Новый Ford для американских полицейских

Компанией Ford были официально распространены изображения нового американского автомобиля для полицейских. Он сконструирован на базе Taurus и сменит легендарный Ford Crown Victoria – модель, которая на протяжении последних 17 лет являлась основным авто американских полицейских.

Технические характеристики Ford Taurus, предназначенного для полицейских, пока не разглашаются. Согласно предварительным данным, модель будет выпускаться в двух версиях: полноприводной с шестицилиндровым двигателем семейства EcoBoost объемом 3,5 л, мощностью 365 л.с., оснащенным непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, а также полноприводной с атмосферной «шестеркой» аналогичного объема. В комплектацию автомобиля входят классические для полицейских версий стальные диски черного цвета, таран на переднем бампере и проблесковые маячки на основе светодиодов. Кроме того, ожидается, что новинка будет оснащена высокопроизводительной системой охлаждения, усиленной подвеской, мощными тормозными механизмами и усовершенствованной электропроводкой.

Ранее поступали сообщения о том, что в разработке нового американского автомобиля для полицейских участвовал специальный наблюдательный совет, в состав которого входят специалисты крупных полицейских управлений США. Любопытно, что на этапе согласований специалисты подчеркивали лучшую приспособленность Ford Crown Victoria для нужд полицейских по сравнению с Taurus. «Виктория» имеет рамную конструкцию, существенно увеличивающую прочность авто; кроме того, эта модель проще в обслуживании и не потребовала бы переобучения персонала и приобретения нового оборудования.

Решение о выборе новой модели автомобиля для американских полицейских оказало влияние на планы Ford: в сентябре 2011 года компания намерена прекратить производство Crown Victoria.

Shelby представили эксклюзивную Cobra к 50-летию модели

Почти 50 лет назад автоспортивный мир изменился навсегда, когда на Нью-Йоркском автошоу 1962 года был представлен совместный проект AC, Ford и Shelby – компактный родстер Cobra с английским шасси и американским V8. Подобную дату ныне не может пропустить ни один автопроизводитель, так что и от Shelby American можно было ожидать лимитированной серии юбилейных машин. Так и произошло – 50th Anniversary Cobra была представлена 21 января 2011 года при несколько необычных обстоятельствах: на также юбилейном (в честь 40-й годовщины) аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдэйле, Аризона.

Оригинальные Cobra серии CSX2000 производились в 1962-65 годах на фабрике Shelby возле аэропорта Лос-Анджелеса, суммарный выпуск составил 665 экземпляров. Тогда Кэрролл Шелби со своей командой, взяв за основу легкое шасси AC Ace британского производства, доработал его для возможности установки нового “смолл блока” от Ford. Получившийся родстер весом меньше тонны отличался выдающимися динамическими характеристиками, будучи одновременно и быстрым на прямых, и юрким в поворотах – настолько, что Shelby Cobra стал прямым конкурентом лучших спорткаров того времени. А гоночная версия несколько лет доминировала на трассах международных соревнований, включая победу в Мировом Чемпионате FIA 1965 года. Затем “кобра” была модифицирована для использования с 7-литровым “биг блоком” Ford, но это была уже другая машина и другая история.

А к официальному производству Cobra со small block Кэрролл Шелби вернулся в 1996 году, то есть в то время, когда десятки компаний уже предлагали свои кит-кары, напоминающие оригинальный автомобиль. Стоит отметить, что при всей аутентичности нынешних Shelby Cobra, поставляются они с завода в Лас-Вегасе без двигателя и коробки передач. Эти агрегаты клиент может установить самостоятельно или обратиться к авторизированному дилеру Shelby American – таким образом компания обходит необходимость проходить многочисленные сертификационные тесты. Гэри Дэвис, вице-президент Shelby American по производству, говорит: “Наши автомобили серии CSX8000 сочетают улучшения в области безопасности и технических характеристик без ущерба для увлекательности езды или оригинальности. Они сохраняют всё, от аутентичной рессорной задней подвески до приятных обводов кузова, но обновлены до современных стандартов. Например, мы используем шерстяное ковровое покрытие от Wilton и такую же кожу, как применяют в дорогих автомобилях, устанавливаем современные дисковые тормоза, рама была усилена, а кузова доступны в алюминиевом и стеклопластиковом вариантах“.

Представленный юбилейный вариант Cobra, разумеется, в полной мере соответствует всем нынешним спецификациям серии CSX8000, а от “обычных” автомобилей 50th Anniversary отличается окраской в цвет “Shelby Black”, специальными эмблемами на крыльях и ступице руля, эксклюзивными ковриками в салоне и багажнике, а также хромированными спицованными колесами диаметром 15 дюймов. Всего будет произведено ровно 50 экземпляров The 50th Anniversary CSX8000 Shelby Cobra, по одному за каждый год выпуска культовой модели. Стоимость составит от $69,995 за стеклопластиковую версию или от $134,995 за разновидность с алюминиевым кузовом, причем в эту сумму не входит двигатель и коробка передач.

