Вчерашние свободные заезды на “Чайке” собрали меньше машин, чем обычно – вероятно, из-за холодной погоды. Но приехавшие поездили неплохо, в том числе и члены нашего клуба.
Конечно, главной новостью стал выезд Сергея Билыка на WRX из 11 секунд (10.98, есть видео первой попытки, 11.06 сек: http://www.youtube.com/watch?v=xnev-Q0P9MA)
Заправившись хорошим бензином, che_guevara показал личный рекорд для Jeep SRT8 – 13.15 (раньше лучшее было 13.26), объехав при это по “грязному” времени SL55 AMG. Это видно на видео, хотя чистое ET у Merc’ оказалось 13.09:
X 9999 X на компрессорной “Элеаноре” наконец-то выбрался из 14 секунд, лучшее было около 13.9, когда будут данные телеметрии – можно будет сказать время точнее. Также из наших присутствовали K.O.S.S. и Юлия на желтом Mustang GT/CS.
Под конец заездов удалось наконец познакомиться с владельцем Lincoln Navigator, который я уже видел на “Чайке”, но – без хозяина… Как выяснилось, у Ярослава также имеется Camaro Z28 4-го поколения и Mustang Cobra 1997 года. Надеюсь, скоро мы увидим Ярослава и на форуме, и на наших съездах!
Галерея снимков членов Detroit Clan на вчерашних заездах – ниже, остальные фото есть на drag.in.ua:
В Техасе всё большое… Жители этого штата, кроме всего прочего, известны всему миру своей страстью к огромным пикапам и SUV – это крупнейший в США рынок для подобных машин. Автопроизводители осведомлены о вкусах техасцев, так что на ежегодной Texas State Fair (выставка штата Техас) стараются порадовать местных новинками в этой отрасли. В этом году Dodge превзошли себя, не просто анонсировав очередную модификацию своего пикапа Ram, но сделав её эксклюзивом для Техаса!
Dodge Ram Lone Star Edition, который будет продаваться только у техасских дилеров компании, разработан на базе модели Ram Crew 1500 SLT со сдвоенной кабиной и полным или задним приводом. В обязательном порядке Lone Star комплектуется 5.7-литровым HEMI V8 и пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Дополнительные аксессуары, отличающие именно эксклюзивную версию, следующие: 20″ колесные диски (хромированные или окрашенные в серебристый цвет), хромированная решетка радиатора, противотуманные фары, зеркала заднего вида с интегрированными поворотниками, обшитый кожей руль с встроенным пультом д/у для аудиосистемы, автоматически затемняющееся салонное зеркало заднего вида, консоль на потолке, подсветка “бардачка” и пепельницы, а также подкапотная лампа. Характерным внешним признаком Lone Star является специальный логотип на заднем борту. Пакет Lone Star Edition увеличивает цену пикапа на $2810, из которых $1310 приходится на доплату за двигатель HEMI V8 и $1500 – за все остальные опции. Dodge особо отмечают, что заказанные порознь (кроме эксклюзивного шильдика Lone Star, конечно) аксессуары прибавили бы к стоимости машины $3560, так что техасцы получают действительно хорошее предложение.
Ford сообщает о двух специальных версиях своих пикапов, которые будут доступны в качестве моделей 2009 года. Первая продолжает традицию сотрудничества Ford с Harley-Davidson, но впервые результатом со-брендинга стал трак на базе самого тяжелого пикапа из F-серии. Отличительной особенностью F-450 Harley-Davidson является flame job голубого цвета на бортах и, конечно же, целый набор шильдиков, подтверждающих статус этой модификации – самый заметный из них располагается на подлокотнике между передними креслами и содержит также гравированный VIN конкретного экземпляра.
