Официальный анонс Devon GTX

Откровенно говоря, сообщать об анонсе очередного суперкара от “безымянного” производителя, планирующего отхватить кусок самого пафосного пирога автопрома, не слишком-то и хочется. Дело в том, что выйти на рынок хотят многие, создать один-два прототипа несложно, а практика показывает, что 99% продаваемых суперкаров все равно несут давно известные марки и, как правило, обеспечены поддержкой крупных концернов. Тем не менее, иногда попытки все же оказываются удачными. Искренне желаю, чтобы у калифорнийской студии Devon Motorworks всё получилось.

Предварительная информация про их первый проект, Devon GTX, появилась еще год назад, а весной Devon попали в медиа, как единственные претенденты на покупку у Chrysler бренда Viper – дело в том, что GTX использует двигатель от этой машины, да и в целом похож, так что Devon, наверное, пригодились бы активы, связанные с Viper. Однако, сделка не состоялась. Зато на конкурсе автокрасоты Pebble Beach, проходящем в Монтерее, вышеупомянутый суперкар был официально представлен публике.

Первые серийные экземпляры должны поступить в продажу в начале 2010 года по цене ровно $500000 за дорожную и $525000 за трековую версию. Годовой выпуск планируется ограничить 36 автомобилями, что гарантирует эксклюзивный статус. Мотор от Viper несколько форсирован – до 650 л.с., и передает мощность на задние колеса через проверенную 6-ступенчатую механическую КПП Tremec T-56. Кузов сочетает в себе стальную раму и карбоновый монокок, практически все внешние панели также выполнены из карбона. Визуально автомобиль очень сильно напоминает все тот же Viper, но с более экзотическим дизайном. Компоновка салона тоже аналогичная, однако интерьер отделан по стандартам премиум-класса, оборудован сенсорными переключателями и электронными индикаторами, а за разработку аудиосистемы отвечает всемирно известная компания McIntosh.

Интересные цифры о Corvette

Недавно от General Motors поступила радостная весть – летом 2012 года начнется производство Chevrolet Corvette седьмого поколения. Никаких подробностей пока нет, кроме того, что машина сохранит классическую компоновку (а ведь слухи о будущих среднемоторных Corvette ходят еще с 60-х годов, обостряясь перед анонсами следующих поколений). Насколько авто будет похоже на Stingray Concept (снимавшийся в фильме Transformers 2) – также неизвестно. Зато в последнее время поступило достаточно много интересной “числовой” информации о нынешних Corvette.

Во-первых, уже началось производство автомобилей 2010 модельного года. Никаких принципиальных изменений в конструкции нет, но добавилась новая модификация Grand Sport. Более подробные данные о ценах на Corvette ‘2010 можно узнать здесь, а базовые цены таковы:
2010 Corvette Coupe: $49,880
2010 Corvette Convertible: $54,530
2010 Corvette Grand Sport Coupe: $55,720
2010 Corvette Grand Sport Convertible: $59,530
2010 Corvette Z06: $75,235
2010 Corvette ZR1: $107,830

Во-вторых, опубликованы данные о производстве Corvette 2009 года. Как правило, годовая норма продаж составляет около 30000 машин, но тяжелая финансовая ситуация в США и в мире ощутимо повлияла на выпуск Corvette – за прошедший модельный год произведено всего 16956 экземпляров. Из них 8737 – это C6 в кузове купе, 3433 кабриолета, 3461 в заряженной версии Z06 и 1415 суперкаров ZR1.

