Путешествие представителей журнала Hot Rod из Эль Пасо в Лос Анджелес

Немногие вещи по своей романтичности и идиотизму могут конкурировать с путешествием на автомобиле, превратившемся в груду металлолома. Девид Фрейбургер и Майк Финнеган, известные сотрудники американского журнала Hot Rod, недавно совершили эпическую поездку из Эль Пасо, штат Техас, в Лос Анджелес, главным условием которой стало уложиться в 1.500 долларов, включая расходы на покупку транспортного средства, продукты питания, оплату ночлега, ремонт и особенно бензин. Задавшись такой целью, они приобрели Pontiac Catalina 1972 года выпуска за 650 долларов и отправились в путь.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NOYlloxcRZA[/youtube]
Отлично понимая, что вряд ли кто-то мечтает о Catalina, Фрейбургер и Финнеган выставили автомобиль на аукцион на сайте eBay Motors, как только получили свидетельство об успешном преодолении намеченного маршрута. Когда они прибыли в главный офис Hot Rod, автомобиль уже был продан за 500 долларов.
Видеоролик о путешествии войдет в новый сериал под названием «Roadkill», повествующий о подобных авантюрах. Будьте начеку, чтобы не пропустить новые записи таких поездок в будущем.

DeLorean хочет спасти Solstice

После закрытия Pontiac и Saturn, а также продажи Opel, компактная заднеприводная платформа Kappa более не используется ни одним автомобилем General Motors (ранее на ее базе производились Pontiac Solstice, Saturn Sky и Opel GT). Поэтому завод в Вилмингтоне, выпускавший машины на основе Kappa, остановлен. Однако, к нему внезапно проявила интерес компания… DeLorean Motor Company, до сих пор обслуживающая интересы владельцев культовых DMC-12 (в том числе, DMC даже предлагает новые автомобили в сборе). Джон ДеЛориан в свое время стоял во главе Pontiac, так что определенная связь между DMC и Solstice есть. Пока не ясно, сможет ли DeLorean Motor Company реально приобрести завод и обеспечить его работоспособность, но уже существует эскиз потенциального DMC Solstice 2011 года.

Три-в-одном: фотосессии

Неутомимый rt13 порадовал нас еще сразу тремя мини-фотосессиями в духе “Car & Girl” с участием Mustang Pony Package, Pontiac G8 GT и Mustang GT (в комплектации “Kareof“ (с)):

Фотосессия Mustang + GT500 + G8

Николай “rt13” опубликовал на форуме впечатляющую фотосессию трех автомобилей: Ford Mustang GT и Shelby GT500 (оба авто принадлежат che_guevara), а также jackyboy‘евского Pontiac G8. G8 пока еще остается стоковым, а вот оба мустанга приобрели некоторое количество элементов, непредусмотренных заводом-изготовителем. Ford Mustang GT оборудован компрессором Kenne Bell и получил обвес от Roush. Под капотом Shelby GT500 пока изменений нет, зато салон приведен в состояние, более соответствующее статусу машины (полностью перешит черной кожей и алькантарой, а пластик заменен на карбон или покрашен в черный “рояльный” цвет), установлен альтернативный выхлоп, сделаны виниловые аппликации в стиле драгового FR500 Cobra Jet и доработан экстерьер. Работы проводились киевской компанией Redline.

Читать дальше »

Несколько новостей индустрии

General Motors останавливает завод Boxwood Road в штате Делавэр. Это означает, что прекращается производство Pontiac Solstice, Saturn Sky и еще двух аналогичных машин – Opel GT и Daewoo G2X. Все они использовали платформу GM Kappa. В связи с тем, что корпорация закрывает Pontiac, продает Saturn и Opel, эта платформа была среди самых явных претендентов на исчезновение в процессе банкротства General Motors – компактные заднеприводные кабриолеты продавались не слишком-то хорошо. Никакой информации о том, планируется ли хоть какая-то замена этим машинам в ближайшем будущем, не имеется.

В 2010 году Ford будет использовать в качестве автомобиля для соревнований NASCAR Nationwide Series болид, формально именуемый Mustang. Разумеется, это типовое НАСКАРовское шасси с кузовом, которому спереди придали некоторое карикатурное сходство с обновленным пони-каром – но, тем не менее, впервые Mustang выйдет на старт гонок NASCAR.

Расположенный в Боулинг-Грин музей National Corvette Museum (NCM) празднует свое 15-летие. В связи с этим почитателям марки предлагается принять 6 сентября участие в лоторее, главным призом которой является эксклюзивный Corvette Grand Sport. От серийных Grand Sport автомобиль отличается схемой окраски – белый Arctic White с черным капотом и красными полосами. На капоте изображен талисман C6.R – череп Джейк, а на стойках крыши располагаются фирменные эмблемы NCM. Также машина оснащена механической КПП, выхлопом с двумя режимами работы (+6 л.с. к имеющимся 430-ти) и спойлером от ZR1. Один лоторейный билет стоит $150, всего их будет напечатано ровно 2009 штук.

Перспективы Pontiac G8 и платформы GM Zeta

Не секрет, что Pontiac G8 – это разработанный австралийцами Holden Commodore с чуть иным дизайном фронтальной части. Машина оказалась одним из очень немногих удачных Pontiac последнего десятилетия, особенно в версиях GT и GXP. Увы, с закрытием марки Pontiac эта машина за пределами Австралии может кануть в лету. Такой сценарий печалит не только поклонников отличной заднеприводной платформы Zeta (кстати, нынешний Camaro сделан на ней же, но в укороченном варианте), но и компанию Holden: считается, что если эти автомобили покинут рынок США, австралийцы потеряют около миллиарда долларов ежегодного дохода. Это заставляет и Holden, и североамериканское подразделение GM искать потенциальные варианты выхода из ситуации.

А) на выставке APCO Australasia Conference & Exhibition в Сиднее Holden совместно с National Safety Agency продемонстрировали прототип полицейского автомобиля в цветах LAPD (полиции Лос-Анджелеса). Это Holden Commodore… с эмблемами Chevrolet! Никаких маркетинговых подробностей относительно названия (Lumina? Caprice?!), характеристик и реальных перспектив пока нет. Тем не менее, определенная надежда на жизнеспособность концепции имеется, так как в 2010 году уйдёт на покой Ford Crown Victoria, что освободит нишу на примерно 60000 автомобилей ежегодно. Возможно, “Chevrolet Commodore” (назовем его пока так) будет поставляться и в гражданской версии – если, конечно, вообще будет.

Б) General Motors рассматривают возможность вывода под маркой GMC на рынок компактного пикапа, ранее именовавшегося Pontiac G8 ST – одобренного, но так и не добравшегося до серийного выпуска. Наши коллеги с сайта Jalopnik даже выполнили эскиз возможной внешности возможного GMC Denali ST. Впрочем, удивляет явное нежелание корпорации возродить самую удачную из всех торговых марок “легковых пикапов”: Chevrolet El Camino.

В) ранее рассматривался план создания на базе платформы Zeta следующего поколения Cadillac – замены STS и/или DTS. Потом от него отказались, но теперь идея не выглядит столь непрактичной.

Г) есть еще один путь “возвращения Zeta в США” – начало поставок либо арабских Chevrolet Lumina и Caprice (соответственно, Holden Commodore и чуть удлиненный Statesman), либо китайского Buick Park Avenue.

В любом случае, скорее всего, американские потребители получат интересную замену для Pontiac G8 – вряд ли GM станет так сильно бить по собственному австралийскому филиалу, отказывая Holden в продолжении поставок Zeta-машин на рынок США в каком-либо виде…

Платформа GM J-body 1982-2005 (Chevy Cavalier, Buick Skyhawk, Oldsmobile Firenza, Pontiac Sunbird/Sunfire)

История J-body началась в 70-е годы, когда GM решили оптимизировать производство компактных машин своими подразделениями во всем мире. Дело в том, что в США четыре легковых марки собирали свои «компакты» (Chevrolet Vega и производные от него) на базе заднеприводного шасси H-body; в Европе аналогичную нишу занимали Opel Ascona и Vauxhall Cavalier; австралийцы разработали свою платформу для Holden Torana; а в Японии выпускалась модель Isuzu Florian и родственные ей 117 Coupe и KB Truck. Каждая из компаний тратила достаточно много (общекорпоративных, в итоге) средств на создание собственной базы для машин, которые, по сути принадлежали к одному классу и не пересекались на рынке друг с другом.

Для того, чтобы более рационально тратить деньги на разработку, GM перенесли опыт субкомпактов на класс выше: с 1974 года самые маленькие автомобили под марками General Motors имели единую платформу «T-body», от Chevrolet Chevette до Opel Kadett и Holden Gemini, считаясь одним из первых и наиболее удачным на то время проектом «всемирного автомобиля». С введением арабского нефтяного эмбарго и ростом цен на топливо внедрение J-body было резко ускорено: первой публично представленной моделью стал 21 марта 1981 года базовый Chevrolet Cavalier. Интересно, что Cavalier в итоге оказался долгожителем – выпускаясь на протяжении всех трех поколений платформы (причем существенные внешние изменения не отражались на конструкции шасси «J»-машин!), он дотянул аж до 2005 года, став последним J-body в США. Всего на полгода дольше продержалось мексиканское производство Pontiac Sunfire.

Читать дальше »

Приветствуем новых членов клуба!

Сергей “Metis” (Минск-Киев) – Dodge Viper SRT-10 Supercharged

Сергей (Киев) – Chevrolet Corvette C6

“bitmag” (Киев) – Lincoln Continental (1988)

Сергей “=sk=” (Киев) – Ford Thunderbird 50th Anniversary (2005)

“vit-a” (Москва) – Ford LTD Crown Victoria (1990)

“yllw” – Ford Ranger (2003)

“SDV” (Киев) – Lincoln Continental (1985)

Андрей “BuM!!!” (Киев) – Dodge Durango HEMI (2005)

Павел “P.Pavel” (Львовская обл.) – Ford Mustang Bullitt (2008)

“Pashish” (Киев) – Dodge RAM 1500 (2004)

“Andrii” (Киев) – Ford Mustang GT (2009)

“Magnum” (Москва) – Dodge Magnum

“maxred” (Киев) – Dodge RAM и Jeep Wrangler

Роман “Roma” (Одесса) – Oldsmobile Cutlass Ciera Brougham (1983)

Евгения “Johnny88” (Москва) – Lincoln Continental (1988)

Мурад “Flash” (Одесса) – Buick Regal Gran Sport (1991)

“razin” (Днепропетровск) – Pontiac Firebird (1994)

“Autogenesis” (Киев) – Jeep Cherokee (2000)

“Kareof” (Киев) – Ford Mustang GT (2008)

GM закрывают Pontiac

Сегодня General Motors официально объявили о том, что марка Pontiac исчезнет из ассортимента корпорации к концу 2010 года. Эта марка существовала с середины 1920-х и имела имидж “спортивного” подразделения GM: продукция Pontiac, как правило, была ориентирована на молодых покупателей. Так, именно Pontiac Tempest GTO в 1963 году положил начало эре маскл-каров.

Последней удачей Pontiac стал крупный заднеприводный седан G8 разработки австралийцев Holden – в версиях GT (6.0 V8) и GXP (6.2 V8) этот автомобиль способен потягаться с лучшими европейскими спортседанами, оставаясь при этом существенно гуманнее по цене. Как стало известно, прекращение продаж этого автомобиля в США будет означать миллиардные убытки для австралийского подразделения GM, так что сейчас рассматривается возможность перевода G8 под марку Chevrolet для американского рынка.

Будущее Saab, Saturn и Hummer пока еще не определено, но представители GM в очередной раз подчеркнули: свое будущее корпорация связывает всего с четырьмя марками – Chevrolet, Buick, Cadillac и GMC. Остальные подразделения, так или иначе, пострадают.

Приветствуем новых членов клуба!

Как-то давно не сообщали о принятии новых членов в наш клуб, поэтому на этот раз будет сразу много.

Игорь “CheshireCat” (Донецк) – Cadillac Deville Concours (1996)

“Валентин” (Киев) – Ford Mustang (2008)

Валерий “М+А” (Киев) – Chevrolet Suburban (1995) & Chevrolet Caprice (1991)

“старик” – Chevrolet Caprice Classic Brougham (1992)

Виктор “Viktor” (Львов) – Ford Mustang Bullitt (2008)

“niki” (Киев) – Buick Park Avenue (1991)

Алёна “SAVONA” (Мариуполь) – Lincoln Town Car

“Vasiliy” (Киев) – Ford Mustang GT/CS (2008)

Игорь “Igor TTA” (Киев) – Cadillac Seville STS (1996)

“Bullitt” (Киев) – Ford Mustang Bullitt (2008)

Дмитрий “Димон” (Хмельницкий) – Chrysler PT Cruiser

“AOR” (Москва) – Mercury Cougar XR-7 (1993)

Максим “SchwarzeRitter” (Донецк) – Pontiac Firebird Formula (1995)

Олег “LTC” (Киев) – Lincoln Town Car (1994)

Всем новичкам – добро пожаловать в нашу компанию. Отдельно стоит рассказать об автопарке господина “Brougham“-а из города Рубежное Луганской области. Три (!) Chevrolet Caprice в сочетании с Cadillac и Chrysler весьма впечатляют: такого количества именно фулл-сайзов в одном гараже не было в клубе до сих пор!

Chevrolet Caprice Classic Brougham (1992)

Chevrolet Caprice Classic (1993)

Chevrolet Caprice Classic (1994)

Chrysler Vision (1997)

Cadillac Seville STS (1999)