Bumblebee Camaro в продаже!

С одной стороны, удивительно, почему General Motors не анонсировали официально набор опций Transformers Special Edition для нового Camaro в день премьеры фильма Transformers 2: Revenge of the Fallen – наверняка, на волне традиционной истерии вокруг выходящих киноблокбастеров можно было бы продать некоторое дополнительное количество таких машин. С другой же стороны, место и время анонса все равно было выбрано очень удачно: крупнейшая выставка-конференция индустрии комиксов Comic-Con, проходящая сейчас в Сан-Диего. Так как комиксы не существовали, как вид искусства, в СССР, а за последние годы так и не получили существенного распространения у нас, то жителям Украины и России сложно представить, насколько большое влияние комиксы оказывают на современную культуру США (и, кстати, Японии тоже). Машина разрабатывалась в сотрудничестве с Hasbro – компанией, владеющей правами на торговые марки Transformers и выпускающей также многие другие популярные игры и игрушки.

К сожалению некоторых энтузиастов, Transformers Special Edition отличается всего несколькими сугубо визуальными деталями. Конечно, ожидать от машины способности трансформироваться в гигантского робота было бы глупо, но вот характерный агрессивный передний бампер от Bumblebee можно было и сохранить в серийном продукте. В итоге, в набор опций включены:

– черные сдвоенные полосы Rally Stripes на капоте и багажнике;
– эмблемы Transformers на капоте и на порогах дверей;
– логотипы Автоботов (одна из двух воюющих сторон в трансформерах, к которой принадлежит Bumblebee) на передних крыльях, центральной консоле в салоне и на колесных дисках.

Заказать Chevrolet Camaro Transformers Special Edition можно в вариантах комплектации LT (с 3.6-литровым V6) и SS (с 6.2-литровым V8), а также в сочетании с пакетом опций RS, но строго в цвете Rally Yellow – таком, какой был использован в фильме для окраски робота. Доплата за превращение Camaro в Bumblebee составляет $995, автомобиль уже можно заказать у дилеров Chevrolet в США.

Первый Camaro 2010 в Киеве и в клубе

Новичок в нашем клубе deLight порадовал сообщением о том, что приобрел себе первый в Киеве (и, вероятно, в Украине) Chevrolet Camaro 2010 модельного года. Автомобиль имеет базовый 3.6-литровый двигатель V6 мощностью 300 л.с., но зато в комплектации RS. Комбинация цветов тоже культовая (после фильма “Трансформеры”) – желто-черный “Bumblebee”. Поставку машины осуществил салон NEXTCAR.

Пока автомобиль еще в процессе постановки на учет, но хозяин уже успел немного поездить и кратко поделиться первыми впечатлениями и – начальными планами тюнинга:
“Достаточно мягкая, руль сказка, удобства на высоком уровне. Расход еще не оценил. Обзор плохой, но уже привыкаю. Прилично технологически нашпигована. До сотни 6 сек. Жду 21″ диски черные с хромом (сейчас стоят 20ые)”.

Camaro Z28 возвращается?

Традиционно самой мощной разновидности Chevrolet Camaro присваивают индекс Z28. Не менее традиционно, в качестве двигателя на этих авто выступает V8 в “корветовской” спецификации. После возрождения Camaro слухи о появлении новых Z28 иногда проходили, но только теперь получили подтверждение.

На мероприятии Carlisle Nationals представители General Motors сообщили, что вывод на рынок Camaro Z28 действительно планируется, несмотря на сложное положение дел корпорации. Однако, ценителям мускулов от Chevy придется немного подождать: вначале в продажу поступит в качестве модели 2011 года кабриолет Camaro, а уже затем придет черед самой мощной разновидности. По имеющейся информации, машину оснастят капотом от Bumblebee Edition (трансформер из фильма отличается более агрессивным капотом, чем у обычных SS), особой решеткой радиатора и, разумеется – более мощным двигателем на основе семейства LSx. Подробности об этой, самой интересной части, не сообщаются, но путем логических размышлений можно прийти к выводу, что на Z28 поставят либо LS7 от Corvette Z06 (7.0 литров, атмосфера, 505 л.с.) или, что было бы гораздо более впечатляюще – 6.2-литровый компрессорный LS9 (638 л.с., от ZR1) или хотя бы LSA (554 л.с., устанавливается на Cadillac CTS-V).

Хорошие и плохие новости от GM

Начнем, пожалуй, с хорошего. Новый CEO корпорации Фриц Хендерсон пообещал, что будущее Corvette остается безоблачным. Конечно, разработка нового поколения (С7) приостановлена и пока что никаких новостей в этом плане нет, но существующая С6 вполне справляется со своими задачами. Если вспомнить, что третье и четвертое поколение Corvette продержалось на конвейере по 14 лет каждое, то вполне можно ожидать, что и С6 не потребует скорой замены. Хендерсон особо отметил, что современный Corvette – это прибыльный продукт для GM, так что автопроизводитель точно не станет от него отказываться (в то время как будущее Viper под очень большим вопросом).

В качестве подтверждения этим словам представлена очередная эксклюзивная модификация Corvette – ZR1 Hero Edition. Правда, в отличие от остальных “ограниченных выпусков” за последние годы, эта разновидность, хоть и произведена Chevrolet, останется в единственном экземпляре. Машина является главным призом в лоторее Corvette Dream GIveaway, все полученные средства от которой будут переданы в благотворительных целях организации Kids Wish Network. Кроме красных виниловых наклеек вместо традиционных для ZR1 синих, Hero Edition отличается дополнительными карбоновыми элементами (без уточнения подробностей) и специальными шильдиками на крыльях с названием модели и указанием количества произведенных экземпляров: “1 of 1”.

Еще одна хорошая новость порадует поклонников Chevrolet Camaro – на заводе в Ошаве, где производится сборка этих машин, введена дополнительная рабочая смена для того, чтобы удовлетворить спрос на новые маскл-кары.

Сложно сказать, насколько позитивным с точки зрения ценителей настоящих американских автомобилей является сообщение о том, что с 2011 года в США под маркой Buick, возможно, будет продаваться Opel Astra – но в целом, это все равно новая модель Buick… Кстати, в 60-70-е годы автомобили Opel уже продавались в США именно по такой схеме: дилеры Buick торговали машинами, которые именовались Buick Opel.

Продажа марки Saturn тоже не слишком печальна – это лучше, чем просто закрытие подразделения. GM гарантированно избавится от Saturn в течение двух лет, так что шанс на продолжение истории этой нетипичной компании есть только при условии нахождения правильного покупателя. Таковым может стать либо один из крупных дилеров (Penske весьма заинтересованы в Saturn и у сделки есть перспективы. Кстати, в отличие от предложения Black Oak выкупить бренд Pontiac – GM заявили, что это имя “не для продажи”), либо другой автопроизводитель – в частности, ведутся переговоры с Renault.

Теперь о грустном. 2009 модельный год станет последним для сразу четырех моделей. Снимаются с производства Pontiac G6 GXP (неудивительно – сочетание странного внешнего вида и цены выше, чем у более мощного Camaro не делают G6 GXP бестселлером), Cadillac STS-V (тоже неудивительно, ведь CTS-V гораздо мощнее и эффектнее), Chevrolet Cobalt SS в кузове седан (260-сильная версия бюджетного компакта была неплохим аппаратом) и, наконец, Chevrolet Impala SS. Хотя правомерность принадлежности последнего к легендарной серии Impala SS оспаривается многими энтузиастами, в целом автомобиль был удачным. Теперь же мидсайз от Chevrolet вновь будет доступен максимум с 6-цилиндровыми двигателями.

Camaro от Lingenfelter

Легендарные Lingenfelter Performance Engineering обьявили подробности о пакетах тюнинга для новых Chevrolet Camaro SS, оснащенных 6.2-литровым V8 LS3. Всего предлагается четыре варианта от 550 до 800 л.с.

Базовый комплект включает в себя приводной нагнетатель TVS2300 (основан на конструкции Eaton/Magnuson) с интеркулером, фирменную систему холодного впуска, выхлоп Corsa, а также новые форсунки, 160-градусный термостат и чип-тюнинг. Версия на 570 л.с. по списку модификаций ничем не отличается, так что можно предположить лишь более высокое давление наддува.