Обновленный Jeep Compass пошел в производство

Корпорация Chrysler официально анонсировала новое поколение компактного внедорожника Jeep Compass, которое поступит в продажу, как модель 2011 года. К счастью, дизайнеры существенно пересмотрели дизайн, так как ранее Compass выглядел уж слишком авангардно и, пожалуй, даже непропорционально. Теперь этот CUV отчетливо несет фамильные черты нового Grand Cherokee, будучи практически масштабной копией последнего.

На выбор покупателям предлагается бесчисленное множество разновидностей Compass. В ассортименте присутствуют два мотора (2.0 и 2.4-литровые рядные “четверки” мощностью 158 и 172 л.с., соответственно), две трансмиссии (пятиступенчатая механическая КПП или редко встречающийся вариатор CVT2), три уровня комплектации (стандартная, Latitude и Limited) и, наконец, три варианта привода: базовый передний, full-time 4WD с блокировкой центрального дифференциала (Freedom Drive I) и Freedom Drive II, добавляющий понижающую передачу.

В пакет Freedom Drive II, кроме раздаточной коробки с пониженным рядом, входят и другие элементы, в меньшей степени влияющие на внедорожные качества Compass: 17-дюймовые алюминиевые колесные диски с внедорожной резиной, повышенный на 2.5 см дорожный просвет, полноразмерная “запаска”, металлическая защита картера, крюки для тросов (до сих пор редкость на американских авто, создающая традиционные проблемы при буксировке и эвакуации), противотуманные фары и кресла с ручной регулировкой высоты сидения. Несмотря на то, что официально Chrysler рекомендует Compass с Freedom Drive II для “среднего уровня бездорожья”, на этих автомобилях имеется культовая эмблема Trail Rated – символ, которым Jeep не разбрасывается, выдавая его только тем моделям, которые прошли внутренние тесты на требования к “настоящему” внедорожнику.

Производство новых Jeep Compass уже началось на заводе в городе Бельвидер, штат Иллинойс, а к дилерам первые серийные авто попадут еще до Нового Года. Точной информации о ценах пока нет.

Mopar Challenger Drag Pak с V10 от Viper

Идея о том, что можно в кузов Dodge Challenger имплантировать двигатель, более мощный, нежели 6.1-литровый HEMI, неоднократно посещала умы инженеров корпорации Chrysler. Тем более, что такой мотор в ассортименте Mopar имеется – это легендарный V10 от Dodge Viper объемом 8.4 литра и мощностью 600 л.с. Для выставки SEMA-2008 был даже подготовлен концепт-кар Dodge Challenger SRT10 (подробнее об этой машине можно прочитать здесь), но, к сожалению, дальше концепта тогда дело не пошло. Зато одновременно с ним, был представлен еще один вариант Challenger, причем предназначенный для розничных продаж, хоть и в крайне ограниченных (по 100 экземпляров в год) количествах – Mopar Challenger Drag Pak, возродивший идею из 60-х годов об облегченном, сразу на заводе специально подготовленном для дрэг-рейсинга в классах NHRA Stock Eliminator и Super Stock, мускул-каре. В 2009 и 2010 модельном годах эти машины, которые невозможно зарегистрировать для езды по публичным дорогам, предлагались за меньшую цену, нежели стандартный Challenger SRT8. За версию 2011 года просят аж 85 тысяч долларов – вдвое больше. Но что получает счастливый обладатель?

Правильно – вместо привычного 6.1 HEMI под капотом нового V-10 Drag Pak прячется тот самый мотор от Dodge Viper, причем агрегатированный с правильной “драговой” двухступенчатой автоматической коробкой передач и неразрезным задним мостом! Эта бескомпромиссная комбинация дополнена такими элементами, как сертифицированная NHRA топливная система с “гоночным” баком, поликарбонатные стекла, максимально “пустой” салон со спортивными креслами и щитком приборов, облегченные согласно правилам NHRA передние тормоза, рулевое управление без гидроусилителя, соответствующие гоночные колесные диски и резина Hoosier и, разумеется, предельно облегченный и несколько модифицированный кузов, окрашенный в традиционный белый цвет. При желании, есть опция P5155893, позволяющая выбрать другой цвет кузова – но она добавит $6700 к базовой стоимости V-10 Drag Pak ($85517). Зато за $950 можно заказать нанесение на наружные панели фирменного Mopar’овского комплекта виниловых наклеек P5155892, информирующих о том, что это за автомобиль. Наконец, набор Competition Package (P5155820, $7795) включает в себя восьмиточечный каркас, гоночные ремни безопасности для водителя и пассажира и защитную сетку на окне – всё, что требуется для прохождения технической комиссии перед заездами. Заказы на 2011 Mopar Challenger V-10 Drag Pak принимаются уже сейчас через дилеров Dodge в США, а производство начнется в первом квартале 2011 года. Кстати, для того, чтобы исключить возможность эксплуатации Drag Pak на дорогах общего пользования, производитель пошел на радикальный шаг – кузов не имеет VIN-кода, следовательно, автомобиль невозможно легально поставить на учет ни в одной стране мира. Впрочем, вместо этого имеется идентификационный шильдик с уникальным порядковым номером, позволяющим установить, что это именно Drag Pak – явная забота о будущей высочайшей коллекционной ценности этих машин, которых будет изготовлено даже меньше, чем в прошлые годы: всего 70 экземпляров.

