Какой из бэтмобилей победит в драге – 1966 или 1989 года?

Если есть что-то, что зануды любят больше, чем неподтвержденные газетные утки, то это дух настоящего спора. MSN предлагает решить один из наиболее интересных вопросов, а именно, быстрее ли бэтмобиль 1989 года, нежели его предшественник 1966? И хотя нет ничего более захватывающего, чем гонка старого автомобиля на атомном ходу и нового – на реактивном, мы немного задержим вас небольшим лирическим отступлением. В нашем случае вариант 1989 года получает основное питание от карбюраторного двигателя Chevrolet с алюминиевым впускным коллектором.

Читать дальше »

Chevrolet создаст 69 драговых COPO Camaro

Если какой-нибудь автомобиль и способен напомнить нам о дисках Cragar, костюмах дрэг-рейсеров, то это он, причем в лучшем из смыслов. Концепт COPO Camaro, представленный компанией Chevrolet на SEMA в прошлом году, официально отправлен на производство, и его поклонники уже могут реализовать мечту обладания им. Впрочем, это удастся только 69 из них. В честь Copo Camaro ZL1 1969 года Chevrolet произведет именно такое количество современных автомобилей для дрэг-рейсинга.

Читать дальше »

Mopar Challenger Drag Pak с V10 от Viper

Идея о том, что можно в кузов Dodge Challenger имплантировать двигатель, более мощный, нежели 6.1-литровый HEMI, неоднократно посещала умы инженеров корпорации Chrysler. Тем более, что такой мотор в ассортименте Mopar имеется – это легендарный V10 от Dodge Viper объемом 8.4 литра и мощностью 600 л.с. Для выставки SEMA-2008 был даже подготовлен концепт-кар Dodge Challenger SRT10 (подробнее об этой машине можно прочитать здесь), но, к сожалению, дальше концепта тогда дело не пошло. Зато одновременно с ним, был представлен еще один вариант Challenger, причем предназначенный для розничных продаж, хоть и в крайне ограниченных (по 100 экземпляров в год) количествах – Mopar Challenger Drag Pak, возродивший идею из 60-х годов об облегченном, сразу на заводе специально подготовленном для дрэг-рейсинга в классах NHRA Stock Eliminator и Super Stock, мускул-каре. В 2009 и 2010 модельном годах эти машины, которые невозможно зарегистрировать для езды по публичным дорогам, предлагались за меньшую цену, нежели стандартный Challenger SRT8. За версию 2011 года просят аж 85 тысяч долларов – вдвое больше. Но что получает счастливый обладатель?

Правильно – вместо привычного 6.1 HEMI под капотом нового V-10 Drag Pak прячется тот самый мотор от Dodge Viper, причем агрегатированный с правильной “драговой” двухступенчатой автоматической коробкой передач и неразрезным задним мостом! Эта бескомпромиссная комбинация дополнена такими элементами, как сертифицированная NHRA топливная система с “гоночным” баком, поликарбонатные стекла, максимально “пустой” салон со спортивными креслами и щитком приборов, облегченные согласно правилам NHRA передние тормоза, рулевое управление без гидроусилителя, соответствующие гоночные колесные диски и резина Hoosier и, разумеется, предельно облегченный и несколько модифицированный кузов, окрашенный в традиционный белый цвет. При желании, есть опция P5155893, позволяющая выбрать другой цвет кузова – но она добавит $6700 к базовой стоимости V-10 Drag Pak ($85517). Зато за $950 можно заказать нанесение на наружные панели фирменного Mopar’овского комплекта виниловых наклеек P5155892, информирующих о том, что это за автомобиль. Наконец, набор Competition Package (P5155820, $7795) включает в себя восьмиточечный каркас, гоночные ремни безопасности для водителя и пассажира и защитную сетку на окне – всё, что требуется для прохождения технической комиссии перед заездами. Заказы на 2011 Mopar Challenger V-10 Drag Pak принимаются уже сейчас через дилеров Dodge в США, а производство начнется в первом квартале 2011 года. Кстати, для того, чтобы исключить возможность эксплуатации Drag Pak на дорогах общего пользования, производитель пошел на радикальный шаг – кузов не имеет VIN-кода, следовательно, автомобиль невозможно легально поставить на учет ни в одной стране мира. Впрочем, вместо этого имеется идентификационный шильдик с уникальным порядковым номером, позволяющим установить, что это именно Drag Pak – явная забота о будущей высочайшей коллекционной ценности этих машин, которых будет изготовлено даже меньше, чем в прошлые годы: всего 70 экземпляров.