650-сильный пакет уже значительно серьезнее. В дополнение к упомянутым выше доработкам двигатель демонтируется с автомобиля и проходит через серию модификаций: портирование головок блока цилиндров и дроссельной заслонки, замена клапанов, установка кованых поршней JE Pistons, шатунов Manley и коленвала от Z06.

Дальше начинаются действительно солидные изменения. Для того, чтобы получить мощность 750 л.с., двигатель Camaro SS меняется на 7-литровый LS7 от Corvette Z06, усиленный такими же модификациями, как и LS3 в 650-сильном варианте. Наконец, основой для построения двигателя мощностью 800 л.с. также является LS7, но приводной нагнетатель TVS2300 уступает место двум турбинам Garrett с интеркулерами. Разумеется, указанное значение мощности – не предел для семилитрового твин-турбо, но более высокие показатели Lingenfelter не предлагает в качестве готовых пакетов, это уже индивидуальный заказ конкретного клиента.

Для тех, кто желает подчеркнуть нестандартность своего Camaro внешне, Lingenfelter представили также полный боди-кит на этот автомобиль (вернее, пока только эскиз), включающий передний бампер и “губу”, капот с отверстиями для входа воздуха, новую решетку радиатора, накладку на задний бампер, насадки на выхлопную систему, задний спойлер и вставку вокруг задних фонарей. Цены на боди-кит, равно как и на пакеты технических доработок пока не озвучены, а сам автомобиль еще не представлен в виде готового проекта. Как правило, с момента анонса требуется от одного до трех месяцев на завершение демо-машины – в этот же период мы узнаем и подробности о ценообразовании.

Хорошие новости для ценителей Camaro

Во-первых, в Сеть просочился 40-страничный документ, подробно описывающий все опции, доступные на новых Chevrolet Camaro (увы, без указания цен). Да, кстати, такой же документ имеется для Cadillac CTS Sport Wagon, что можно считать официальным подтверждением: в качестве модели 2010 года Cadillac таки выпустит первый в истории этой марки легковой универсал на американском рынке.

Во-вторых, и это уже более интересно – папарацци отсняли целую партию Camaro, УЖЕ готовых к отгрузке клиентам (хотя, по имевшейся публичной информации, производство должно было начаться только 16 марта).

Объявлен пейс-кар Indy 500 этого года

Им достаточно прогнозируемо стал Chevrolet Camaro SS – пожалуй, самая громкая новинка 2009 года среди американских автомобилей. Ранее Camaro четырежды выводил на старт пелетон Indy 500: в 1967 и 1969 годах это были машины первого поколения, в 1982 году таким образом отметили дебют 3-ей генерации, а в 1993-м – соответственно, четвертой (кстати, про этот пейс-кар и все остальные за последние 25 лет можно прочитать в отдельной статье на нашем сайте). Кроме того, новый Camaro уже отработал пейс-каром на другой легендарной американской гонке – Daytona 500, о чем мы также сообщали.

Для выполнения обязанностей пейс-кара 93-го по счету Indianapolis 500 (гонка состоится 24 мая этого года) был выбран Camaro SS с механической коробкой передач, что также означает присутствие 426-сильной разновидности двигателя LS3 объемом 6.2 литра. Разумеется, никаких модификаций с целью повышения характеристик не производилось, так как в серийном виде Camaro SS и так впечатляющ. Добавили лишь обязательные элементы безопасности (вроде многоточечных ремней) и “люстру” стробоскопов на крыше – кстати, ее дизайн был специально разработан в GM на основе компонентов Whelen 500. Машина будет окрашена в серебристый металлик с многочисленными красными виниловыми наклейками и эмблемами Indy 500. Кто станет пилотом пейс-кара – пока неизвестно, также не поступили комментарии относительно планов выпуска реплик, хотя вряд ли Chevrolet упустят эту возможность заработать.

Автоновости “одной строкой”

В связи с валом информации по текущей ситуации относительно транспортного сбора (и прочих “околоклубных” вопросах тоже), как-то не удавалось сообщать банальные новости от американских автопроизводителей. Исправляю недоработку.

Пейс-каром на ежегодной гонке Daytona 500 (самое культовое событие в NASCAR) в этот раз выбран новый Chevrolet Camaro SS. Так как полноценное производство еще не началось, на старт гонку выведет предсерийный экземпляр. Единственные отличия пейс-кара от машины, которая поступит в продажу, это необходимое оборудование для безопасности, “люстра” проблесковых маячков на крыше и яркая раскраска от PPG: сочетание желтого и темносерого металлика. Раньше Camaro выбирали для этой задачи на Daytona 500 только в 1968 и 69 годах.

Компания n2a Motors начала принимать заказы на производство купе и кабриолетов Anteros. Цены начинаются от $149500 за купе и $154500 за кабриолет. Эти эксклюзивные машины выполнены на базе Corvette C6, но отличаются сделанным “с нуля” карбоновым кузовом в классическом европейском стиле и модифицированным интерьером из высококачественной кожи. А вот технически базовая версия полностью сохраняет агрегаты С6, так как меняется только выхлопная система и колеса. Таким образом n2a удалось обеспечить сохранение штатной гарантии от GM на двигатель, трансмиссию и задний мост – 100000 миль. Конечно, по желанию клиента возможен практически любой дальнейший тюнинг Anteros, доступный для “обычных” Corvette. Кроме того, за дополнительную плату относительно заявленной базовой стоимости можно заказать и Anteros на базе более мощного Z06.

А вот Shelby представили самый сумасшедший Mustang, разрешенный к использованию на дорогах. Shelby GT500 Super Snake Prudhomme Edition назван так в честь Дона Прудхомме, который пилотировал дрэгстер команды Shelby в 1968 году – первый top fuel от Кэрролла Шэлби. Мощность этого аппарата составляет 750 л.с. (и свыше 800 л.с. на высокооктановом “гоночном” бензине), причем снимается она с того же 5.4-литрового V8, что и у остальных GT500. Но, разумеется, с глубокими модификациями практически всех узлов – как двигателя, так и других агрегатов. Брутального вида аэродинамический обвес заставляет вспомнить драговые “фанни-кары”, особенно в сочетании с огромными сликами сзади. В салоне установлен 8-точечный каркас безопасности, также авто оборудовано тормозами с шестипоршневыми суппортами, измененной подвеской с коиловерами и заказными колесными дисками Bogart. Стоимость супер-GT500 составляет $149995 за целую машину или же $99995 за трансформацию автомобиля заказчика – дороже, чем за обычный дрэгстер с подобными спецификациями, но Super Snake Prudhomme Edition прошел все необходимые сертификации для того, чтобы признаваться в США легальным транспортным средством, а не только гоночным снарядом. Всего Shelby намереваются выпустить 100 экземпляров бешеного мустанга.

Пополнение в автопарке americanmuscle

Поздравляем “americanmuscle” с удачным прибавлением в семейном автопарке: к Mustang GT’95 и двум Firebird третьего поколения (в процессе постройки) добавился Chevrolet Camaro 1989 года. Из плюсов – небольшой пробег (35 тыс.), хорошее состояние всех агрегатов и гуманная цена. Минус, наверное, только один – “камара” оснащена скромным движком V6 2.8 литра. Обсуждение проходит в форуме.

Приветствуем новых членов клуба!

И вновь – за несколько дней наш клуб пополнился сразу несколькими новыми членами. В том числе и тремя активистами Freedomcars.ru из России Добро пожаловать всем новичкам в нашу теплую компанию!

“grey_recon” (Днепропетровск) – Cadillac Seville (1986)

“Blade Dancer” (Москва) – Chevrolet Caprice (1992)

“Haser” (Запорожье) – Chrysler E-class (1984)

Денис “Денябрик” (Киев) – Pontiac Grand Prix (1990)

“swoosh” (Николаев) – Chevrolet Camaro (1994)

Игорь “igor23hh” (Днепропетровск) – Pontiac Grand Am LE Coupe (1989)

Роман “Ashley” (Москва) – Ford LTD Crown Victoria HO (1987)

Влад “vladsl” (Киев) – Chrysler Vision (1997)

Тимур “game over” (Москва) – Mercury Grand Marquis (1990) и AMC Gremlin (1976)

“Александр” (Киев) – Pontiac Firebird

Александр “Дядя Саша” (Киев) – Dodge Magnum R/T HEMI (2005) и Dodge Durango (2005)

Слава “Slava” (Херсон) – Chrysler New Yorker (1994)

Руслан “rusomen30” (Одесса) – Chevrolet Caprice (1993)