однако уже после того, как Сергей заказал именно такой джип, ему предложили еще “немного” его доработать.
Созданный в итоге аппарат с семилитровым твинтурбо-HEMI получил название Hennessey SRT1000: как обычно, по количеству лошадиных сил. Таких автомобилей пока в мире всего две штуки: первый, прототип, был сделан для заказчика из Мексики, а второй готовится к отправке к нам в Украину, чтобы успеть к началу сезона дрэг-рейсинга.
Внешне машина ничем не отличается от простого Grand Cherokee SRT8 (правда, должны еще установить эмблемы SRT1000), но по динамическим характеристикам – разница кардинальная.
Для замера мощности на стенде HPE пришлось отключить передний привод, но в итоге был продемонстрирован результат 811 “rwhp”, то есть “л.с. на задних колесах”. С учетом потерь в трансмиссии, реальная мощность двигателя действительно около 1000 л.с.
Более интересен практический результат: Hennessey протестировали машину на 402-метровой дистанции. Предыдущий рекорд времени для Jeep Grand Cherokee составлял 10.88 секунд и был поставлен на машине мексиканца, завершенной Hennessey два месяца назад. Джип Сергея удалось настроить более оптимально… Время: 10.75 секунд! Невероятное достижение для уличного автомобиля с подобной аэродинамикой. Теперь остается лишь ждать прибытия SRT1000 в Киев весной и начала гоночного сезона..
Первый серийный Corvette с компрессором, ZR1, является одновременно и самым мощным серийным Corvette за всю историю модели. Но, разумеется, не все удовлетворяются штатными мощностными характеристиками, даже если это 638 л.с. Компания Hennessey недавно уже анонсировала Camaro HPE700 с двигателем LS9 от ZR1, мощность которого повышена до указанного в названии числа. Логично было бы предположить, что подобный комплект модификаций будет предложен и для самого “донора”.
Hennessey Corvette ZR700 в “базовом” варианте имеет мощность 705 л.с. Для достижения такого результата инженеры компании подняли давление наддува с 11 до 14 psi (путем увеличения оборотов компрессора), установили интеркулер большего размера, систему холодного впуска от K&N, стальные выпускные коллекторы, катализаторы увеличенной пропускной способности и сделали чип-тюнинг, оптимизировав программу работы двигателя. В описанной конфигурации Hennessey Corvette ZR700 проходит квотер за 11.03 секунды. По сути, это самые простые модификации, что оставляет большой простор для дальнейшего тюнинга. Например, замена коленвала и улучшение характеристик головок блока (следующий этап, предлагаемый Hennessey) даст уже 755 л.с., а сами Hennessey заявляют, что возможно снять и 1000 л.с. с этого двигателя – было бы желание клиента.
С возрождением модели Chevrolet Camaro, тем более, оформленной в стиле самого первого поколения, кому-то из нынешних грандов тюнинга обязательно должна была прийти в голову идея выпустить современную интерпретацию легендарных COPO Camaro 60-х годов (машин, дорабатывавшихся дилерами вроде Yenko и Nickey путем установки под заказ двигателя от Corvette и прочих нестандартных узлов). Правда, немного неожиданно, что первыми подобный продукт анонсировали Hennessey, ведь они известны, в первую очередь, тюнингом авто от корпорации Chrysler…
Hennessey HPE700 пока существует только в виде эскиза (ведь и сами Camaro не начнут производиться до марта), но с 19 января компания начнет принимать заказы на производство супер-Camaro. В качестве основы используется машина версии SS, а ключевым изменением является трансплантация двигателя LS9 от Corvette ZR1, модифицированного до уровня мощности 705 л.с. Также от ZR1 автомобилю достанется капот с прозрачной секцией в центре и 15-дюймовые карбон-керамические тормоза. Некоторые изменения внесены в подвеску, колесные диски заменены на кованые производства HRE с шинами Michelin PS2. Визуально, кроме капота, HPE700 отличается карбоновым аэропакетом и алюминиевой решеткой радиатора, закрывающей фары. Цена готового автомобиля составит $109500, причем в нее входит однодневный курс обучения эффективному драг-рейсингу на данной машине (проводится на трассе Lonestar Motorsport Park, находящейся рядом с заводом Hennessey в Хьюстоне, штат Техас) .
