Mopar Challenger Drag Pak с V10 от Viper

Идея о том, что можно в кузов Dodge Challenger имплантировать двигатель, более мощный, нежели 6.1-литровый HEMI, неоднократно посещала умы инженеров корпорации Chrysler. Тем более, что такой мотор в ассортименте Mopar имеется – это легендарный V10 от Dodge Viper объемом 8.4 литра и мощностью 600 л.с. Для выставки SEMA-2008 был даже подготовлен концепт-кар Dodge Challenger SRT10 (подробнее об этой машине можно прочитать здесь), но, к сожалению, дальше концепта тогда дело не пошло. Зато одновременно с ним, был представлен еще один вариант Challenger, причем предназначенный для розничных продаж, хоть и в крайне ограниченных (по 100 экземпляров в год) количествах – Mopar Challenger Drag Pak, возродивший идею из 60-х годов об облегченном, сразу на заводе специально подготовленном для дрэг-рейсинга в классах NHRA Stock Eliminator и Super Stock, мускул-каре. В 2009 и 2010 модельном годах эти машины, которые невозможно зарегистрировать для езды по публичным дорогам, предлагались за меньшую цену, нежели стандартный Challenger SRT8. За версию 2011 года просят аж 85 тысяч долларов – вдвое больше. Но что получает счастливый обладатель?

Правильно – вместо привычного 6.1 HEMI под капотом нового V-10 Drag Pak прячется тот самый мотор от Dodge Viper, причем агрегатированный с правильной “драговой” двухступенчатой автоматической коробкой передач и неразрезным задним мостом! Эта бескомпромиссная комбинация дополнена такими элементами, как сертифицированная NHRA топливная система с “гоночным” баком, поликарбонатные стекла, максимально “пустой” салон со спортивными креслами и щитком приборов, облегченные согласно правилам NHRA передние тормоза, рулевое управление без гидроусилителя, соответствующие гоночные колесные диски и резина Hoosier и, разумеется, предельно облегченный и несколько модифицированный кузов, окрашенный в традиционный белый цвет. При желании, есть опция P5155893, позволяющая выбрать другой цвет кузова – но она добавит $6700 к базовой стоимости V-10 Drag Pak ($85517). Зато за $950 можно заказать нанесение на наружные панели фирменного Mopar’овского комплекта виниловых наклеек P5155892, информирующих о том, что это за автомобиль. Наконец, набор Competition Package (P5155820, $7795) включает в себя восьмиточечный каркас, гоночные ремни безопасности для водителя и пассажира и защитную сетку на окне – всё, что требуется для прохождения технической комиссии перед заездами. Заказы на 2011 Mopar Challenger V-10 Drag Pak принимаются уже сейчас через дилеров Dodge в США, а производство начнется в первом квартале 2011 года. Кстати, для того, чтобы исключить возможность эксплуатации Drag Pak на дорогах общего пользования, производитель пошел на радикальный шаг – кузов не имеет VIN-кода, следовательно, автомобиль невозможно легально поставить на учет ни в одной стране мира. Впрочем, вместо этого имеется идентификационный шильдик с уникальным порядковым номером, позволяющим установить, что это именно Drag Pak – явная забота о будущей высочайшей коллекционной ценности этих машин, которых будет изготовлено даже меньше, чем в прошлые годы: всего 70 экземпляров.

Объявлена цена на Corvette Z06 Carbon Edition

Официальный анонс Chevrolet Corvette Z06 Carbon Edition состоялся еще в марте, но лишь сейчас (да и то неофициально) стала известна цена на очередное ограниченное издание легендарного спорткара. Carbon Edition создан в честь 50-летия с момента первого старта Corvette в “24 часах Ле-Мана”, когда Бриггс Каннингэм и Джон Фитч завоевали победу в своем классе и 8-е место в абсолютном зачете. Фактически, автомобиль представляет собой сочетание кузова и шасси от флагманского ZR1 с семилитровым атмосферным двигателем Z06.

Если говорить более точно, то список изменений относительно базового Z06 следующий:

– карбоновые элементы кузова от ZR1 – сплиттер, боковые пороги, спойлер, крыша
– карбоновый капот эксклюзивного дизайна (аналогичен ZR1, но без прозрачного окна)
– карбоновая декоративная крышка двигателя
– карбоново-керамические тормоза Brembo
– черные 20-спицевые колесные диски от ZR1 с шинами Michelin PS2
– система активных магнито-резистивных амортизаторов (также от ZR1)
– улучшенное охлаждение
– черные фары головного света
– специальные эмблемы на руле, порогах и подголовниках
– наклейки с номером автомобиля для трэк-дней (устанавливаются владельцем)

Carbon Edition доступен только в двух цветах кузова – Inferno Red и новом Supersonic Blue, а черный кожано-алькантаровый салон имеет синюю или оранжевую прострочку в сочетании с внешней окраской. Всего в первом квартале 2011 года будет произведено 500 экземпляров данной модификации Corvette, базовая цена которой составляет $90960, а со всеми возможными опциями дойдет до $99925 – всего на несколько тысяч меньше, чем просят за компрессорный ZR1. Впрочем, те, кто не успеет приобрести Carbon Edition, но захотят получить соответствующие опции на своем новом “обычном” Z06, смогут воспользоваться предложением и заказать один или оба пакета дополнений: RPO Z07 отвечает за весь комплект механических опций Carbon Edition, а под RPO-кодом CFZ скрывается набор карбоновых деталей (увы, без эксклюзивного капота).