Объявлена цена на Corvette Z06 Carbon Edition

Официальный анонс Chevrolet Corvette Z06 Carbon Edition состоялся еще в марте, но лишь сейчас (да и то неофициально) стала известна цена на очередное ограниченное издание легендарного спорткара. Carbon Edition создан в честь 50-летия с момента первого старта Corvette в “24 часах Ле-Мана”, когда Бриггс Каннингэм и Джон Фитч завоевали победу в своем классе и 8-е место в абсолютном зачете. Фактически, автомобиль представляет собой сочетание кузова и шасси от флагманского ZR1 с семилитровым атмосферным двигателем Z06.

Если говорить более точно, то список изменений относительно базового Z06 следующий:

– карбоновые элементы кузова от ZR1 – сплиттер, боковые пороги, спойлер, крыша
– карбоновый капот эксклюзивного дизайна (аналогичен ZR1, но без прозрачного окна)
– карбоновая декоративная крышка двигателя
– карбоново-керамические тормоза Brembo
– черные 20-спицевые колесные диски от ZR1 с шинами Michelin PS2
– система активных магнито-резистивных амортизаторов (также от ZR1)
– улучшенное охлаждение
– черные фары головного света
– специальные эмблемы на руле, порогах и подголовниках
– наклейки с номером автомобиля для трэк-дней (устанавливаются владельцем)

Carbon Edition доступен только в двух цветах кузова – Inferno Red и новом Supersonic Blue, а черный кожано-алькантаровый салон имеет синюю или оранжевую прострочку в сочетании с внешней окраской. Всего в первом квартале 2011 года будет произведено 500 экземпляров данной модификации Corvette, базовая цена которой составляет $90960, а со всеми возможными опциями дойдет до $99925 – всего на несколько тысяч меньше, чем просят за компрессорный ZR1. Впрочем, те, кто не успеет приобрести Carbon Edition, но захотят получить соответствующие опции на своем новом “обычном” Z06, смогут воспользоваться предложением и заказать один или оба пакета дополнений: RPO Z07 отвечает за весь комплект механических опций Carbon Edition, а под RPO-кодом CFZ скрывается набор карбоновых деталей (увы, без эксклюзивного капота).

Iconic AC Roadster готовится к серийному производству

На первый взгляд, AC Roadster от Iconic Motors – просто очередное современное переосмысление гениального Shelby Cobra. Однако, в отличие от десятков полукустарных кит-каров, эта машина не только официально лицензирована англичанами AC (ответственными за кузов оригинального AC Ace, позднее ставшего основой для Shelby Cobra – Iconic Motors вели изначально переговоры с самим Шелби, но не смогли достичь консенсуса), но и выполнена на высочайшем технологическом уровне, недостижимом для большинства.

Впервые этот бескомпромиссный родстер был представлен в 2008 году на Нью-Йоркском автошоу под названием Iconic GTR, но более подробная презентация готового к производству варианта прошла лишь месяц назад. Используя проверенное временем эстетическое решение и классическую схему «большого мотора в маленьком автомобиле», Iconic AC Roadster имеет весьма впечатляющие технические характеристики: время разгона до 100 км/ч менее 3 секунд, максимальная скорость свыше 320 км/ч, а мощность 6,8-литрового атмосферного двигателя на основе используемого в NASCAR блока цилиндров Ford составляет 825 л.с. Никаких электронных систем, помогающих водителю, нет и в помине – у «мачо-кара» отсутствуют не только ABS и системы стабилизации, но даже вакуумный усилитель тормозов! Зато при проектировании и производстве не допускали никаких компромиссов, так что абсолютно каждая деталь автомобиля от карбоновых наружных панелей кузова до 12-гранных гаек и болтов сделана с полным презрением к экономии средств. Кроме того, Iconic AC Roadster является “тестовым стендом” и передвижной презентацией для революционной системы менеджмента электронных узлов VEEDIMS, призванной радикально уменьшить количество проводов в машине и упростить диагностику.