Не менее любопытна информация о том, сколько было выпущено экземпляров различных специальных версий. Всего 72 экземпляра купе Competition Sport, ориентированного на кольцевые гонки, нашли своих хозяев: из них 20 штук Z06 и 52 обычных C6. Из заявленных 600 экземпляров GT1 Championship Edition (по 100 на каждую разновидность) реально было выпущено всего 125: 24+29 купе (черные+желтые), 7+10 кабриолетов и 17+38 купе Z06. Кроме того, по заказу автопрокатной фирмы Hertz произвели 375 кабриолетов версии Corvette ZHZ – эти машины доступны в качестве прокатных, а примерно через год службы их продадут с аукциона. Кстати, недавно три купе Corvette ZHZ (выпуска 2008 года) уже были проданы таким образом по средней цене около $40000. Безусловно, эти машины, при непринципиальных отличиях от серийных C6, имеют существенно более высокую привлекательность для коллекционеров.

Ну и напоследок, раз уж речь идет о Corvette – фото пейс-кара нынешней гонки NASCAR Allstate 400, проходящей на Indianapolis Motor Speedway. Это Corvette Z06 в характерной для пейс-каров яркой окраске и с соответствующим оборудованием. Интерес к подобным машинам резко меньше, чем к пейс-карам Indy 500, но все равно фото занятное.

Shelby Daytona Coupe: новые и старые

Оригинальные Shelby Cobra Daytona Coupe (серия CSX2000) являются одними из наиболее культовых спорткаров в истории. Кэрролл Шелби создал Daytona Coupe для противостояния Ferrari в чемпионате FIA GT, когда выяснилось, что простые Shelby Cobra не могут обеспечить победы. Благодаря аэродинамическому кузову купе работы Питера Брока и другим улучшениям конструкции максимальная скорость увеличилась сразу на 40 км/ч. Новое купе выиграло свою первую гонку в Дайтоне, от чего и получило свое окончательное название.

Эти авто были произведены в 1964-65 годах в количестве 6 штук и сейчас, изредка появляясь на аукционах, меняют хозяев за астрономические суммы. В частности, 15 августа этого года экземпляр CSX2601 (известный, как, “чемпионский”, т.к. победа Боба Бондуранта во французской гонке именно на этой машине принесла Shelby победу в самом чемпионате FIA GT) был продан на аукционе Mecum в Монтерее за 7.25 миллиона долларов, что является абсолютным рекордом стоимости американского автомобиля. Интересно, что на аукционе представил Shelby Daytona Coupe лично Боб Бондурант. Кстати, в марте эта машина уже предлагалась на другом аукционе, проводимом Mecum, но тогда финальная ставка составила 6.8 миллиона долларов и не устроила владельца, поэтому машина осталась в его распоряжении еще на полгода.

Для остальных желающих получить себе легендарный автомобиль существуют реплики. В частности, в виде кит-кара или уже готового продукта Daytona Coupe предлагалась компанией Superformance. Теперь же, на базе этого самого набора от Superformance, будет выпускаться автомобиль под названием Shelby Cobra Daytona Coupe MkII. Стоит пояснить, в чем принципиальная разница: ранее Shelby лицензировали производство кит-каров Superformance, копирующих Daytona Coupe, но официального статуса эти машины не имели; теперь же выпуск будет происходить исключительно под маркой Shelby, каждый произведенный экземпляр получит индивидуальный порядковый номер в серии CSX9000, а владелец получит право внести себя и свою машину во всемирный реестр автомобилей Shelby.

Кроме важного изменения статуса (от кит-кара до полноценного коллекционного автомобиля), есть и технические отличия между продуктом Superformance и Shelby CSX9000, в большинстве своем направленные на улучшение эксплуатационных характеристик – из сугубо гоночного аппарата постарались сделать более городской автомобиль. Изменили расположение сидений и рулевой колонки, чтобы посадка была более комфортной; добавили дверные ручки и электростеклоподьемники; переработали воздухозаборники за дверями – это улучшило и обдув, и обзорность за счет увеличенных боковых окон; оптимизировали конструкцию подвески и усилили шасси; улучшили эффективность водяного и масляного радиаторов; увеличили диаметр выхлопных труб, что дало более глубокий звук; а также несколько изменили форму колесных арок для совместимости с шикарными новыми 18-дюймовыми дисками в классическом стиле.