Второй пикап выполнен на базе модели F-350. Версия называется FX-4 Cabela’s Edition и ориентирована на другую целевую аудиторию. Основой бизнеса компании Cabela’s является сеть магазинов по продаже товаров для охоты, рыбалки и турпоходов, поэтому и специальная версия F-450 предлагает элементы, привлекательные для ценителей активного отдыха такого рода. Это тканевые кресла (гораздо более практичные, чем кожа) с эмблемами Cabela’s, отделка салона темным деревом и специальные багажные отделения с замками для хранения оружия или снаряжения. Визуально FX-4 отличается двухцветной окраской (есть несколько вариантов цветовой гаммы) и, конечно же, соответствующими шильдиками и наклейками в различных местах.
После ухода Стива Салина из компании его имени в прошлом году (впрочем, он остался крупным акционером в Saleen, но открыл фирму SMS с двумя направлениями деятельности – тюнингом американских авто и… импортом китайских машин в США!), достаточно ощутимая часть команды Saleen также уволилась. На днях был опубликован пресс-релиз, сообщающий о следующем: экс-сотрудники Saleen, ответственные за разработку практически всех автомобилей этой марки за последние годы, объединились в фирму TECHCO (“The Technology Company”) со штаб-квартирой в Анахейме, Калифорния. Флагманским продуктом TECHCO станет винтовой нагнетатель Reverse-Revolution Twin Screw Supercharger в нескольких конфигурациях для установки на такие двигатели: Ford 4.6L; GM LSx; Chrysler HEMI 5.7/6.1L.
Кроме стильного дизайна (визуально разработка TECHCO действительно отличается от привычных нагнетателей этого типа, например от Eaton и Weiand), продукт имеет измененную конструкцию. По заявлению производителя, благодаря пересмотренной схеме подачи воздуха (с фронта) удалось существенно оптимизировать производительность, что поможет достичь более высоких, чем у конкурентов, результатов. Компания уже принимает заказы на первую партию Reverse-Revolution Twin Screw Supercharger с планами отгрузки клиентам в течение октября. Правда, лично меня смущает отсутствие у TECHCO веб-сайта на сегодняшний день – в пресс-релизе имеется только телефон +1 (714) 408-9550… Поживем – увидим, как говорится.
Кроме бескомпромиссного 425-сильного Challenger и индексом SRT, в модельном ряду есть менее мощная разновидность R/T с 5.7-литровым HEMI, а также базовая версия SE, оборудованная V6 3.5L. Даже младшая модель выглядит весьма агрессивно, но для тех, кому не хватает базовой внешности SE, Chrysler разрабатывает пакет визуальных улучшений под названием SXT. Прототип был показан на Georgian College Autoshow в Канаде. Набор включает в себя:
улучшенные колесные диски;
задний спойлер, окрашенный в цвет кузова;
хромированную “гоночную” крышку бензобака;
прямоугольную хромированную насадку на выхлопную трубу;
накладки на дверные пороги из шлифованной стали с логотипом Challenger;
рычаг переключения АКПП типа T-Grip;
светлые педали;
специальные шильдики.
На автошоу проводился опрос относительно некоторых опций, в частности – должен ли пакет включать в себя виниловые полосы на капоте и багажнике и какой тип 18-дюймовых колесных дисков предпочесть, в дизайне Mopar или хромированные. Вероятная стоимость доплаты за улучшения составит от 500 до 900 долларов. Ходят слухи, что возможность заказа SXT будет только у канадцев, но официальной информации по этому поводу еще нет.
В закромах youtube-архива одного из самых известных в США дрэг-рейсеров на Impala SS под ником Big Kahuna обнаружился ролик с двумя совершенно выдающимися бёрнаутами, сделанными на Mercury Marauder и Chevy Impala SS. Наслаждайтесь:
Стал известен список дополнительных аксессуаров, которые предложат сами GM для покупателей новых Camaro. Кроме обычных в таких случаях опций вроде колесных дисков большего диаметра, ковриков в салоне, фирменного чехла для машины и улучшений аудиосистемы, похоже, что будет доступен полноценный боди-кит и отдельные элементы внешнего обвеса, вроде антикрыла. Полностью укомплектованная всеми заводскими дополнениями машина уже существует и, хотя внешне не идеально соответствует ностальгическому маскл-стилю оригинала, выглядит весьма внушительно и спортивно. А ценителей классики порадуют виниловые наклейки на крыльях, повторяющие культовый дизайн 60-х годов.
