Компания Hennessey завершила работы над SRT1000 на базе Grand Cherokee для Сергея “che_guevara“. Как известно, официально флагманом Hennessey являются машины SRT700 (Challenger и Grand Cherokee), имеющие мощность около 700 л.с., однако уже после того, как Сергей заказал именно такой джип, ему предложили еще “немного” его доработать.
Созданный в итоге аппарат с семилитровым твинтурбо-HEMI получил название Hennessey SRT1000: как обычно, по количеству лошадиных сил. Таких автомобилей пока в мире всего две штуки: первый, прототип, был сделан для заказчика из Мексики, а второй готовится к отправке к нам в Украину, чтобы успеть к началу сезона дрэг-рейсинга.
Внешне машина ничем не отличается от простого Grand Cherokee SRT8 (правда, должны еще установить эмблемы SRT1000), но по динамическим характеристикам – разница кардинальная.
Для замера мощности на стенде HPE пришлось отключить передний привод, но в итоге был продемонстрирован результат 811 “rwhp”, то есть “л.с. на задних колесах”. С учетом потерь в трансмиссии, реальная мощность двигателя действительно около 1000 л.с.
Более интересен практический результат: Hennessey протестировали машину на 402-метровой дистанции. Предыдущий рекорд времени для Jeep Grand Cherokee составлял 10.88 секунд и был поставлен на машине мексиканца, завершенной Hennessey два месяца назад. Джип Сергея удалось настроить более оптимально… Время: 10.75 секунд! Невероятное достижение для уличного автомобиля с подобной аэродинамикой. Теперь остается лишь ждать прибытия SRT1000 в Киев весной и начала гоночного сезона..
Добро пожаловать в Detroit Clan, господа новоприбывшие крайслероводы! Кстати, удивительное единодушие: все трое новичков – киевляне, и все – владельцы продукции корпорации Chrysler:
Николай “rt13” опубликовал на форуме подборку сделанных им вчера снимков, пардон за каламбур, “MustanG“-овского мустанга. Сочетание исключительно чистого автомобиля с зимним пейзажем особо впечатляет
P.S. Последние два фото сделаны другим фотографом, “928gts“.
В издании “Украинская правда” вышла статья члена Detroit Clan Алексея “ATolex” Толкачёва, посвященная вопросу транспортного сбора вообще и акции 5 февраля в частности. Приводим полный текст материала:
25 грудня 2008 року Верховна Рада поспіхом, в порушення бюджетних процедур, ухвалила закон, яким збільшила транспортний збір для багатьох категорій автомобілів у 3-7 разів. Уряд гарячкувато шукав джерела для поповнення бюджету, тому не особливо замислювався над обґрунтованістю, доцільністю і припустимістю такого збільшення.
Транспортний збір по-українськи
Логіка, закладена депутатами в основу підвищення, проста. Чим більше об’єм двигун – тим розкішніший автомобіль. Стосовно українських парламентарів все зрозуміло – вони звикли їздити на новісіньких мерседесах і лєксусах з шестилітровими двигунами, які справді є розкішними.
Однак хіба можна назвати розкішним старий Шевроле 1992 року з двигуном 5,7 літри, який на авторинку коштує 5-7 тисяч доларів і вміщує значно більше мішків з картоплею, ніж радянська “Волга”?!
Транспортний збір відноситься до категорії місцевих податків, кошти від якого ідуть на відновлення та підтримку дорожньої інфраструктури. Теоретично, ТС – це податок з користувачів доріг. Натомість, в абсурдній українській ситуації ТС – це податок на об’єм двигуна, незалежно від того, чи їздить авто по дорогах, чи ні.
З таким же успіхом ТС в Україні можна стягувати з розміру коліс, кількості фар або з розміру автомобільної шухлядки для рукавичок – так званого “бардачка”.
Окрім всього, транспортний збір по-українськи має дискримінаційний відтінок – він дискримінує авто на українській реєстрації. Іноземні авто, в тому числі транзитні, які здійснюють неабияке навантаження на українські дороги, транспортний збір не сплачують.
Автомобілісти України, об’єднані в 52 автоклуби по всій Україні, виробили спільну позицію – запропонували владі скасувати ТС в сучасному вигляді, а включити його у вартість палива. Кожен водій буде сплачувати податок на будівництво і розвиток доріг під час заправки. Хто більше заправляється – той більше їздить – той більше використовує дороги – той більше сплачує.
Поздравляем “americanmuscle” с удачным прибавлением в семейном автопарке: к Mustang GT’95 и двум Firebird третьего поколения (в процессе постройки) добавился Chevrolet Camaro 1989 года. Из плюсов – небольшой пробег (35 тыс.), хорошее состояние всех агрегатов и гуманная цена. Минус, наверное, только один – “камара” оснащена скромным движком V6 2.8 литра. Обсуждение проходит в форуме.
На обложке февральского номера журнала TUNING – сразу две машины из нашего клуба: это Corvette Z06 Артемия “Artemiy” Сурина (оранжевый “Апельсинчик”, построенный в Livernois Motorsports) и Богдана “Bo_Z06” (синий “SCS”, созданный в одноименной киевской компании, владельцем которой и является Богдан). Увы, пока в электронном виде статья недоступна, зато на сайте журнала уже есть обложка:
И наконец-то можно публично опубликовать фотографии, которые были сняты Ником “rt13” еще в прошлом году (для самого журнала снимки делал Евгений “shelby” во время этой же фотосессии):
Так как я тоже там был с камерой, то есть несколько занятных фото “behind the stage”, так сказать:
Дмитрий “Dimas_fl” сообщил, что наконец-то завершены все работы по восстановлению его Chevy Cobalt Sport Coupe. Машина пока еще находится во Флориде (вместе с Димой), но в ближайшие дни будет погружена в контейнер и отправлена в Киев, а весной сюда приедет и сам Dimas_fl. Подробнее про историю машины можно прочитать в первой и второй темах на форуме, а для наглядности – фотографии “до” и “после”. Отличная работа:
С удовольствием сообщаем о новых членах нашего клуба, присоединившихся к сообществу за последнюю неделю. Приветствуем всех новичков – чувствуйте себя, как дома!
Николай “Next” (Киев) – Cadillac STS (2005) и Jeep Liberty (2005)
“FORDMAX” (Киев) – Ford Explorer (1996)
“G-custom tuning” (Киев/Одесса) – Ford Mustang GT (2007?)
Набор машин Евгения “spinnaker” из Киева впечатляет особенно: это действительно коллекция! Imperial LeBaron 1959 года, Ford Mustang 1969-го, Plymouth Barracuda и “зимний транспорт” – двухдверный Cadillac Coupe de Ville 1984 года. Получается, что Евгений – четвертый член клуба, у кого в гараже имеются машины всех трех автомобильных корпораций США (GM, Ford, Chrysler), но первый – с таким количеством антикварных раритетов!
Собственно, так как все основные новостные сайты уже освещали сегодняшнюю акцию протеста против транспортного сбора, а также предоставили достаточно обширные “общие” фотоотчёты, то особо подробно не буду. Еще раз повторю, что всё удалось, машин было очень много, заблокировали интересующие улицы (Грушевского, Институтская, Банковая, Крещатик) основательно и на весь день, нас заметили все и… БЫЛО ВЕСЕЛО!
Например, вот очень занятный случай произошел с Сергеем “designer“, чей сине-фиолетовый Eldorado неожиданно поломался прямо поперек Крещатика – буквально в паре метров от легендарной “Звездатой Нивки” и неподалеку от еще нескольких тоже неожиданно сломавшихся машин. Наверное, такая аура была сегодня у центра Киева, которая заставляла автомобили выходить из строя один за другим! Ужасно!
Вот видео от Дениса “Jackyboy“, снятое с самого утра: приезд на Майдан под правильный музон, создание там пробки, интервью с митингующими мустанговодами и немножко Космоса в конце.
А теперь – фотогалерея наиболее заметных американских автомобилей среди участников мероприятия: наши, из дружественного клуба USA-car (кстати, наконец-то познакомились “в реале” коллективно. Очень приятно!), а также “вольноопределяющиеся”. Плюс два бонуса (в конце) – шикарный катафалк Mercedes Pullman прямо напротив Верховной Рады и мiлiцейська Octavia, по-быстрому принятая активистами в Skoda-клуб
Завтра, 6 февраля, акция будет продолжена, но в чуть другом формате: к 8.00 заинтересованные лица в индивидуальном порядке должны начать съезжаться к улице Грушевского (с любой стороны, как удобнее), создавая непроходимую пробку.