Компания Iconic Motors, как и VEEDIMS, принадлежит Клаудио Балларду (Claudio Ballard) – известному изобретателю, чье финансовое благополучие гарантировано щедрыми отчислениями за пользование патентами в области компьютерной безопасности банковской деятельности. Поэтому ярчайший родстер и неортодоксальная система менеджмента бортовых систем представляют собой классический пример синергии: их разработка шла параллельно, технологическое совершенство автомобиля привлекает внимание потенциальных клиентов к VEEDIMS, но в то же время эта система является и одним из selling point’ов для Iconic AC Roadster. Реальные рыночные перспективы и того, и другого пока что туманны, но создатели уверенно смотрят в будущее. Пожелаем г-ну Балларду хотя бы повторить успех другого «айтишника-ставшего-автопроизводителем» – соавтора PayPal Илона Маска (Elon Musk), вложившего свое состояние в компанию Tesla Motors и впервые в истории индустрии выпустившего конкурентоспособный электрический спорткар.

На сегодня существуют лишь несколько предсерийных прототипов, но первый клиентский родстер обещают выпустить уже в феврале 2011 года, а общий объем производства данной модели не превысит 100 штук. Впрочем, при розничной цене $500000 продать большее количество Iconic AC Roadster будет все равно проблематично…

Jeep Wrangler Black Ops Edition для фанатов Call of Duty

Официально представлен Dodge Charger 2011 года

Дизайн нового поколения Dodge Charger уже неоднократно “засветился” в новостях со шпионскими фото камуфлированных прототипов, а также о полицейской версии автомобиля. Но первые официальные фотографии и информация об обновленном мускул-седане появились только сегодня.

Внешний вид передней части Charger можно назвать эволюцией существующего дизайна, но машина стала одновременно и более динамичной, и более агрессивной. А вот решение “кормы” выполнено в духе Challenger – сами же представители Dodge утверждают, что источником вдохновения для рестайлинга был Charger модели 1969-70 годов: в частности, оттуда позаимствована идея формы стоп-сигнала во всю ширину багажника. Фотографий салона пока еще нет, зато известно, что инженеры приложили много усилий для улучшения шумоизоляции и качества звучания аудиосистемы.

Серийное производство новых Charger начнется в четвертом квартале этого года на заводе в Брэмптоне (провинция Онтарио, Канада). Точные цены пока не объявлены, зато известен ассортимент модификаций: SE и Rallye оснащены новым 3.6-литровым двигателем V6 мощностью 290 л.с., а топовым является вариант R/T с HEMI V8 объемом 5.7 литра. Полноприводная разновидность теперь существует только в версии R/T, внешне отличаясь 19-дюймовыми колесными дисками, а технически – наличием активной раздаточной коробки и отключаемого привода на передние колеса: по утверждению производителя, перевод в заднеприводное состояние (происходящий автоматически) позволяет экономить 5% топлива. Линейка Charger’ов выглядит неполной без версии SRT – предполагается, что таковая появится в качестве модели 2012 года и будет оснащена обновленным 6.4-литровым HEMI.

Репортаж из Бостона: Cadillac Day 2010

В одном автомобильном ЖЖ-сообществе наткнулся на замечательный пост, написанный ЖЖ юзером artementy. Тематика и умение автора обращать внимание на детали не оставили мне выбора, потому публикую отчет здесь. Подписи автора к фото доступны по клику на картинке.

artementy:

“Похоже, я знаю, чем будут заняты первые половины моих воскресений на ближайшие полгода. В пяти милях от дома я обнаружил замечательный автомобильный музей, в котором, как в клубе, каждые выходные проводятся тематические встречи! В течение лета ожидаются день английского автомобиля, день Корветтов, день немецких авто, в июле будет The Great American Car Show 2010, а 11 сентября – Поршефест.

А сегодня там был День Кадиллаков и об этом событии я узнал совершенно случайно.”

Читать дальше »

The Ukrainians: открытие Америки.Гонка Наскар (NASCAR) изнутри.

Часть 3.

Первая часть рассказа: Нью-Йорк, Mustang и вертолёт!

Вторая часть рассказа: Дороги, грузовики-монстры, Packard и первые копы на нашем пути!

После ночи проведенной в Мустанге, мы
выехали на интерстейт и снова обнаружили непрекращающийся поток машин в одну сторону, и это в 6 часов утра!
Казалось вся Америка едет смотреть эту гонку, по-крайней мере автомобили по номерным знакам я замечал со всех пожалуй штатов — начиная от Аляски и до Флориды.
Съезд на Бристоль Читать дальше »