Detroit Clan на “Чайке” 28 августа

Проведя с 19.00 встречу клуба на уже традиционном месте (парковка касс Дворца Спорта), члены клуба переместились на “Чайку”, где проходил драг. Безусловно, самым ярким событием вечера стало участие в гонках che_guevara на обновленном Grand Cherokee SRT8 – в компании Redline по заказу Сергея установили на машину компрессор от Vortech с интеркулером и выхлоп Corsa. В сочетании с полусликами на задней оси (позаимствованными с чинящегося сейчас в США Hennessey SRT800) эти доработки позволили Сергею очень существенно улучшить результаты Jeep: если в прошлом году он демонстрировал время 13.2-13.3 секунд, то в прошлую пятницу “будка” стабильно (в более, чем десятке заездов) проходила дистанцию за 11.8-11.9 секунд! Таким образом, сам che_guevara установил новый персональный рекорд, а “заряженный” GC SRT8 едет быстрее, чем его же Viper и объезжает многие мотоциклы. Кстати, также поздравляем и знакомого многим членам клуба Дениса “DDD_Xleb” из компании ATG – он стал главным конкурентом Сергея в пятничных заездах на своей Audi A4, также впервые выехав на ней из 12 секунд на квотере.

В заездах участвовали и многие другие члены Detroit Clan: Rudik (Corvette Z06), Данила (Corvette C6), deLight (2010 Camaro RS), Kareof (Mustang GT), McFast (Charger Daytona), BuM!!! (Durango HEMI), BoXXeR (Mustang Bullitt supercharged), K.O.S.S. (Mustang GT), Metis (Viper SRT-10 supercharged) и жена che_guevara Ирина (Roush Mustang GT supercharged). В-общем, было весело. Кстати, даже телеметрия работала практически без глюков, а сами заезды проходили оперативно и без задержек, так что организаторы (“Линейка”) тоже молодцы!

Первый этап Чемпионата Украины по драгу

В субботу, 27 июня, на киевском автодроме “Чайка” прошел первый этап Чемпионата Украины по драг-рейсингу. Официальная информация на сайте организаторов (Lineyka.org) еще не появилась, так что пока придется ограничиться фотографиями из других источников и просто фактами.

В классе “Street RWD” первое место в жесткой борьбе с молдавским BMW M3 занял Сергей “Metis” на Viper SRT10. Кстати, Сергей уже установил на свою машину систему впрыска закиси азота, но на этот раз не использовал. Третье место в этом же классе завоевал Сергей “che_guevara“, тоже на Viper SRT10 с компрессором. В классе “E.T. 12” победа досталась Ирине (жене che_guevara), выступавшей на наконец-то вернувшимся к жизни Nissan GT-R без каких-либо доработок. Также на неамериканских автомобилях приняли участие в заездах еще два члена нашего клуба: Игор “Matador” на Subaru WRX STI и Сергей “Sergforsage” на Toyota Supra. А еще целая делегация корветоводов (Артемий, Сергей и Данила) приехала просто поддержать соклубников – надеемся, что в будущем они будут более активно участвовать в самих гонках!

Наши на Moscow Unlimited 500+

Еще в начале мая в Москве (вернее, на Дмитровском полигоне) прошло впечатляющее мероприятие Moscow Unlimited 500+, закрытые заезды суперкаров мощностью не менее 500 л.с. От Detroit Clan участвовали Богдан “Bo_Z06” на красном Lingenfelter Z06 454CID (ранее принадлежавшем Ярославу) и Сергей “Metis” на черном Viper SRT10 с компрессором. Также там присутствовал со своим Evolution наш друг “LION“, предоставивший фото:

Фотографии и любительские видео с Unlim 500+ появились сразу после заездов и уже давно их успели обсудить у нас на форуме, а вот официальных репортажей (надо сказать – сделанных на высоком уровне!) пришлось ждать полтора месяца. Все заезды проводились в двух дисциплинах – драг на 1 милю (1609 метров) или roll-on с хода. Ниже список всех опубликованных видео с участием Богдана и Сергея:

