Возможный конец Crown Victoria

Прекратив продажи гражданских Crown Victoria в 2007 году, Ford продолжают их выпускать в полицейской комплектации для нужд различных служб (в первую очередь – собственно полиции) на заводе в Канаде. Однако, по последней информации и их производство закончится в 2011 году, а на смену Ford хочет предложить полиции автомобиль на базе Taurus (между прочим, на первом поколении Taurus ездил Робокоп в фильме).

Пока никто особо не радуется такой перспективе: полицейские привыкли к рамным Crownvic, в то время как Impala, Charger и другие альтернативные современные предложения такого рода не добились ощутимой популярности; профсоюз UAW и канадцев не вдохновляет перспектива сокращения количества рабочих мест; ну а для просто любителей детройтского железа эта новость означает, что Town Car и Grand Marquis тоже исчезнут из продажи… Окончательное решение еще не принято, возможно, что “краунвика” продержится на конвейере хотя бы до конца 2012 года, когда истекает срок действия нынешнего контракта с UAW.

P.S. Кстати, слухи о возвращении Pontiac G8 в качестве Chevrolet Caprice в США оказались ложными и были опровергнуты топ-менеджментом GM.

Три-в-одном: фотосессии

Неутомимый rt13 порадовал нас еще сразу тремя мини-фотосессиями в духе “Car & Girl” с участием Mustang Pony Package, Pontiac G8 GT и Mustang GT (в комплектации “Kareof“ (с)):

Фотосессия Mustang + GT500 + G8

Николай “rt13” опубликовал на форуме впечатляющую фотосессию трех автомобилей: Ford Mustang GT и Shelby GT500 (оба авто принадлежат che_guevara), а также jackyboy‘евского Pontiac G8. G8 пока еще остается стоковым, а вот оба мустанга приобрели некоторое количество элементов, непредусмотренных заводом-изготовителем. Ford Mustang GT оборудован компрессором Kenne Bell и получил обвес от Roush. Под капотом Shelby GT500 пока изменений нет, зато салон приведен в состояние, более соответствующее статусу машины (полностью перешит черной кожей и алькантарой, а пластик заменен на карбон или покрашен в черный “рояльный” цвет), установлен альтернативный выхлоп, сделаны виниловые аппликации в стиле драгового FR500 Cobra Jet и доработан экстерьер. Работы проводились киевской компанией Redline.

Читать дальше »

Официальный анонс Devon GTX

Откровенно говоря, сообщать об анонсе очередного суперкара от “безымянного” производителя, планирующего отхватить кусок самого пафосного пирога автопрома, не слишком-то и хочется. Дело в том, что выйти на рынок хотят многие, создать один-два прототипа несложно, а практика показывает, что 99% продаваемых суперкаров все равно несут давно известные марки и, как правило, обеспечены поддержкой крупных концернов. Тем не менее, иногда попытки все же оказываются удачными. Искренне желаю, чтобы у калифорнийской студии Devon Motorworks всё получилось.

Предварительная информация про их первый проект, Devon GTX, появилась еще год назад, а весной Devon попали в медиа, как единственные претенденты на покупку у Chrysler бренда Viper – дело в том, что GTX использует двигатель от этой машины, да и в целом похож, так что Devon, наверное, пригодились бы активы, связанные с Viper. Однако, сделка не состоялась. Зато на конкурсе автокрасоты Pebble Beach, проходящем в Монтерее, вышеупомянутый суперкар был официально представлен публике.

Первые серийные экземпляры должны поступить в продажу в начале 2010 года по цене ровно $500000 за дорожную и $525000 за трековую версию. Годовой выпуск планируется ограничить 36 автомобилями, что гарантирует эксклюзивный статус. Мотор от Viper несколько форсирован – до 650 л.с., и передает мощность на задние колеса через проверенную 6-ступенчатую механическую КПП Tremec T-56. Кузов сочетает в себе стальную раму и карбоновый монокок, практически все внешние панели также выполнены из карбона. Визуально автомобиль очень сильно напоминает все тот же Viper, но с более экзотическим дизайном. Компоновка салона тоже аналогичная, однако интерьер отделан по стандартам премиум-класса, оборудован сенсорными переключателями и электронными индикаторами, а за разработку аудиосистемы отвечает всемирно известная компания McIntosh.