Первые два экземпляра Shelby Daytona Coupe MkII уже нашли своих владельцев. В первое время планируется собирать всего два таких автомобиля ежемесячно, продавая их через сеть дилеров Shelby в США. Стоимость готового CSX9000 в стеклопластиковом кузове составляет $89900, а варианта с кузовными панелями из алюминия – $195900.

Несколько новостей индустрии

General Motors останавливает завод Boxwood Road в штате Делавэр. Это означает, что прекращается производство Pontiac Solstice, Saturn Sky и еще двух аналогичных машин – Opel GT и Daewoo G2X. Все они использовали платформу GM Kappa. В связи с тем, что корпорация закрывает Pontiac, продает Saturn и Opel, эта платформа была среди самых явных претендентов на исчезновение в процессе банкротства General Motors – компактные заднеприводные кабриолеты продавались не слишком-то хорошо. Никакой информации о том, планируется ли хоть какая-то замена этим машинам в ближайшем будущем, не имеется.

В 2010 году Ford будет использовать в качестве автомобиля для соревнований NASCAR Nationwide Series болид, формально именуемый Mustang. Разумеется, это типовое НАСКАРовское шасси с кузовом, которому спереди придали некоторое карикатурное сходство с обновленным пони-каром – но, тем не менее, впервые Mustang выйдет на старт гонок NASCAR.

Расположенный в Боулинг-Грин музей National Corvette Museum (NCM) празднует свое 15-летие. В связи с этим почитателям марки предлагается принять 6 сентября участие в лоторее, главным призом которой является эксклюзивный Corvette Grand Sport. От серийных Grand Sport автомобиль отличается схемой окраски – белый Arctic White с черным капотом и красными полосами. На капоте изображен талисман C6.R – череп Джейк, а на стойках крыши располагаются фирменные эмблемы NCM. Также машина оснащена механической КПП, выхлопом с двумя режимами работы (+6 л.с. к имеющимся 430-ти) и спойлером от ZR1. Один лоторейный билет стоит $150, всего их будет напечатано ровно 2009 штук.

Bumblebee Camaro в продаже!

С одной стороны, удивительно, почему General Motors не анонсировали официально набор опций Transformers Special Edition для нового Camaro в день премьеры фильма Transformers 2: Revenge of the Fallen – наверняка, на волне традиционной истерии вокруг выходящих киноблокбастеров можно было бы продать некоторое дополнительное количество таких машин. С другой же стороны, место и время анонса все равно было выбрано очень удачно: крупнейшая выставка-конференция индустрии комиксов Comic-Con, проходящая сейчас в Сан-Диего. Так как комиксы не существовали, как вид искусства, в СССР, а за последние годы так и не получили существенного распространения у нас, то жителям Украины и России сложно представить, насколько большое влияние комиксы оказывают на современную культуру США (и, кстати, Японии тоже). Машина разрабатывалась в сотрудничестве с Hasbro – компанией, владеющей правами на торговые марки Transformers и выпускающей также многие другие популярные игры и игрушки.

К сожалению некоторых энтузиастов, Transformers Special Edition отличается всего несколькими сугубо визуальными деталями. Конечно, ожидать от машины способности трансформироваться в гигантского робота было бы глупо, но вот характерный агрессивный передний бампер от Bumblebee можно было и сохранить в серийном продукте. В итоге, в набор опций включены:

– черные сдвоенные полосы Rally Stripes на капоте и багажнике;
– эмблемы Transformers на капоте и на порогах дверей;
– логотипы Автоботов (одна из двух воюющих сторон в трансформерах, к которой принадлежит Bumblebee) на передних крыльях, центральной консоле в салоне и на колесных дисках.

