Дамы и господа, встречайте – это Lincoln MKZ 2013 модельного года, который призван перевернуть представления пользователей о не весьма активно развивающемся люксовом бренде Ford. Окончательная версия, которая пойдет в производство, разработана на основе концепта автомобиля MKZ, представленного на Detroit Auto Show в январе, и практически ничего в нем не поменяла, не считая мелочей вроде заметных дверных ручек и боковых зеркал большего размера. Еще неизвестно, найдет ли новый внешний вид, описанный директором по дизайну компании Lincoln Максом Вольфом как «элегантная простота», отклик у покупателей.
Как-то давно не сообщали о принятии новых членов в наш клуб, поэтому на этот раз будет сразу много.
Игорь “CheshireCat” (Донецк) – Cadillac Deville Concours (1996)
“Валентин” (Киев) – Ford Mustang (2008)
Валерий “М+А” (Киев) – Chevrolet Suburban (1995) & Chevrolet Caprice (1991)
“старик” – Chevrolet Caprice Classic Brougham (1992)
Виктор “Viktor” (Львов) – Ford Mustang Bullitt (2008)
“niki” (Киев) – Buick Park Avenue (1991)
Алёна “SAVONA” (Мариуполь) – Lincoln Town Car
“Vasiliy” (Киев) – Ford Mustang GT/CS (2008)
Игорь “Igor TTA” (Киев) – Cadillac Seville STS (1996)
“Bullitt” (Киев) – Ford Mustang Bullitt (2008)
Дмитрий “Димон” (Хмельницкий) – Chrysler PT Cruiser
“AOR” (Москва) – Mercury Cougar XR-7 (1993)
Максим “SchwarzeRitter” (Донецк) – Pontiac Firebird Formula (1995)
Олег “LTC” (Киев) – Lincoln Town Car (1994)
Всем новичкам – добро пожаловать в нашу компанию. Отдельно стоит рассказать об автопарке господина “Brougham“-а из города Рубежное Луганской области. Три (!) Chevrolet Caprice в сочетании с Cadillac и Chrysler весьма впечатляют: такого количества именно фулл-сайзов в одном гараже не было в клубе до сих пор!
В недавнем материале о Cadillac Fleetwood Brougham мы уже рассматривали вопрос необычности положения американской автопромышленности в 70-х годах, когда наиболее впечатляюще избыточные по характеристикам машины выпускались именно в годы экономического и топливного кризиса. Причиной тому является невозможность мгновенного переоборудования всей отрасли для производства принципиально иных автомобилей – радикальная смена поколений должна готовиться годами. Ford дольше всех откладывали перевод своих линеек на новые платформы – в частности, компактно-спортивную Fox и полноразмерную Panther, которая до сих пор является основой для CrownVictoria, Town Car и GrandMarquis. И если в других сегментах рынка такая ситуация могла оттолкнуть покупателей, желающих получить более рациональную машину, от продукции Ford, то для Lincoln конец 70-х годов стал очень успешным периодом. Обеспеченные потребители этих машин часто были расстроены «усыханием» Cadillac’ов и прекращением выпуска Imperial, в то время как премиум-отделение корпорации Ford предлагало еще более удачные, чем ранее, классические фулл-сайзы. Более того, последняя действительно новая модель в серии настоящих полноразмерных автомобилей США появилась в 1977 году – это и был Lincoln Continental Mark V.
Сейчас в Детройте проходит ежегодный автосалон, являющийся одним из крупнейших в мире. Хотя многие компании отказались от участия в нём или заметно сократили свои стенды, количество новинок, как всегда, весьма велико. Мы, разумеется, сосредоточимся на автомобилях американского производства.
Cadillac Converj. Концепт-кар с трудновыговариваевым названием демонстрирует возможный электромобиль этой марки. Создан на базе платформы Chevrolet Volt. Первый и последний раз, когда Cadillac заимствовали компактную платформу Chevy, был в 80-х годах с ужасно неудачным Cimarron, так что, наверное, маркетологам придется долго думать, прежде чем принимать решение о выпуске Converj.
Chrysler 200C Concept. Среднеразмерный седан с модным гибридным приводом (платформа EV). Внешне спереди напоминает Chrysler Crossfire и (немного) Pacifica. Возможно, является демонстрацией пути развития модели Sebring.
Ford Taurus. Серийный автомобиль 2010 модельного года. В определенном смысле возвращает в 80-е годы, когда первое поколение Taurus было одним из лучших предложений на рынке. Машина заметно преобразилась внешне (став похожим на новый Mondeo и Jaguar XF), также улучшилось качество салона и комплектация. Цены начинаются от $25995 за базовую модель, $27995 за версию SEL и $31995 за Limited.
Lincoln Concept C. “C” в данном случае – обозначение сегмента, в который позиционируется машина, то есть компактный городской автомобиль “Golf-класса”. Конечно, Lincoln должен скорее конкурировать с BMW 1xx и Audi A3, нежели с более бюджетными предложениями в этом классе. Пока неизвестно, является ли машина серьезным прототипом для сбора мнений потенциальных покупателей или просто дизайнерским упражнением.
Revenge Designs GTM-R. Компания из Индианы вышла на рынок с предложением суперкара GTM-R на основе набора деталей от Factory Five Racing. Так как FFR продает только кит-кары, требующие сборки, Revenge Designs увидели в этом нишу для своего продукта: совместно с FFR был разработан готовый автомобиль с двигателем LS7 от Corvette Z06. Цена кит-кара FFR составляет $18000-20000, а Revenge просят за свою машину аж $145000 – гораздо больше, чем стоимость всех недостающих агрегатов и средней оплаты работ по сборке, зато покупатель получает “официальный” автомобиль, а не самоделку.
Lincoln MKT. Достаточно неожиданный серийный автомобиль, который поступит в продажу в качестве модели 2010 года. Создан на базе платформы D4, то есть – прямой родственник Ford Flex. Стоит отметить, что внешне эти машины отличаются очень существенно и Lincoln выглядит значительно традиционнее “кубического” Flex.
Fisker Karma S Concept. “S” – означает “Sunset”. Анонсировав в конце 2008 года начало серийного выпуска гибридного седана Karma и представив его публично на Детройтском автосалоне, компания Fisker также продемонстрировала концепт своей следующей модели. Купе-кабриолет Karma S с прозрачной жесткой складывающейся крышей, за исключением типа кузова и количества дверей, не слишком отличается от седана Karma, так что есть надежда на его производство в ближайшие годы. Если, конечно, Fisker удастся удержаться на плаву.
Buick LaCrosse. Новое поколение крупного седана Buick выходит в следующем году. Марка переживает не лучшие времена и, наверняка, скучный и незапоминающийся внешний вид их нынешних машин является одной из причин этого. А вот LaCrosse 2010 года точно нельзя назвать “пенсионерским” – это заметная и солидная машина. На выбор предлагаются два двигателя V6, трехлитровый с прямым впрыском и мощностью 260 л.с. или объемом 3.6 литра и мощностью 280 л.с. Кстати, это первый полноприводный седан Buick.
Cadillac SRX. Модель, пришедшая на замену выпускающемуся уже несколько лет кроссоверу Cadillac, отличается не только заметно измененным стайлингом. Фактически, от нынешнего авто осталось лишь название: другая платформа, другие двигатели (турбированный 2.8 мощностью 300 л.с. и такой же V6 с прямым впрыском, как на LaCrosse) и надежды на другой объем продаж…
Вчера днём наш клуб собрался первый раз в новом году. Место было выбрано необычное – парковка ВДНХ, где на снегу можно было вволю подрифтовать с минимальными усилиями. Стоит отметить, что этот съезд стал самым многочисленным. Присутствовали: Hunter (Camaro), McFast (Charger R/T), Sergej (Lincoln Towncar), MustanG (Mustang Pony Package), arda (Mustang GT/CS), BoXXer (Mustang Bullitt), Grey_Z28 (Camaro), K.O.S.S. (Mustang GT), che_guevara (Mustang GT), Chrome (Chevrolet Lumina), JET (Camaro), а также Илья из программы “Алло Гараж” (Ford F-150); Artemiy, приехавший на Mazda 3; Turbolicious на свежекупленном Infiniti; еще пара “финиководов”; сразу трое фотографов (shelby, rt13, 928gts) и сопровождающие лица После пары часов дрифтовых упражнений члены клуба переместились в рестораны, разделившись на две группы – нежелавшие покидать город поехали в Potato House, а основная группа отправилась в “Козацький шлях”, где позитивно завершили выходной день.
Другие фотографии – смотрите в этой и этой темах на форуме.
Посидев до 23:30 в Route 66 и потеряв за это время половину численности (остались che_guevara, K.O.S.S., Jackyboy, MustanG, jollyjoker, Sergej, я и Сергей-каприсовод), мы решили выдвинуться покататься в одном из традиционных мест сборов стритрейсеров Киева. Выбор между “покатушками в Тупичке” и сбором Skyracing на парковке супермаркета за Московским мостом был сделан в пользу второго варианта. В итоге на сбор мы опоздали, немного пофоткались в крытом паркинге (очень американизированное место, хе-хе) и поехали на Электриков, где и проводился драг. Достойных конкурентов чегеваровскому Jeep SRT8 не нашлось – хотя “в меру резвые” Audi и BMW надеялись объехать “будку”… Общий уровень машин на Электриков сильно разочаровал: в то время, как “Чайка” эволюционирует с каждым годом, контингент уличного драга не меняется, большей частью состоя из ВАЗов, корейских “Шевроле” и бюджетных седанов: правда щедро обвешанных прямотоками, винилом и не всегда сообразного дизайна обвесами… Тем не менее, время мы провели хорошо.
Вчерашние свободные заезды на “Чайке” собрали меньше машин, чем обычно – вероятно, из-за холодной погоды. Но приехавшие поездили неплохо, в том числе и члены нашего клуба.
Конечно, главной новостью стал выезд Сергея Билыка на WRX из 11 секунд (10.98, есть видео первой попытки, 11.06 сек: http://www.youtube.com/watch?v=xnev-Q0P9MA)
Заправившись хорошим бензином, che_guevara показал личный рекорд для Jeep SRT8 – 13.15 (раньше лучшее было 13.26), объехав при это по “грязному” времени SL55 AMG. Это видно на видео, хотя чистое ET у Merc’ оказалось 13.09:
X 9999 X на компрессорной “Элеаноре” наконец-то выбрался из 14 секунд, лучшее было около 13.9, когда будут данные телеметрии – можно будет сказать время точнее. Также из наших присутствовали K.O.S.S. и Юлия на желтом Mustang GT/CS.
Под конец заездов удалось наконец познакомиться с владельцем Lincoln Navigator, который я уже видел на “Чайке”, но – без хозяина… Как выяснилось, у Ярослава также имеется Camaro Z28 4-го поколения и Mustang Cobra 1997 года. Надеюсь, скоро мы увидим Ярослава и на форуме, и на наших съездах!
Галерея снимков членов Detroit Clan на вчерашних заездах – ниже, остальные фото есть на drag.in.ua:
После пары часов дрифтовых упражнений члены клуба переместились в рестораны, разделившись на две группы – нежелавшие покидать город поехали в Potato House, а основная группа отправилась в “Козацький шлях”, где позитивно завершили выходной день.
