История J-body началась в 70-е годы, когда GM решили оптимизировать производство компактных машин своими подразделениями во всем мире. Дело в том, что в США четыре легковых марки собирали свои «компакты» (ChevroletVega и производные от него) на базе заднеприводного шасси H-body; в Европе аналогичную нишу занимали Opel Ascona и Vauxhall Cavalier; австралийцы разработали свою платформу для HoldenTorana; а в Японии выпускалась модель IsuzuFlorian и родственные ей 117 Coupe и KB Truck. Каждая из компаний тратила достаточно много (общекорпоративных, в итоге) средств на создание собственной базы для машин, которые, по сути принадлежали к одному классу и не пересекались на рынке друг с другом.
Для того, чтобы более рационально тратить деньги на разработку, GM перенесли опыт субкомпактов на класс выше: с 1974 года самые маленькие автомобили под марками General Motors имели единую платформу «T-body», от Chevrolet Chevette до Opel Kadett и Holden Gemini, считаясь одним из первых и наиболее удачным на то время проектом «всемирного автомобиля». С введением арабского нефтяного эмбарго и ростом цен на топливо внедрение J-body было резко ускорено: первой публично представленной моделью стал 21 марта 1981 года базовый ChevroletCavalier. Интересно, что Cavalier в итоге оказался долгожителем – выпускаясь на протяжении всех трех поколений платформы (причем существенные внешние изменения не отражались на конструкции шасси «J»-машин!), он дотянул аж до 2005 года, став последним J-body в США. Всего на полгода дольше продержалось мексиканское производство Pontiac Sunfire.
В субботу 25 апреля на Бориспольской трассе прошел очередной ролл-он. Участвовали Ferrari F430, Porsche 911 Turbo, Porsche 911 GT2, Mercedes CLS Kleemann и другие интересные машины. От Detroit Clan присутствовал Сергей "Metis" на компрессорном Viper и, под конец мероприятия, приехал "che_guevara" (тоже на компрессорном Viper). Шесть видео, снятых из Viper (заезды с Ferrari и обоими Porsche), можно посмотреть в соответствующей теме на нашем форуме - отмечу, что Сергей успешно отстоял честь американского автопрома!
Хоть какие-то хорошие новости от GM все же поступают. Выпуск различных "специальных версий" Chevrolet Corvette - традиция как минимум ежегодная, но обычно все заканчивается несущественным набором опций и парой шильдиков. Возрождая же одно из самых легендарных наименований - Grand Sport, инженеры, к счастью, не ограничились традиционным набором изменений.
Машина, созданная на базе Corvette C6, заменяет собой предлагавшийся ранее пакет опций Z51, но отличается даже внешне, максимально приближаясь к Z06. В первую очередь, благодаря более широким крыльям, переднему сплиттеру и заднему спойлеру. Передние крылья разработаны специально для Grand Sport и отличаются наличием тройных боковых воздуховодов, над которыми закреплены крупные эмблемы GS. Задние крылья оборудованы функциональными воздуховодами для охлаждения тормозов. Расширение кузова позволило установить резину размерности 275/35ZR18 спереди и 325/30ZR19 сзади с колесными дисками нового дизайна и большие тормоза от Z06 (14-дюймовые с шестипоршневыми суппортами спереди, 13.4-дюймовые с четырехпоршневыми суппортами сзади).
Модель доступна для заказа в кузовах тарга или кабриолет и с механической или автоматической КПП. При этом вариант с автоматом предусматривает более высокую главную пару, а в комплекте с имеющей иные передаточные числа, нежели обычно, "механикой" поставляются сразу несколько важных дополнений для трекового использования: система смазки с сухим картером, радиатор дифференциала и расположенный сзади аккумулятор для лучшей развесовки. Кроме этого, все Grand Sport поставляются с более эффективными поперечными стабилизаторами и пружинами с измененными характеристиками. Несмотря на то, что двигатель остается неизменным относительно "базового" C6 (6.2-литровый V8 модели "LS3", обеспечивающий мощность 430 л.с. или на 6 л.с. больше с опциональным двухрежимным выхлопом), Chevrolet заявляют о снижении времени разгона до 100 км/ч на 0.2 секунды и ровно 1.0 G бокового ускорения!
Grand Sport будет доступен для заказа в 2010 модельном году. Пока уровень цен на эти авто не назван, но известно, что заказать Grand Sport можно будет в любой комплектации (1LT, 2LT, 3LT, 4LT) и в любом из стандартных для Corvette цветов. Дополнительный пакет Heritage наверняка будет пользоваться спросом среди покупателей, так как он добавляет фирменные сдвоенные полосы на левом переднем крыле (на выбор 4 варианта цвета полос) и двухтоновый интерьер с вышивкой Grand Sport на спинках кресел.
Скорее всего, после появления этих машин на рынке, они также станут популярными гостями в именитых тюнинг-ателье: по сути, впервые заказчик сможет получить машину со внешним видом Z06, но со съемной крышей и автоматической КПП - останется только довести динамические показатели до желаемого уровня...
24 апреля прошло открытие сезона драг-рейсинга на киевском автодроме "Чайка". Detroit Clan традиционно активно поддерживает легальный драг на специальных трассах, так что наш клуб присутствовал на этом мероприятии весьма многочисленным составом. Увы, из-за технических проблем открытие проходило без телеметрии (новой, производства RaceAmerica), а либеральный подход организаторов к дисциплине привел к большому скоплению зрителей в предстартовой зоне, но есть надежда, что дальше будет лучше. Стоит отметить, что очень давно на "Чайке" не было такого собрания автомобилей и людей - трибуны были полностью заполнены (!), а традиционные пробки перед стартом были заметно больше обычного. Фотографии сделаны КАРАВАН'ом (клуб Hot Wheels):
Сегодня General Motors официально объявили о том, что марка Pontiac исчезнет из ассортимента корпорации к концу 2010 года. Эта марка существовала с середины 1920-х и имела имидж "спортивного" подразделения GM: продукция Pontiac, как правило, была ориентирована на молодых покупателей. Так, именно Pontiac Tempest GTO в 1963 году положил начало эре маскл-каров.
Последней удачей Pontiac стал крупный заднеприводный седан G8 разработки австралийцев Holden - в версиях GT (6.0 V8) и GXP (6.2 V8) этот автомобиль способен потягаться с лучшими европейскими спортседанами, оставаясь при этом существенно гуманнее по цене. Как стало известно, прекращение продаж этого автомобиля в США будет означать миллиардные убытки для австралийского подразделения GM, так что сейчас рассматривается возможность перевода G8 под марку Chevrolet для американского рынка.
Будущее Saab, Saturn и Hummer пока еще не определено, но представители GM в очередной раз подчеркнули: свое будущее корпорация связывает всего с четырьмя марками - Chevrolet, Buick, Cadillac и GMC. Остальные подразделения, так или иначе, пострадают.
По приглашению организаторов члены нашего клуба приняли участие в открытие сезона уличных гонок клуба Force Racing, которое прошло вечером 11 апреля на ул. Электриков в Киеве. Увы, достаточно быстро приехало ГАИ и прикрыло гонки, но в целом все прошло удачно. Фотографии сделаны Александром "4ertenush":