И еще красивые картинки: Mustang GT/CS

В процессе написания предыдущей новости я вспомнил, что так и не выложил сюда еще одну замечательную фотосессию, проведенную пару недель назад. В тот раз фотографом был 928gts, а обьектом съемки – желтый Ford Mustang GT/CS, принадлежащий Роману “Romeo“:

Фотосессия клубного Gran Torino

Наш фотограф Николай “rt13” опубликовал на форуме шикарную галерею снимков Митрофан‘овского Ford Gran Torino:

Прекращено производство Cadillac BLS

Никогда не поставлявшийся на рынок США Cadillac’овский вариант SAAB 9-3 после четырех лет на рынке был тихо снят с производства еще в июне этого года, но публично об этом факте стало известно только сейчас. Машина выпускалась в Швеции на заводе SAAB, откуда поставлялась на европейский, мексиканский, южноафриканский и арабский рынки. Несмотря на столь широкую географию распространения, годовой выпуск седанов и универсалов BLS ни разу не достиг запланированной цифры в 10000 экземпляров, будучи в среднем втрое меньше. В ситуации, когда GM избавляется от собственно бренда SAAB, в сочетании с мизерными продажами, завершение производства BLS выглядит вполне логичным шагом.

Подробнее об этой модели мы уже рассказывали в материале про Cadillac Cimarron – BLS был вторым самым маленьким кадиллаком за всю историю марки. О прекращении продаж Cadillac BLS вряд ли будут сильно грустить. Тем более, что в следующем году на смену ему должен прийти компактный заднеприводный ATS, а нишу универсалов закроют поставками в Европу первого “настоящего” вагона Cadillac CTS Sportwagon, в том числе в дизельной версии.

Битва USA vs. Europe на “Чайке” – победа за нами!

14 августа на киевском автодроме “Чайка” прошел тематический драг – гонка американских машин против европейских. По результатам квалификации было сформировано 7 пар соперников. Разумеется, честь американского флага защищали исключительно представители Detroit Clan на Corvette (Artemiy, Bo_Z06, Rudik, Данила и другие:-)) и Viper (Metis), а также приехавшие их поддержать другие члены клуба (McFast и talimon на Dodge Charger Daytona, che_guevara на Shelby GT500, BoXXeR на компрессорном Mustang Bullitt и другие).

Увы, с европейской стороны только один соперник оказался по-настоящему серьезным – Валера “VTG” на Audi S4 с битурбированным 2.7 V6, который показал время прохождения квотера 10.9 секунды, тем самым выиграв у Metis’а. Для остальных детройтовцев не составило большого труда объехать своих конкурентов, поэтому битва “Америка vs. Европа” закончилась со счетом 6:1 в нашу пользу.

Интересные цифры о Corvette

Недавно от General Motors поступила радостная весть – летом 2012 года начнется производство Chevrolet Corvette седьмого поколения. Никаких подробностей пока нет, кроме того, что машина сохранит классическую компоновку (а ведь слухи о будущих среднемоторных Corvette ходят еще с 60-х годов, обостряясь перед анонсами следующих поколений). Насколько авто будет похоже на Stingray Concept (снимавшийся в фильме Transformers 2) – также неизвестно. Зато в последнее время поступило достаточно много интересной “числовой” информации о нынешних Corvette.

Во-первых, уже началось производство автомобилей 2010 модельного года. Никаких принципиальных изменений в конструкции нет, но добавилась новая модификация Grand Sport. Более подробные данные о ценах на Corvette ‘2010 можно узнать здесь, а базовые цены таковы:
2010 Corvette Coupe: $49,880
2010 Corvette Convertible: $54,530
2010 Corvette Grand Sport Coupe: $55,720
2010 Corvette Grand Sport Convertible: $59,530
2010 Corvette Z06: $75,235
2010 Corvette ZR1: $107,830

Во-вторых, опубликованы данные о производстве Corvette 2009 года. Как правило, годовая норма продаж составляет около 30000 машин, но тяжелая финансовая ситуация в США и в мире ощутимо повлияла на выпуск Corvette – за прошедший модельный год произведено всего 16956 экземпляров. Из них 8737 – это C6 в кузове купе, 3433 кабриолета, 3461 в заряженной версии Z06 и 1415 суперкаров ZR1.