LPE Z06 vs. Nissan GT-R (570 hp), roll-on (победа Z06)
Viper vs. Nissan GT-R (570 hp), roll-on (победа Viper)
LPE Z06 vs. Nissan GT-R (570 hp), drag (победа GT-R)
LPE Z06 vs. Nissan GT-R (570 hp), drag (победа GT-R)
Viper vs. Nissan GT-R (570 hp), drag (победа GT-R)
Viper vs. Ford GT1000 Heffner, drag (победа GT1000)
LPE Z06 vs. Ford GT1000 Heffner, drag (победа GT1000)
Viper vs. McLaren SLR, roll-on (победа Viper)
Viper vs. McLaren SLR, drag (победа Viper)
Viper vs. Viper SRT10 (750 hp), drag (победа Viper)
LPE Z06 vs. BMW M5 (507 hp), drag (победа Z06)

Члены клуба на “Чайке” (29 мая 2009)

Второе мероприятие от коллектива “Lineйка” (драг-рейсинг на “Чайке”, организованный нашими друзьями из компании Redline Club) прошло в пятницу, 29 мая. К сожалению, телеметрия отсутствовала – ее обещают установить к середине июня, но на автодроме был проведен очередной этап по улучшению инфраструктуры – установлены трибуны возле стартовой зоны и наконец-то закрыли вид с моста, на котором раньше любили десятками стоять пьяные черти, не заплатившие за вход; также появились экраны с трансляцией старта и финиша. Машин было немного, около 80: вероятно, большее количество не появится, пока нет телеметрии. Тем не менее, члены нашего клуба явились весьма организованно, включая три Corvette C6/Z06 и vision‘а, приехавшего на феерическом Mercury Grand Marquiz 1976 года. Организаторы пока что с трудом справляются с простой задачей обеспечить достаточную медиа-поддержку, поэтому фотографий заездов совсем немного и далеко не все интересные машины на них попали:

Фото с ролл-она 4.06.09

4 июня на Бориспольской трассе был проведен небольшой ролл-он и драг. Сутью спора было заявление на одном из стритрейсерских форумов, что “хорошо затюненная шкода/мазда обьедет любой мустанг”. В процессе выяснилось, что утверждавшие имели в виду конкретно _стоковые_ Mustang GT, а слово “любой” вплелось в их речь случайно, хехе. Так или иначе, в итоге результаты следующие: жена che_guevar‘ы (сам Сергей приехал на Yamaha V-Max и соревноваться с ним было некому, т.к. на сегодняшний день это самый мощный серийный мотоцикл в мире) на Mustang GT с компрессором (292 л.с. на колесах, АКПП) бодро уезжает от вышеупомянутых машин (Octavia RS ~280 л.с. и тюнингованная Mazda 6 MPS) даже с места. В то же время действительно, стоковые GT с автоматом (K.O.S.S. и Vasiliy) проиграли шкоде и мазде и в драге, и в ролл-оне до 200 км/ч. По обоюдному желанию сторон в следующем заезде будут участвовать мустанги с механической КПП. Пейс-каром гонок выступил Artemiy на “Снежке”. Кстати, еще один интересный заезд: драг “Снежка” против Mazda CX7 – со старта и до 150 км/ч мощный двигатель обеспечивает преимущество Escalade, а потом в дело вступает аэродинамика и легкая компактная Mazda начинает уходить в отрыв. Фотограф – 4ertenush (клуб Force Racing):

Detroit Clan на “Чайке” 22 мая

Сезон драг-рейсинга на “Чайке” открывается заново. Новые организаторы гонок, тюнинг-компания Redline, занялись серьезной перестройкой автодрома для лучшего соответствия требованиям драговой трассы, но пока что гонки проходят без самого главного элемента – телеметрии. Обещают, что этот вопрос решится уже в ближайшие недели. К сожалению, с первого мероприятие фотографий совсем немного и далеко не все члены Detroit Clan, участвовавшие в заездах, попали на опубликованные снимки. Но все же лучше, чем ничего:

Открытие сезона драга на “Чайке”

24 апреля прошло открытие сезона драг-рейсинга на киевском автодроме “Чайка”. Detroit Clan традиционно активно поддерживает легальный драг на специальных трассах, так что наш клуб присутствовал на этом мероприятии весьма многочисленным составом. Увы, из-за технических проблем открытие проходило без телеметрии (новой, производства RaceAmerica), а либеральный подход организаторов к дисциплине привел к большому скоплению зрителей в предстартовой зоне, но есть надежда, что дальше будет лучше. Стоит отметить, что очень давно на “Чайке” не было такого собрания автомобилей и людей – трибуны были полностью заполнены (!), а традиционные пробки перед стартом были заметно больше обычного. Фотографии сделаны КАРАВАН‘ом (клуб Hot Wheels):