Street Legal Performance (SLP) из Нью-Джерси выпускали машины под названием Firehawk с 1991 по 2002 год, причем исключительно на базе Pontiac Firebird. Эти автомобили продавались через дилеров Pontiac, сохраняя заводскую гарантию, и сейчас считаются коллекционной редкостью – кроме того, что просто обеспечивают владельцам “заряд бодрости на весь день”, будучи самыми мощными официальными Firebird.
Но так как с запуском нового поколения Camaro не произошло появление его аналога от Pontiac, SLP решили использовать название Firehawk для трех различных “заряженных” вариантов самого мощного современного Pontiac – седана G8 (V6, V8 и топовой версии с компрессором). Как и прежде, машины сохранят официальный статус, заводскую гарантию и возможность их приобретения у дилеров марки. Похоже, таким сценарием довольны все, кроме владельцев оригинальных Firebird Firehawk, которые протестуют против использования данного названия на какой-либо другой машине…
Ярослав из Одессы давно известен в украинской автотусовке – и своим первым проектом на базе Mitsubishi EVO, и предыдущим абсолютно черным Lingenfelter Z06 с заказным номером “DARK”. Увы, свою нынешнюю машину он уже продает, собираясь пересесть с детройтского железа на, по его словам, более практичный и комфортный Mercedes SL63 AMG. Однако, красный Corvette Z06, находящийся в процессе продажи, действительно достоен отдельного рассказа. Надеемся, что машина все же останется в Украине: ведь не так много у нас в стране автомобилей, выпущенных в единственном экземпляре.
Компания Lingenfelter Performance Engineering (LPE) уже более 30 лет занимается тюнингом автомобилей производства General Motors, начиная от перестройки двигателей и заканчивая завершенными проектами, которые получают собственные названия. Имя Lingenfelter, в отличие от множества других speed shops в США, стоит на одном уровне с Saleen, Callaway и Hennessey в высшей лиге тюнинга американских автомобилей. Особой гордостью LPE являются пакеты доработок для Chevrolet Corvette, выводящие его на уровень прямой конкуренции с лучшими суперкарами мира. Основатель компании Джон Лингенфельтер умер в 2003 году из-за осложнений после аварии его турбированного дрэгстера Chevy Cavalier, но LPE продолжили свое существование и не собираются останавливаться в развитии. Различные тюнинг-пакеты для актуального ныне 6-го поколения Corvette были разработаны уже без участия Джона, но выдающиеся результаты подтверждают заслуженно высокий статус Lingenfelter. Для Z06 с 7-литровым двигателем LS7 имеется пять уровней подготовки, от 616-сильного комбо ценой чуть менее $6000 (кстати, именно такой набор стоял на предыдущей машине Ярослава) до экстремального пакета 1000HPTT вдесятеро дороже – с установкой двух турбонагнетателей, тотальной перестройкой всего двигателя и итоговой мощностью ровно 1000 л.с. Но что интересно: ни один из этих китов не предполагает установку строкера на мотор LS7, то есть увеличение объема двигателя путем замены коленвала и расточки цилиндров. Для младших LS1, LS2 и других Lingenfelter предлагает строкеры, но при этом ни один двигатель производства Lingenfelter на базе Small-block Chevy (оговорка актуальна, т.к. компания LPE с недавних пор также предлагает услуги по доводке Dodge Viper, да и биг-блоки иногда строит) не имеет объема свыше 427 кубических дюймов, то есть 7.0 литров – штатного объема для LS7.
Тем не менее, из каждого правила бывают исключения. Для Ярослава Lingenfelter построили в марте 2008 года Corvette Z06 с двигателем LS7, рабочий объем которого был увеличен до классических 454 куб.дюймов, то есть 7.4 литра. Стоит, правда, отметить, что такой объем считается классическим для Big-block Chevy, а не для более компактных “маленьких блоков”. Такая вот существенно меняющая дело поправочка…