Не менее любопытна информация о том, сколько было выпущено экземпляров различных специальных версий. Всего 72 экземпляра купе Competition Sport, ориентированного на кольцевые гонки, нашли своих хозяев: из них 20 штук Z06 и 52 обычных C6. Из заявленных 600 экземпляров GT1 Championship Edition (по 100 на каждую разновидность) реально было выпущено всего 125: 24+29 купе (черные+желтые), 7+10 кабриолетов и 17+38 купе Z06. Кроме того, по заказу автопрокатной фирмы Hertz произвели 375 кабриолетов версии Corvette ZHZ – эти машины доступны в качестве прокатных, а примерно через год службы их продадут с аукциона. Кстати, недавно три купе Corvette ZHZ (выпуска 2008 года) уже были проданы таким образом по средней цене около $40000. Безусловно, эти машины, при непринципиальных отличиях от серийных C6, имеют существенно более высокую привлекательность для коллекционеров.

Ну и напоследок, раз уж речь идет о Corvette – фото пейс-кара нынешней гонки NASCAR Allstate 400, проходящей на Indianapolis Motor Speedway. Это Corvette Z06 в характерной для пейс-каров яркой окраске и с соответствующим оборудованием. Интерес к подобным машинам резко меньше, чем к пейс-карам Indy 500, но все равно фото занятное.

Shelby Daytona Coupe: новые и старые

Оригинальные Shelby Cobra Daytona Coupe (серия CSX2000) являются одними из наиболее культовых спорткаров в истории. Кэрролл Шелби создал Daytona Coupe для противостояния Ferrari в чемпионате FIA GT, когда выяснилось, что простые Shelby Cobra не могут обеспечить победы. Благодаря аэродинамическому кузову купе работы Питера Брока и другим улучшениям конструкции максимальная скорость увеличилась сразу на 40 км/ч. Новое купе выиграло свою первую гонку в Дайтоне, от чего и получило свое окончательное название.

Эти авто были произведены в 1964-65 годах в количестве 6 штук и сейчас, изредка появляясь на аукционах, меняют хозяев за астрономические суммы. В частности, 15 августа этого года экземпляр CSX2601 (известный, как, “чемпионский”, т.к. победа Боба Бондуранта во французской гонке именно на этой машине принесла Shelby победу в самом чемпионате FIA GT) был продан на аукционе Mecum в Монтерее за 7.25 миллиона долларов, что является абсолютным рекордом стоимости американского автомобиля. Интересно, что на аукционе представил Shelby Daytona Coupe лично Боб Бондурант. Кстати, в марте эта машина уже предлагалась на другом аукционе, проводимом Mecum, но тогда финальная ставка составила 6.8 миллиона долларов и не устроила владельца, поэтому машина осталась в его распоряжении еще на полгода.

Для остальных желающих получить себе легендарный автомобиль существуют реплики. В частности, в виде кит-кара или уже готового продукта Daytona Coupe предлагалась компанией Superformance. Теперь же, на базе этого самого набора от Superformance, будет выпускаться автомобиль под названием Shelby Cobra Daytona Coupe MkII. Стоит пояснить, в чем принципиальная разница: ранее Shelby лицензировали производство кит-каров Superformance, копирующих Daytona Coupe, но официального статуса эти машины не имели; теперь же выпуск будет происходить исключительно под маркой Shelby, каждый произведенный экземпляр получит индивидуальный порядковый номер в серии CSX9000, а владелец получит право внести себя и свою машину во всемирный реестр автомобилей Shelby.

Кроме важного изменения статуса (от кит-кара до полноценного коллекционного автомобиля), есть и технические отличия между продуктом Superformance и Shelby CSX9000, в большинстве своем направленные на улучшение эксплуатационных характеристик – из сугубо гоночного аппарата постарались сделать более городской автомобиль. Изменили расположение сидений и рулевой колонки, чтобы посадка была более комфортной; добавили дверные ручки и электростеклоподьемники; переработали воздухозаборники за дверями – это улучшило и обдув, и обзорность за счет увеличенных боковых окон; оптимизировали конструкцию подвески и усилили шасси; улучшили эффективность водяного и масляного радиаторов; увеличили диаметр выхлопных труб, что дало более глубокий звук; а также несколько изменили форму колесных арок для совместимости с шикарными новыми 18-дюймовыми дисками в классическом стиле.

Первые два экземпляра Shelby Daytona Coupe MkII уже нашли своих владельцев. В первое время планируется собирать всего два таких автомобиля ежемесячно, продавая их через сеть дилеров Shelby в США. Стоимость готового CSX9000 в стеклопластиковом кузове составляет $89900, а варианта с кузовными панелями из алюминия – $195900.