Заказать Chevrolet Camaro Transformers Special Edition можно в вариантах комплектации LT (с 3.6-литровым V6) и SS (с 6.2-литровым V8), а также в сочетании с пакетом опций RS, но строго в цвете Rally Yellow – таком, какой был использован в фильме для окраски робота. Доплата за превращение Camaro в Bumblebee составляет $995, автомобиль уже можно заказать у дилеров Chevrolet в США.

Viper жив, Caprice возвращается!

Корпорация Chrysler распространила пресс-релиз, информирующий о том, что производство суперкара Dodge Viper будет продолжено. От продажи бренда было решено отказаться, а завершение выпуска Viper, запланированное на декабрь этого года не состоится – уникальный для марки Dodge автомобиль продолжит свое существование.

Интересно, что добрая весть от Chrysler опосредованно связана с не менее позитивными сообщениями из стана General Motors. Роберт “Боб” Лутц, некогда давший путевку в жизнь Viper и Prowler в качестве главы Chrysler, в последние годы работал CEO General Motors. После отставки в процессе банкротства GM, он собирался уйти на пенсию, но на днях вернулся – в качестве маркетингового босса корпорации. И в интервью сообщил сразу несколько интересных подробностей о планах GM. Во-первых, Pontiac G8 австралийской разработки будет и дальше поставляться на рынок США – но уже как Chevrolet Caprice! Возрождение заднеприводного фулл-сайза в ассортименте Chevrolet через 14 лет после прекращения выпуска B-body однозначно порадует всех любителей настоящего детройтского железа. Пока, правда, не поступило никаких более конкретных подробностей про новые Caprice. В частности, будет ли это перемаркированный Pontiac G8 (он же Holden Commodore у себя на родине в Австралии и Chevrolet Lumina в арабских странах), или же в США начнут поставлять машины, аналогичные арабскому Chevrolet Caprice (на фото; он же – Holden Statesman, удлинненный на 25 см относительно Commodore/G8)? Возможно, теперь есть некоторый шанс и на возвращение легкового пикапа Pontiac G8 ST в качестве Chevrolet El Camino?

Впрочем, на счет El Camino это чистой воды спекуляция, а вот что еще сообщил Лутц – Cadillac рассматривает возможность выпуска феноменального CTS-V не только в виде седана, но также в кузовах купе и универсал. Соответствующие разновидности “обычных” CTS уже утверждены в качестве серийных машин, так что установка агрегатов от CTS-V является несложным делом. А вот судьба Chevrolet Camaro Z28 с все тем же 556-сильным компрессорным двигателем LSA вновь под вопросом: эта модификация планировалась изначально, затем ее отложили из-за плохой финансовой ситуации, несколько недель назад представили почти официально, а теперь вот вновь раздумывают… Похоже, что окончательно судьбу Z28 мы узнаем, только увидев в автосалонах.

Camaro Z28 возвращается?

Традиционно самой мощной разновидности Chevrolet Camaro присваивают индекс Z28. Не менее традиционно, в качестве двигателя на этих авто выступает V8 в “корветовской” спецификации. После возрождения Camaro слухи о появлении новых Z28 иногда проходили, но только теперь получили подтверждение.

На мероприятии Carlisle Nationals представители General Motors сообщили, что вывод на рынок Camaro Z28 действительно планируется, несмотря на сложное положение дел корпорации. Однако, ценителям мускулов от Chevy придется немного подождать: вначале в продажу поступит в качестве модели 2011 года кабриолет Camaro, а уже затем придет черед самой мощной разновидности. По имеющейся информации, машину оснастят капотом от Bumblebee Edition (трансформер из фильма отличается более агрессивным капотом, чем у обычных SS), особой решеткой радиатора и, разумеется – более мощным двигателем на основе семейства LSx. Подробности об этой, самой интересной части, не сообщаются, но путем логических размышлений можно прийти к выводу, что на Z28 поставят либо LS7 от Corvette Z06 (7.0 литров, атмосфера, 505 л.с.) или, что было бы гораздо более впечатляюще – 6.2-литровый компрессорный LS9 (638 л.с., от ZR1) или хотя бы LSA (554 л.с., устанавливается на Cadillac CTS-V).

