24 апреля прошло открытие сезона драг-рейсинга на киевском автодроме “Чайка”. Detroit Clan традиционно активно поддерживает легальный драг на специальных трассах, так что наш клуб присутствовал на этом мероприятии весьма многочисленным составом. Увы, из-за технических проблем открытие проходило без телеметрии (новой, производства RaceAmerica), а либеральный подход организаторов к дисциплине привел к большому скоплению зрителей в предстартовой зоне, но есть надежда, что дальше будет лучше. Стоит отметить, что очень давно на “Чайке” не было такого собрания автомобилей и людей – трибуны были полностью заполнены (!), а традиционные пробки перед стартом были заметно больше обычного. Фотографии сделаны КАРАВАН‘ом (клуб Hot Wheels):
По приглашению организаторов члены нашего клуба приняли участие в открытие сезона уличных гонок клуба Force Racing, которое прошло вечером 11 апреля на ул. Электриков в Киеве. Увы, достаточно быстро приехало ГАИ и прикрыло гонки, но в целом все прошло удачно. Фотографии сделаны Александром “4ertenush“:
Как-то давно не сообщали о принятии новых членов в наш клуб, поэтому на этот раз будет сразу много.
Игорь “CheshireCat” (Донецк) – Cadillac Deville Concours (1996)
“Валентин” (Киев) – Ford Mustang (2008)
Валерий “М+А” (Киев) – Chevrolet Suburban (1995) & Chevrolet Caprice (1991)
“старик” – Chevrolet Caprice Classic Brougham (1992)
Виктор “Viktor” (Львов) – Ford Mustang Bullitt (2008)
“niki” (Киев) – Buick Park Avenue (1991)
Алёна “SAVONA” (Мариуполь) – Lincoln Town Car
“Vasiliy” (Киев) – Ford Mustang GT/CS (2008)
Игорь “Igor TTA” (Киев) – Cadillac Seville STS (1996)
“Bullitt” (Киев) – Ford Mustang Bullitt (2008)
Дмитрий “Димон” (Хмельницкий) – Chrysler PT Cruiser
“AOR” (Москва) – Mercury Cougar XR-7 (1993)
Максим “SchwarzeRitter” (Донецк) – Pontiac Firebird Formula (1995)
Олег “LTC” (Киев) – Lincoln Town Car (1994)
Всем новичкам – добро пожаловать в нашу компанию. Отдельно стоит рассказать об автопарке господина “Brougham“-а из города Рубежное Луганской области. Три (!) Chevrolet Caprice в сочетании с Cadillac и Chrysler весьма впечатляют: такого количества именно фулл-сайзов в одном гараже не было в клубе до сих пор!
Вчера киевляне из Detroit Clan собрались достаточно большой компанией в “Блокбастере” на Петровке. Пожалуй, за исключением акции 5-го февраля, это было самая представительная встреча клуба, присутствовало больше 20 человек, включая даже редких гостей форума.
Шестеро самых стойких детройтовцев, в итоге, остались на ночной сеанс фильма “Хранители”, но перед этим rt13 провел небольшую фотосессию. Увы, прочие наши машины были разбросаны по всей стоянке, так что в кадр попали почти исключительно стоящие в ряд мустанги: компрессорный GT в обвесе Cervini’s Eleanor (Борис “X 9999 X“), темно-зеленый Bullitt (Павел “BoXXer“), оранжево-полосатый Pony Package (Виктор “MustanG“), черный GT с компрессором Kenne Bell (Сергей “che_guevara“) и белый GT/California Special (Наталья “Natalchik“).
Дрифтер Вон Гиттин-младший (Vaughn Gittin Jr.) на днях побил мировой рекорд на самый продолжительный дрифт. Согласно “Книге рекордов Гиннесса”, максимальная дистанция в непрерывном заносе ранее составляла 4137 футов (т.е. около 2 километров). Взяв абсолютно серийный Mustang GT 2010 модельного года, Вон смог непрерывно продрифтить 6285 футов! Пока что Гиннесс еще не признали рекорд, но он качественно зафиксирован на видео репортерами журнала “0-60”:
В дополнение к Dodge Challenger SRT8 First Edition Андрей “Zukan” из Харькова приобрел красный Ford Mustang (V6 4.0, автомат), который будет автомобилем его жены или, как сформулировал сам Андрей: “вторым семейным авто”. Машина сразу же подверглась тюнингу. Заказаны новые колесные диски, выхлопная система, иная решетка радиатора и дополнительные логотипы. Ну а фотографии ниже сделаны в процессе первой модификации – наклейки виниловых страйбов в классическом muscle-стиле. Zukan пообещал полноценную фотосессию по окончанию первого этапа работ, а пока, так сказать, sneak peek:
Благодаря Дмитрию “l ll l oldschool” и Александру “Snow*” мы можем опубликовать краткое руководство владельца Ford Mustang 2005-2009 годов выпуска на русском языке. Судя по словарным особенностям, текст – сочетание машинного перевода и вольного пересказа, но зато вполне доходчивый и, вероятно, ответит на некоторые вопросы. Читать дальше »
Николай “rt13” опубликовал на форуме подборку сделанных им вчера снимков, пардон за каламбур, “MustanG“-овского мустанга. Сочетание исключительно чистого автомобиля с зимним пейзажем особо впечатляет
P.S. Последние два фото сделаны другим фотографом, “928gts“.
В связи с валом информации по текущей ситуации относительно транспортного сбора (и прочих “околоклубных” вопросах тоже), как-то не удавалось сообщать банальные новости от американских автопроизводителей. Исправляю недоработку.
Пейс-каром на ежегодной гонке Daytona 500 (самое культовое событие в NASCAR) в этот раз выбран новый Chevrolet Camaro SS. Так как полноценное производство еще не началось, на старт гонку выведет предсерийный экземпляр. Единственные отличия пейс-кара от машины, которая поступит в продажу, это необходимое оборудование для безопасности, “люстра” проблесковых маячков на крыше и яркая раскраска от PPG: сочетание желтого и темносерого металлика. Раньше Camaro выбирали для этой задачи на Daytona 500 только в 1968 и 69 годах.
Компания n2a Motors начала принимать заказы на производство купе и кабриолетов Anteros. Цены начинаются от $149500 за купе и $154500 за кабриолет. Эти эксклюзивные машины выполнены на базе Corvette C6, но отличаются сделанным “с нуля” карбоновым кузовом в классическом европейском стиле и модифицированным интерьером из высококачественной кожи. А вот технически базовая версия полностью сохраняет агрегаты С6, так как меняется только выхлопная система и колеса. Таким образом n2a удалось обеспечить сохранение штатной гарантии от GM на двигатель, трансмиссию и задний мост – 100000 миль. Конечно, по желанию клиента возможен практически любой дальнейший тюнинг Anteros, доступный для “обычных” Corvette. Кроме того, за дополнительную плату относительно заявленной базовой стоимости можно заказать и Anteros на базе более мощного Z06.
А вот Shelby представили самый сумасшедший Mustang, разрешенный к использованию на дорогах. Shelby GT500 Super Snake Prudhomme Edition назван так в честь Дона Прудхомме, который пилотировал дрэгстер команды Shelby в 1968 году – первый top fuel от Кэрролла Шэлби. Мощность этого аппарата составляет 750 л.с. (и свыше 800 л.с. на высокооктановом “гоночном” бензине), причем снимается она с того же 5.4-литрового V8, что и у остальных GT500. Но, разумеется, с глубокими модификациями практически всех узлов – как двигателя, так и других агрегатов. Брутального вида аэродинамический обвес заставляет вспомнить драговые “фанни-кары”, особенно в сочетании с огромными сликами сзади. В салоне установлен 8-точечный каркас безопасности, также авто оборудовано тормозами с шестипоршневыми суппортами, измененной подвеской с коиловерами и заказными колесными дисками Bogart. Стоимость супер-GT500 составляет $149995 за целую машину или же $99995 за трансформацию автомобиля заказчика – дороже, чем за обычный дрэгстер с подобными спецификациями, но Super Snake Prudhomme Edition прошел все необходимые сертификации для того, чтобы признаваться в США легальным транспортным средством, а не только гоночным снарядом. Всего Shelby намереваются выпустить 100 экземпляров бешеного мустанга.