Электронная версия календаря Detroit Clan

Как уже писалось ранее, работа над календарем Detroit Clan 2011 завершена и вчера была проведена скромная презентация печатной версии.

Сегодня представляем вашему вниманию электронную версию календаря и набор обоев для рабочего стола: ссылка

С вопросами и пожеланиями обращайтесь в ЛС на форуме.

Календарь Detroit Clan 2011

Мы рады сообщить о знаменательном событии: календарь Detroit Clan 2011 готов!

После проведения уникальных и достаточно успешных мероприятий в стиле Car’n’Girl, решено было реализовать еще один проект, аналогов которому, насколько нам известно, еще не было в Украине – создание фотокалендаря автомобильного клуба.
Во всем мире календари – неотъемлемая часть имиджа компаний и организаций. Их выпуск с годами становится традицией, а некоторые наиболее удачные экземпляры приобретают статус культовых. Надеемся, что нам удалось приблизиться к общепринятым стандартам.

Работа над нашим календарем велась почти восемь месяцев и ее результат вы сможете увидеть уже завтра!
Приглашаем всех на встречу клуба, в рамках которой и пройдет презентация печатной версии календаря Detroit Clan 2011.

Встреча состоится в субботу, 20 ноября в 16.00, в дружественном  заведении Sephia Pub, что на ул. Сагайдачного, 8/10 (угол ул. Сагайдачного и ул. Игоревской, м. Почтовая площадь).

В тот же день, в субботу, на сайте появится онлайн версия календаря и набор обоев для рабочего стола.
 
Стоит отметить, что все фото-сеты  проводилась на чистом энтузиазме, потому хочется выразить огромную благодарность всем, кто принимал в них активное участие. Кто-то ради общего дела жертвовал частью своих выходных, кто-то специально приезжал из другого города или задерживался на съемках до поздней ночи – мы признательны всем за неподдельный интерес и помощь.

Stay tuned!

Iconic AC Roadster готовится к серийному производству

На первый взгляд, AC Roadster от Iconic Motors – просто очередное современное переосмысление гениального Shelby Cobra. Однако, в отличие от десятков полукустарных кит-каров, эта машина не только официально лицензирована англичанами AC (ответственными за кузов оригинального AC Ace, позднее ставшего основой для Shelby Cobra – Iconic Motors вели изначально переговоры с самим Шелби, но не смогли достичь консенсуса), но и выполнена на высочайшем технологическом уровне, недостижимом для большинства.

Впервые этот бескомпромиссный родстер был представлен в 2008 году на Нью-Йоркском автошоу под названием Iconic GTR, но более подробная презентация готового к производству варианта прошла лишь месяц назад. Используя проверенное временем эстетическое решение и классическую схему «большого мотора в маленьком автомобиле», Iconic AC Roadster имеет весьма впечатляющие технические характеристики: время разгона до 100 км/ч менее 3 секунд, максимальная скорость свыше 320 км/ч, а мощность 6,8-литрового атмосферного двигателя на основе используемого в NASCAR блока цилиндров Ford составляет 825 л.с. Никаких электронных систем, помогающих водителю, нет и в помине – у «мачо-кара» отсутствуют не только ABS и системы стабилизации, но даже вакуумный усилитель тормозов! Зато при проектировании и производстве не допускали никаких компромиссов, так что абсолютно каждая деталь автомобиля от карбоновых наружных панелей кузова до 12-гранных гаек и болтов сделана с полным презрением к экономии средств. Кроме того, Iconic AC Roadster является “тестовым стендом” и передвижной презентацией для революционной системы менеджмента электронных узлов VEEDIMS, призванной радикально уменьшить количество проводов в машине и упростить диагностику.

Компания Iconic Motors, как и VEEDIMS, принадлежит Клаудио Балларду (Claudio Ballard) – известному изобретателю, чье финансовое благополучие гарантировано щедрыми отчислениями за пользование патентами в области компьютерной безопасности банковской деятельности. Поэтому ярчайший родстер и неортодоксальная система менеджмента бортовых систем представляют собой классический пример синергии: их разработка шла параллельно, технологическое совершенство автомобиля привлекает внимание потенциальных клиентов к VEEDIMS, но в то же время эта система является и одним из selling point’ов для Iconic AC Roadster. Реальные рыночные перспективы и того, и другого пока что туманны, но создатели уверенно смотрят в будущее. Пожелаем г-ну Балларду хотя бы повторить успех другого «айтишника-ставшего-автопроизводителем» – соавтора PayPal Илона Маска (Elon Musk), вложившего свое состояние в компанию Tesla Motors и впервые в истории индустрии выпустившего конкурентоспособный электрический спорткар.

На сегодня существуют лишь несколько предсерийных прототипов, но первый клиентский родстер обещают выпустить уже в феврале 2011 года, а общий объем производства данной модели не превысит 100 штук. Впрочем, при розничной цене $500000 продать большее количество Iconic AC Roadster будет все равно проблематично…

Jeep Wrangler Black Ops Edition для фанатов Call of Duty