Reed Speed SSE: две турбины и 700 л.с.

Как правило, производитель получает больше прибыли, чем продавец – эту рыночную истину вспомнили компании Рэндалла Рида, одном из крупных дилеров Ford. Совместно с известными тюнерами Artisan Performance в Randall Reed Ford был разработан пакет доработок для свежего Mustang GT 2010 модельного года.

Reed Speed SSE будет продаваться в автосалонах Randall Reed начиная с лета (впрочем, лето уже началось, так что, вероятно, речь идет примерно об августе) в качестве готового автомобиля. 4.6-литровый двигатель теперь имеет кованые поршни и шатуны, а воздух нагнетается двумя установленными сзади турбинами от Artisan. По заявлениям создателей, мощность составляет 700 л.с. Автомобиль комплектуется строго механической КПП; 14-дюймовыми тормозными дисками и шестипоршневыми суппортами от SSBC и колесными дисками iForged впечатляющей ширины (11 дюймов спереди, 13 дюймов сзади). Радикальное увеличение колеи обьясняет применение полного боди-кита с расширителями арок, а завершают визуальное восприятие машины двухцветная окраска и дымчатые фары. О цене ничего не сообщается, но вряд ли она будет выбиваться из общего ряда аналогичных тюнинг-предложений на рынке.

Mustang от Ли Якокки

Выдающийся топ-менеджер Ли Якокка, в том числе, известен тем, что именно он дал зеленый свет проекту Ford Mustang в начале 60-х годов. И хотя к корпорации Ford г-н Якокка уже давно не имеет отношения, он представил новый автомобиль, созданный под его руководством в честь 45-летия с момента начала выпуска пони-кара: 2009 1/2 Iacocca Silver 45th Anniversary Edition Ford Mustang. Машина не является собственно серийным продуктом Ford, а сделана известной калифорнийской компанией Metalcrafters, как правило выпускающей концепт-кары для автопроизводителей. Всего будет выпущено 45 экземпляров данной модели, цена пока не разглашается. Все они будут проданы через дилера Galpin Ford в Южной Калифорнии.

В качестве основы взят Ford Mustang GT 2009 модельного года, во внешность которого внесены кардинальные изменения по эскизам дизайнера Майкла Леоне: переоформлена фронтальная и задняя части, а сам кузов из купе превращен в фастбэк. Цвет только один – серебристый, выбранный лично Ли Якоккой. Дополняют стиль специально разработанные колесные диски Iacocca Design диаметром 20 дюймов с шинами Goodyear Eagle RSA 245/45/R20. Интерьер получил перешитые кожаные кресла и руль, а также алюминиевые накладки на дверях. Технические модификации оказались не столь существенными: мощность 4.6-литрового двигателя увеличена с 300 до 320 л.с. (аналогично серийным California Special и Bullitt) и добавлен пакет Ford Racing Handling Pack, состоящий из спортивных пружин и амортизаторов. Правда, в качестве опции предлагается установка компрессора, повышающего мощность до 400 л.с., а также 14-дюймовых тормозных дисков.

Выпущен 1.5-миллионный Corvette

На днях с конвейера завода в Боулинг Грин, штат Кентукки, сошел полуторамиллионный экземпляр Chevrolet Corvette. Первый “корвет” был произведен в 1953 году и имел белый кузов с красным салоном. Точно такую же цветовую гамму получил 500-тысячный экземпляр, выпущенный в 1977-м. Еще через 15 лет, миллионным Corvette стал кабриолет С4 – тоже белый с красным салоном. Традицию не стали нарушать и на этот раз, а в честь события выставили все четыре юбилейные машины перед зданием National Corvette Museum: