Приветствуем новых членов клуба!

И вновь – за несколько дней наш клуб пополнился сразу несколькими новыми членами. В том числе и тремя активистами Freedomcars.ru из России Добро пожаловать всем новичкам в нашу теплую компанию!

“grey_recon” (Днепропетровск) – Cadillac Seville (1986)

“Blade Dancer” (Москва) – Chevrolet Caprice (1992)

“Haser” (Запорожье) – Chrysler E-class (1984)

Денис “Денябрик” (Киев) – Pontiac Grand Prix (1990)

“swoosh” (Николаев) – Chevrolet Camaro (1994)

Игорь “igor23hh” (Днепропетровск) – Pontiac Grand Am LE Coupe (1989)

Роман “Ashley” (Москва) – Ford LTD Crown Victoria HO (1987)

Влад “vladsl” (Киев) – Chrysler Vision (1997)

Тимур “game over” (Москва) – Mercury Grand Marquis (1990) и AMC Gremlin (1976)

“Александр” (Киев) – Pontiac Firebird

Александр “Дядя Саша” (Киев) – Dodge Magnum R/T HEMI (2005) и Dodge Durango (2005)

Слава “Slava” (Херсон) – Chrysler New Yorker (1994)

Руслан “rusomen30” (Одесса) – Chevrolet Caprice (1993)

Кризисные новости от GM

Как и следовало ожидать, плохие новости из Детройта поступают теперь часто. В газете завода в Боулинг Грин, выпускающего все Chevrolet Corvette и Cadillac XLR, представители GM сообщили, что производство последнего будет прекращено этой весной. Второй в истории двухместный кабриолет Cadillac повторил участь первого (Allante): будучи прямым конкурентом Mercedes SL, так и не смог выйти на схожий уровень привлекательности для покупателя.

Кроме этого, купе на базе Cadillac CTS (фактически – новый Eldorado, но без соответствующего названия), официальный анонс которого был намечен на этот год, теперь задерживается как минимум до лета 2010-го. Пока что только задерживается… 

Также GM приостановили производство Hummer H2 на заводе в Индиане (единственном, где изготавливают эти машины, а также военные HMMWV). Предположительно, конвейер вновь запустят в марте, но официальной информации на этот счет нет, что заставляет задуматься о дальнейшей судьбе харизматичного SUV. Впрочем, пока что неясна даже перспектива всей марки, как и SAAB.

Ну и, наконец, на конференции дилеров General Motors сообщили, что автомобили Saturn будут выпускать как минимум до 2012 года. С другой стороны, денег на их обновление нет и, вероятно, не будет. Так что тоже непонятно, насколько эта новость хороша – может, стоило бы сразу “добить, чтобы не мучался”.

Обновление одесского Mustang

Член нашего клуба Sn0w* выложил на форуме новые фотографии своей машины – Mustang V6, который теперь полностью “одет” в комплект обвеса Eleanor от Cervini’s. Киевляне летом могли наблюдать подобный автомобиль Бориса “X 9999 X” – обвес выглядит просто шикарно, являясь одним из самых удачных для Mustang вообще. Кроме этого, Sn0w* установил сабвуфер от Saleen и новые тормозные диски. Конечно, тюнинг “коня” еще не закончен: вскоре должны приехать новые колеса и другие интересные детали, а снаружи машину дополнят виниловые полосы. Ну а пока – фотографии обновленного внешнего вида:

Король дорожных яхт: Cadillac Fleetwood Brougham, d’Elegance и Talisman (1971-76)

Нефтяной кризис начала семидесятых и активное проникновение импортных марок на рынок США навсегда изменили представления американцев, как покупателей, так и автоконструкторов, о том, каким должен быть легковой автомобиль. Все три корпорации провели эпические пересмотры модельных рядов, в результате чего «новыми full-size» стали считаться модели, ранее относившиеся к среднеразмерным. Канули в Лету и биг-блоки на легковых авто – теперь объем в 350 кубических дюймов, то есть 5.7 литров, уже не казался скромным, расширился ассортимент V6, а в качестве опции даже появились предложения дизельных моторов… Но так как процесс создания новых моделей требует достаточно длительной подготовки, то все это происходило во второй половине декады (последним сдался Lincoln в 1979-м), а самые впечатляющие образцы классического американского стиля автомобилестроения появились, как это не парадоксально, уже после начала кризиса.

Обозначение Fleetwood Brougham (сочетающее в себе название кузовной мастерской Fleetwood Metal Body Company, поглощенной General Motors в 20-е годы и характерный тип кузова “брогэм” у некоторых карет и первых автомобилей) традиционно принадлежало самым дорогим и престижным разновидностям «формальных» Cadillac. Конечно, в разные годы реальными флагманами линейки этой марки выступали Eldorado, Seville и Allante, но именно Fleetwood Brougham предельно отражали консервативно-благородные вкусы целевой аудитории: как правило, немолодых и состоятельных людей. С послевоенных лет и вплоть до прекращения производства этих машин в 1996 году, отражением кадиллаковского слогана «Standard of the World» был большой заднеприводный четырехдверный автомобиль с несъемной крышей и двигателем V8 под капотом.

Читать дальше »

Статья в “Бизнесе” против транспортного сбора

В сегодняшнем выпуске газеты “Бизнес” (№4) вышла большая трехполосная статья, посвященная вопросу адекватной альтернативы нынешнему механизму взимания транспортного сбора с владельцев автомобилей. На второй странице присутствует отдельный комментарий от нашего клуба (левая колонка), особо подчеркивающий дискриминационность ТС по отношению к именно американским машинам, поголовно оборудованным двигателем большого объема. Ниже приводим отсканированный текст материала:

Тюнингованный Dodge Charger SRT8 (Егор)

Полгода после покупки этого Dodge Егор искал фирму, которая бы довела автомобиль до нужного ему уровня, пока не зашел на сайт компании “Аверс-центр” и не увидел там тюнингованную машину такой же модели – так он и стал их клиентом. Егор хотел иметь в своем автомобиле эксклюзивный, красивый салон с высокачественным окружающим звуком 5.1 и мультимедийным центром Alpine IVA-W200Ri размера 2DIN в качестве головного устройства. Специалисты “Аверс” предложили ему построить в машине не рядовую аудиосистему, а высококачественную соревновательного уровня на качественных компонентах легендарного немецкого производителя Rainbow. Так родился этот проект.

Читать дальше »

И снова здравствуйте! =)

Однако, приветствуем еще двух новых членов нашего клуба! Про Charger SRT8 Егора отдельный рассказ будет опубликован следующим сообщением, а вот Мише пока рано подробно описывать свой 300C – ведь он только что пересел на него с Dodge Avenger.

Михаил “Misha” (Харьков) – Chrysler 300C (2008)

“Егор” (Киев) – Dodge Charger SRT8

Chrysler 300C для соревнований по автозвуку (Anton-Avers)

Chrysler 300С – это сухопутный «крейсер», который сразу привлекает внимание хищной солидностью, экспрессивным дизайном, просторным салоном с множеством удобств. Передовые технологии в «трехсотом» заключены в форму, которая ассоциируется с обликом совершенного, мощного седана. А высокая решетка радиатора – признак принадлежности к легендарной серии этого автомобиля конца пятидесятых годов.

С самого начала «трехсотый» задумывался не просто шоукаром, а автомобилем, предназначенным для повседневной эксплуатации, оснащенным соревновательной в классе «качество звука» (SQ) аудиосистемой.

Читать дальше »

Приветствуем новых членов клуба!

И вновь “коллективное” пополнение в наших рядах. Добро пожаловать в Detroit Clan, господа!

Сергей “simeiz2003” (Ялта) – Jeep Grand Cherokee (2004)

“06061966” (Днепропетровск) – Cadillac DeVille Concours (1995)

Александр “Botsman” (Киев) – Chrysler Voyager

Игорь “Igor_Explorer” (Киев) – Ford Explorer (1996)

Антон “Anton-Avers” (Киев) – Chrysler 300C

Chevrolet представили Corvette Competition Sport

Практически каждый год General Motors выпускает одну или несколько лимитированных версий своего суперкара Chevrolet Corvette, предназначенных для подогревания и так неослабевающего интереса к легенде американского автопрома. В этот раз предлагается набор опций Competition Sport, доступный для двух базовых машин: купе C6 в минимальной комплектации (1LT) и 505-сильном Z06.

Машины позиционируются для энтузиастов, посещающих школы гоночного мастерства или трек-дни. В версии C6 машины серии Competition Sport отличаются набором опций Z51, улучшенной выхлопной системой (итоговая мощность составляет 436 л.с. – на 6 больше, чем у обычного Corvette) и охлаждением дифференциала. Наличие каких-либо технических усовершенствований у Corvette Z06 не уточняется в официальном пресс-релизе General Motors, поэтому возможно, что для этой более мощной изначально машины модификация Competition Sport означает только внешние изменения. Они одинаковы для обеих версий авто и включают в себя следующие дополнения: черный интерьер с титановой прострочкой и вышитыми эмблемами Corvette Racing (в т.ч. знаменитым черепом Jake) на подголовниках, центральном подлокотнике и стойках крыши; “гоночные” педали; специальную декоративную крышку двигателя; выкрашенные в темно-серый цвет Competition Grey колесные диски и фары, а также аналогичного цвета виниловые полосы через всю машину и нанесенные на двери гоночные номера. Последние поставляются клиенту в комплекте с авто и наносятся уже им самим (или не наносятся), а конкретный номер на наклейках зависит от серийного номера автомобиля.

В целом – ничего сверхъестественного, да и цена Corvette Competition Sport наверняка не будет существенно отличаться от стандартных машин, но выглядит стильно, а впоследствии такое авто, при условии небольших объемов выпуска данной модификации (ожидаемое количество Competition Sport пока не озвучено), будет более дорогим на вторичном рынке, как это всегда бывает с редкими разновидностями.